Light Tank Mk.VI

Легкий танк


Официальное обозначение: Light Tank Mk.VI
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1935 г.
Стадия завершения работ: серийно производился в течении 1936-1939 гг.


Последний из легких "виккерсов"

История создания легкого танка Mk.VI


Линия развития британских легких танков, начатая ещё в 1933 году легких танком (а по сути – танкеткой с вращающейся башней) А4Е2, завершилась созданием модели Mk.VI. Как и ранее, инженеры фирмы Vickers пошли хорошо проверенным путем, максимально адаптировав конструкцию легкого танка Mk.V под нужды армии Великобритании. Такой метод отчасти оправдывался спецификацией Имперского Генерального Штаба, который потребовал новый танк для “поддержания порядка” в колониях (в первую очередь – в Индии) с возможностью его использования в качестве средства разведки.


Никаких серьёзных улучшений, соответственно, не проводилось. Корпус танка целиком наследовался от модели Mk.V с незначительными доработками, связанными с установкой новой башни и радиооборудования. Конструкция корпуса осталась преимущественно клепаной и собиралась из листов катаной броневой стали. Бронирование танка проводилось в соответствии со стандартом I.T.70 (British Official Armour Specification I.T.70), предусматривавшей толщину гомогенной брони от 3 до 30 мм. В случае с легким танком Mk.VI толщина лобовой и бортовой брони корпуса определялась в 14 мм. Впрочем, по другим данным, бортовое бронирование составляло 11 мм, что кажется маловероятным.

Компоновочная схема также не претерпела изменений. В носовой части корпуса с правого борта располагался 88-сильный двигатель Meadows ESTL и трансмиссия механического типа фирмы Wilson. С левого борта находилось место механика-водителя и органы управления. Боевое отделение занимало центральную и кормовую часть корпуса. Здесь находились места для пулеметчика и командира машины.

Башня была выполнена двухместной и отличалась от более ранней модели наличием кормовой ниши, где планировалась установка радиостанции №7 (Wireless Set No. 7) с антенной штыревого типа, выведенной на заднюю стенку. В лобовом бронелисте монтировалась спаренная установка из 12,7-мм и 7,71-мм пулеметов Vickers с общим боезапасом 2900 патронов и углами наведения по вертикали от -10° до +37°. По бортам устанавливалось два дымовых гранатомета. На крыше башни имелся круглый двухстворчатый люк и командирская башенка со смотровым прибором и верхним люком.

Ходовая часть почти полностью соответствовала танку Mk.V. Применительно на каждый борт она включала две тележки с двумя опорными катками оснащенными подвеской системы Хорстмана (“двойные ножницы”) и поддерживающим роликом, установленным между первым и вторым катком. Направляющее колесо отсутствовало, так как его роль выполнял опущенный на землю задний опорный каток. Ведущее колесо зубового зацепления находилось спереди. Гусеница была мелкозвенчатой состояла из 158 металлических траков шириной 241 мм и шагом 48 мм. Удельное давление на грунт полностью укомплектованного танка составило 7,54 кг\кв.дюйм.


Серийная постройка легкого танка Mk.VI началась в 1936 году, но продолжалась всего несколько месяцев. После выпуска 91 машины было начато производство улучшенной модели Mk.VIa. Изменения заключались в переносе ролика, поддерживавшего верхнюю гусеничную ветвь, немного назад, ближе к задней тележке. Таким образом предполагалось уменьшить вибрации при езде по твердому грунту. Кроме того, командирская башенка цилиндрической формы была заменена на восьмигранную с двумя смотровыми приборами, а радиостанция №7 заменена на более современную №9. Также был заменен двигатель – вместо ESTL установили ESTB той же мощности.

Следующая модификация оказалась наиболее многочисленной. С апреля 1937 по январь 1940 года производился выпуск модели Mk.VIb, которой вернули цилиндрическую командирскую башенку, оснастив её двумя смотровыми приборами и сделав заметно выше. Другие изменения коснулись монтажа крепления для зенитного 7,92-мм пулемета Bren на башне, установки одинарных бронированных жалюзи над моторным отделением вместо двойных и небольших доработок в трансмиссии. В общей сложности было построено 850 танков Mk.VIb.

На базе двух первых моделей в небольшом количестве была выпущена “индийская” модификация Mk.VI Indian Pattern. По сути это были те же Mk.VIa и Mk.VIb, но без командирской башенки, которую заменили на перископ в бронированном кожухе. Всего было переоборудовано 60 и 43 танка соответственно.


В декабре 1939 года был налажен выпуск последней модификации Mk.VIc. Конструктивно она была аналогична Mk.VI Indian Pattern. Главным отличием стало усиленное вооружение – вместо пулеметов Vickers были установлены пулеметы BESA калибра 15-мм и 7,92-мм. Данные о боекомплекте несколько расходятся. По одним источникам, для 15-мм пулемета осталось 450 патронов, по другим – всего 240. Ходовая часть не менялась, но для уменьшения удельной нагрузки на грунт ширину траков увеличили до 254 мм. Вообще пулеметы BESA, созданные на базе чехословацких образцов, оказались одними из самых долгоживущих в британской армии. Например, 7,92-мм модель образца 1937 года, представлявшая собой адаптированную под британский стандарт копию ZB-53, использовалась вплоть до 1958 года. Конструкция позволяла вестись стрельбу как отдельными выстрелами, так и очередями. Темп стрельбы был регулируемым, и мог составлялть 450 или 750 выстрелов в минуту. А вот пулемету калибра 15-мм, созданному на основе ZB-60, повезло меньше. Из-за больших размеров и проблем с охлаждением эта модель не прижилась и была снята с производства. Тем не менее, крупнокалиберная BESA была мощным оружием – темп стрельбы составлял 400 выстрелов в минуту, начальная скорость пули 820 м/с. Стрельба велась специальными 15-мм патронами, подаваемыми из металлической ленты емкостью 40 патронов. Так, что для легких немецких танков типа Pz.Kpfw.I и бронемашин перевооруженный Mk.VI был опасным противником.

Производство танков модификации Mk.VIc продолжалось до июня 1940 года включительно и завершилась после сборки 130 единиц. В общей сложности фирма Vickers поставила британской армии 1282 танка всех модификаций. Большая часть из них была отправлена на фронт.


Пути модернизацияи

Модификации легкого танка Mk.VI, 1936-1940 гг.


С точки зрения Военного ведомства легкие танки фирмы Vickers были хорошими машинами. В плане надежности и технологичности с этим утверждением было трудно спорить, однако ходовые качества танка и его вооружение после 1937 года не казались оптимальными.

Для улучшения подвижности Mk.VI был предпринят только один серьёзный шаг, который неверно трактуется в широко распространенном справочнике Чемберлена "Британские и американские танки Второй Мировой войны". В 1940 году, в экспериментальном порядке, шесть танков модификации Mk.VIa поставили на модернизированное шасси с направляющим колесом заднего расположения, как это было ранее сделано на легком танке Mk.II (в справочнике указаны Mk.VIb). Результаты были получены положительные – подвижность танка улучшилась. Есть данные, что модернизированные Mk.VIb были отправлены во Францию, где прошли усиленный испытания. Впрочем, дальше провести полный цикл модернизации всех танков британцы не смогли. После разгрома в мае-июне 1940 года был сделан вывод, что танки типа Mk.VI безнадежно устарели и тратить силы на их обновление нерационально. Тем не менее, некоторое количесетво Mk.VIb было оснащено новым ведущим колесом и гусеницами нового типа. Несколько таких модернизированных танков использовалось во Франции летом 1940 года.

В опытном порядке из танка Mk.VIb попытались сделать противотанковую самоходку (или "истребитель танков", если классифицировать его на советский манер). Вместо стандартной башни устанавливалсь новая прямоугольной формы и без крыши. Вместо пулеметов в её лобовой части монтировалась маска для 2-фунтового орудия (метрический калибр 40 мм), которое предназначалось также для оснащения танков А12 "Matilda". При условии грамотного использования модифицированный Mk.VIb мог бороться с любыми немецкими и итальянскими танками того периода. Можно отметить, что попытка была неплохая, однако дальнейшего развития эта конструкция не получила.


На основе модификации Mk.VIa в середине 1940 года была предпринята попытка создать зенитную самоходную установку. Причина её появления была достаточно прозаичной – после разгрома во Франции британские танковые силы изрядно уменьшились, но даже этим жалким остаткам требовалось прикрытие от атак с воздуха. Первый вариант представлял собой обычный серийный танк, у которого вместо башни была установлена дополнительная надстройка и открытая сверху рубка с круговым вращением. Внутри неё продольно разместили четыре 7,92-мм пулемета BESA. Официально новая ЗСУ получила обозначение Tank, Light AA Mk.I и была принята к серийному производству. Точное количество построенных (а точнее говоря – переоборудованных из учебных танков Mk.VIa) самоходных установок пока не выяснено.

В 1941 году на вооружение была принята модификация Tank, Light AA Mk.II, основой для которой послужили танки Mk.VIb. Конструктивно оба варианта были практически идентичны – Mk.II отличался увеличенной по объёму и более удобной для стрелка башней, а на корме корпуса установили внешний бункер для боекомплекта. Предполагалось, что взвод из четырех зенитных танков AA Mk.II будет передан каждой полковой штабной роте, однако фактически была собрана лишь небольшая партия. Несколько машин этой модификации было направлено в Северную Африку, где они успешно эксплуатировались до 1943 года.


В единственном экземпляре остался танк-мостоукладчик на базе Mk.VIb. Его постройка была начата силами МЕХЕ, специалисты которого решили приспособить один танк под носитель легкого раскладного моста. Такая машина была построена в 1941 году и отправлена на Дальний Восток. Спустя несколько месяцев мостоукладчик был потерян при отступлении британской армии.


На фронтах ближних и дальних

Боевое применение легких танков Mk.VI, 1939-1941 гг.


Так уж получилось, что в последние годы межвоенного периода танки Mk.VI составили основу Королевского Танкового Корпуса. Когда в 1937 году была начата программа модернизации армии оказалось, что Великобритания не готова вести современную войну. Последствия Великой депрессии привели к отмене серийного производства так машин, как трехбашенный Medium Tank Mk.III и пятибашенный А1Е1. Получалось, что на замену средним танкам Medium Mk.II никто не придет и тогда это устраивало Военное Ведомство Великобритании, которое предпочло сэкономить. Наладить поставки экспортных танков типа Vickers M1933\1937 или Vickers Mk.E для британской армии также не удалось – это машин не вписывались в утвержденные спецификации. Вот и получилось, что к сентябрю 1939 года Великобритания располагала 1002 легкими Mk.VI и только 146 танками других типов (79 крейсерских Mk.I и Mk.II, а также 67 пехотных Mk.I “Matilda”). При этом, всего 196 легких танков и 15 пехотных находились в армейской эксплуатации.


Впрочем, британцы не отчаивались. Резервы были на подходе, но когда начали формировать Британские Экспедиционные Силы (British Expeditionary Force) все семь кавалерийских полков отправляемых во Францию сохранили на вооружении танки Mk.VI – по 27 в каждом подразделении. Большей частью это были Mk.VIb, хотя во Францию отправили несколько более новых Mk.VIc. К апрелю 1940 года их общее количество составляло 257 единиц, причем 21 машина этого типа находилась в составе 3-го танкового полка 3-й бронетанковой бригады (3rd Royal Tank Regiment, 3rd Armoured Brigade).


До начала крупномасштабных боевых действий они выполняли вполне свойственные им функции: вели патрулирование и охраняли военные объекты. Немецкое наступление, внезапно начавшееся 10 мая, заставило британцев в корне пересмотреть тактику их боевого применения. Получив усиление в виде 1-й БТД британские войска предприняли несколько неудачных попыток разбить немецкие силы, наступавшие на севере Франции. Первые бои с танками Pz.II и Pz.III прекрасно показали, что британские Mk.VI против них полностью бессильны. Тем не менее, в первую неделю больших потерь удавалось избежать. Один из первых серьёзных ударов был получен 22 мая 1940 г., в ходе сражения между г.Кале и Булонь. Оказавшийся здесь 3-й танковый полк не имел ни прикрытия с воздуха, ни пехоты. Жестоко страдая от налетов немецкой авиации танкисты задержались в пути, а в это время Гудериан захватил Булонь. Полученный приказ выбить немцев из города оказался самоубийственным – утром 23 мая рота легких танков Mk.VI, высланная на разведку, была уничтожена в полном составе. Немного позже британцы встретились в лобовом бою с частями немецкой 1-й танковой дивизии. В серии боёв было потеряно не менее 10 Mk.VI и 12 крейсерских танков Mk.III. Остатки полка были вынуждены 24 мая отойти к Кале, где 12 оставшихся Mk.VI и 9 Mk.III участвовали в обороне города и были уничтожены. Тем временем, основная часть 1-й БТД готовилась к большому наступлению у г.Абвиль. В случае успеха у британцев появлялся шанс зайти в тыл к немцам и разрезать их группировку на части, но из-за бездарного руководства дивизия едва не была уничтожена. Из 180 боевых машин, принимавших участие в атаке, немцы подбили 120, при этом только легких танков Mk.VI потеряли 51 штуку. Часть из них удалось эвакуировать четырьмя днями позже, во время контрудара 4-й французской ТД, оснащенной средними танками D-2 и тяжелыми B-1bis. Но всё оказалось напрасным – слишком быстрое отступление британских сил к побережью и последовавшая за этим серия более мелких сражений полностью вывели из строя уцелевшие танки Mk.VI. Некоторые машины достались немцам во вполне исправном состоянии – их пришлось бросить по причине полного отсутствия топлива и боеприпасов.


Следующим театром боевых действий для легких танков Mk.VI стала Югославия. Спешно переброшенный туда 3-й Королевский и 4-й гусарский полки имели в своём составе по 52 легких танка Mk.VIb и крейсерских Mk.II. Прикрывая местность в районе г.Флорина британские танки были вынуждены принять бой с немецкой 9-й ТД и моторизованной бригадой СС. В течении 10-17 апреля британцы откатились до Фермопильского прохода, но удержать его они не смогли, снова отступив к побережью. В итоге оба полка потеряли все свои танки, не причинив противнику существенного вреда.


Несколько более удачно Mk.VI повоевали в Северной Африке. Прибыв в Египет весной 1940 г. 4-й и 6-й танковые полки имели самый разнообразный состав, включая танки А9, А10, “Matilda” и Mk.VI (134 штуки). Впоследствии к ним просиоединился 7-й гусарский полк вошедший в состав 7-й танковой бригады, но на его оснащении состояли только "крейсера" и легкие танки при подавляющем большинстве последних. С июня 1940 года это соединение участвовало в боях на территории Британского Сомали, куда вторглись итальянские войска. Первый опыт боевого применения Mk.VI оказался не слишком удачным - при атаке Форта Капуццо 14-го июня было подбито несколько машин и ещё три потеряли на минах. Тем не менее, в последующих боях потери в бронетехнике были минимальными. Так, на 20-е октября полк располагал 2 крейсерскими танками А9 и 36 лёгкими Mk.VI, а к 26-му декабря количество танков составило 4 и 34 машины соответственно. Правда, после отправки в Египет 7-й гусарский полк всё же переоснастили крейсерскими танками.

Как уже говорилось, не обладая пушечным вооружением Mk.VI эффективно использовались только против пехоты. В случае столкновения с итальянскими М11\39 положение в корне менялось. Один из таких боёв произошел 5 августа 1940 г., когда итальянцы здорово потрепали британские танковые части, оснащенные преимущественно Mk.VI. Несмотря на это, к декабрю 1940 г. количество легких танков возросло до 195 единиц, входивших в состав 7-й танковой дивизии. До прибытия корпуса “Африка”, отбросившего британцев назад к Египту, Mk.VI ещё имели успех. В конце 1941 г. последние легкие танки этого типа отвели в тыл, заменив их американскими М3 “Stewart”. Впоследствии Mk.VI были задействованы для охраны и патрулирования – собственно для этого они и предназначались.


После завершения войны легкие танки Мk.VI не стали отдавать на переплавку, а оставили на содержание египтянам. По последним данным армия Египта получила не менее 70 машин. Поскольку на Ближнем Востоке назревала новая война арабы были совершенно не против принять эти откровенно слабые и устаревшие танки, из числа которых сколотили несколько танковых отрядов. Весной 1948 г. около десятка Mk.VIс приняли весьма активное участие в первом крупном арабо-израильском конфликте. Среди наиболее успешных боев следует отметить захват кибуца Яд Мордхай, состоявшийся 15 мая. Из трех атак пехоты две первые потерпели неудачу, однако после подхода группы танков Mk.VI и “Matilda” арабы наконец взяли укрепления израильтян, а 7 июня подобная атака привела к захвату кибуца Ницаним. Причина успеха арабских легких танков кроется скорее не в высоком мастерстве танкистов, а в полном отсутствии у противника противотанковых средств. В противном случае сами арабы несли ощутимые потери – достаточно привести к примеру бой 18 мая у кибуца Дгания, когда при помощи всего одного противотанкового ружья и 65-мм горной пушки были выведены из строя несколько танков R-35 и R-39, причем два из них евреи затем отремонтировали. Возможно, подобная участь могла быть уготована и Mk.VI, броня которых не выдерживала попаданий бронебойных пуль, однако боевые действия закончились уже осенью и последние машины этого типа впоследствии были выведены в резерв. Израильской армии в качестве трофеев досталось 6 легких танков, впоследствии использовавшихся для обучения танковых экипажей.


В 1940 году легкие танки Mk.VIa и Mk.VIb были переданы на оснащение австралийских формирований, прибывших на фронт для усиления войск Британского Содружества на Африканском фронте.

Первой в январе 1940 года прибыла 6-я пехотная дивизия, сформированная в октябре-ноябре 1939 года согласно приказу о создании Австралийских Имперских Сил, предназначенных для действий за пределами страны. В штат дивизии входил кавалерийский полк, однако техники катастрофически не хватало и в Египет австралийцы прибыли без танков. Здесь им “вручили” шесть пулеметных танков Mk.IIb, ранее принадлежавших египетской армии и теперь пылившихся на складах. Впрочем, австралийцы были рады и такому приобретению – после ремонта все шесть машин вступили в строй и использовались для обучения личного состава. Спустя несколько месяцев, в октябре 1940 года, дивизия отбыла в Палестину и была расквартирована в г.Аббасия (Abbasia), однако кавалерийский полк остался в Египте и в 11-12 декабря принял участие в успешном штурме итальянского форта Маддалина (Maddalina), а в январе 1941 года – в сражении у города Бардия (Bardia). Тогда полк имел на вооружении в основном легкие “пулеметные машины” (Machine Gun Carriers) типа Universal Carrier, правда здесь австралийцам удалось захватить несколько итальянских средних танков M11\39.

После этого, в апреле 1941 года полк был переброшен к городу Хелван (Helwan) и был задействован при освобождении Эс-Салума. Затем танки направили в Палестину, где 6-я пехотная дивизия приняла участие в боях против французских войск на Ближнем Востоке. Здесь австралийцы получили несколько танков Mk.VIb, переданные британцами после перевооружения их подразделений на более новую технику. Танкистам довелось штурмовать ряд населенных пунктов на территории Сирии, где местность мало благоприятствовала действиям даже легких танков. Первый бой австралийцы приняли 7 июня 1941 года, действуя совместно с 21-й пехотной бригадой. Спустя несколько дней, у Рош Пинны (Rosh Pinna) дивизия попала под внезапную атаку французских войск, в участвовали танки R-35 при поддержке тяжелой артиллерии и авиации. Встретив столь мощное противодействие экспедиционные силы были вынуждены отступить, но после перегруппировки и контратаки противник был отброшен, а трофеями австралийцев стали три “рено” (один из них впоследствии был подбит из 75-мм полевого орудия). Дивизия оставалась в Сирии до марта 1942 года, пока её не вернули на родину.

Австралийские экспедиционные силы на Ближнем Востоке в феврале 1941 года пополнились 7-й пехотной дивизией, но уде в апреле кавалерийский полк из её состава был направлен в Египет. Как и полк 6-й дивизии это соединение получило некоторое количество танков Mk.VIb, но основу по-прежнему составляли гусеничные транспортеры, частично оснащенные противотанковыми ружьями. Утверждается также, что в этот период австралийцы получили артиллерийские тягачи вооруженные 2-фунтовыми (40-мм) противотанковыми пушками. Несколько недель полк оставался в зоне Суэцкого канала, а в мае 1941 года танки были переброшены на Кипр, где им предстояло отражать высадку немецкого десанта.

Каждый кавалерийский полк, согласно штату, должен был располагать 26 легкими танками и 44 транспортерами. На самом деле, австралийцы располагали 15 танками Mk.VIa и Mk.VIb, 44 пулеметными транспортерами, 65 автомашинами, 26 мотоциклами и 4 самоходными 2-фунтовыми (40-мм) орудиями на шасси грузовиков Morris CS. Благодаря сохранившимся документам удалось восстановить номера большинства этих машин:

Light Tank Mk.VIa – T2444, T4677
Light Tank Mk.VIb – T1666, T1708, T2057, T2073, T2125, T2159, T2206, T2211, T2243, T2356, T4205, T4255. T5767
Universal Carrier Mk.I – T12047, T12976, T13066, T13109, T14221, T14328, T20611, T20771, T20813, T20918, T20922, T20924, T20928

В ожидании вторжения на Кипр также перебросили 3-й гусарский полк британской армии с 15 легкими Mk.VIB, однако существенной роли это не сыграло. Танки в основном привлекались для патрулирования и охраны важных объектов (мостов, штабов), а также для обучения. О боевом применении австралийских Mk.VI на Кипре что-либо сказать сложно, поскольку 23-го августа 1941 года личный состав полка был эвакуирован в Австралию, а оставшиеся танки доставлены в Палестину.

В ходе Сирийской кампании активно участвовал кавалерийский полк 9-й австралийской дивизии, также оснащенный легкими танками Mk.VIb и пулеметными Universal Carrier Mk.I. Первый бой с войсками правительства Виши австралийские танкисты приняли 14-го июня 1941 года у города Джеззина (Jezzine), а в дальнейшем полк воевал у Барада Гордже (Barada Gorge). Здесь им противостояли французские танки R-35 и пехотные подразделения, поддерживаемые легкой артиллерией. В целом, боевые действия для кавалерийского полка шли успешно и после поражения вишистов его отправили для ремонта и переоснащения в Палестину. В январе 1942 года дивизия была вновь возвращена в Сирию, но уже в апреле австралийцы отправились в Египет. Правда, к этому времени устаревшие танки Mk.VIB были полностью заменены на британские крейсерские “Crusader” Mk.II и американские легкие танки М3 “Stewart”.


Довольно короткой и прозаичной получилась история танков Mk.VI отправленных в Канаду. В конце 1936 года в этот отдаленный доминион прибыла первая из 16 партия танков Mk.VIa и 12 танкеток Mk.VIb, сразу поступившая на оснащение Танковой Школы в г.Лондон штата Онтарио. В качестве учебной машины Mk.VIa проявили себя неплохо, и в 1939 году, в виду износа материальной части и надвигающейся войны, была заказана дополнительная партия из 14 танков модификации Mk.VIb. В целом положение спасли только поставки из США и Великобритании, однако в отношении Mk.VI участь была предрешена (в некоторых источниках указывается, что на вооружении армии Канады находилось не 30, а 24 танка обоих вариантов). В боевых действиях эти машины не участвовали, но их эксплуатация в качестве учебных машин продолжалась вплоть до конца 2-й мировой войны.


Относительно других стран информации сохранилось немного. Есть сведения, что 13 танков модификации Mk.VIb были проданы Турции, однако подробности этого контракта пока остаются неизвестными.

Некоторое количество Mk.VI также находилось на оснащении армии Южно-Африканского Союза. Вероятно, эти танки были переданы Великобританией в первые годы войны и использовались для обучения личного состава.

По меньшей мере один Mk.VIb (или Mk.VIc) находился в распоряжении армии Ирака. Не исключено, что этот танк был захвачен в ходе восстания Рашида-Али в мае 1941 года. Хотя, этот Mk.VI мог появиться уже после подавления мятежа в рамках технической помощи реорганизованным под британским контролем иракским войскам.


Богатство трофеев

Использование трофейных танков Mk.VI, 1940-1944 гг.


Впервые с танками Mk.VI имели возможность ознакомиться немцы. В ходе Битвы за Францию британским экспедиционным силам пришлось бросить около двух десятков легких танков практически в целом виде, так что после небольшого ремонта их можно было снова вводить в строй. Впрочем, практичные немцы решили использовать Mk.VI только для учебных целей, в виду их объективной слабости даже перед более старыми танками Pz.I и Pz.II. В немецкой армии, соответственно модификациям, были присвоены обозначения Leichter Panzerkampfwagen Mk.IV 734(e), Leichter Panzerkampfwagen Mk.IV 735(e) и Leichter Panzerkampfwagen Mk.IV 736(e).


В роли учебных трофейные британские танки эксплуатировались до 1941 года, пока техническая комиссия вермахта не решила найти им более серьёзное применение. Данная работа была поручена знаменитой бригаде Беккера, силами которой было разработано несколько интересных модификаций на базе Mk.VIb и Mk.VIc, включая боевые и вспомогательные машин.

Наиболее простыми вариантами стали транспортер боеприпасов Munitionspanzer auf Fahrgestell Mk.VI(e), выпущенный в количестве 12 единиц, и подвижный наблюдательный пункт Beobachtungspanzer auf Fahrgestell Mk.VI(e), производство которого ограничилось всего 4 машинами. Обе модификации отличались от исходного образца отсутствием башни, причем на Beobachtungspanzer устанавливалась небольшая рубка над местом командира с приборами наблюдения.


В 1942 году появился вариант самоходного орудия, названный 10,5cm leFh16 auf Fgst Geschutzwagen Mk.VI(e). Доработки были прежде всего связаны с установкой на танковую ходовую часть 105-мм полевой гаубицы leFH18 на специальном лафете. Орудие с длиной ствола 22 калибра и без дульного тормоза имело углы вертикального наведения в пределах от -8° до +41°. Экипаж состоял из четырех человек: водитель, командир, наводчик и заряжающий. Башню пришлось демонтировать, а на её месте появилась открытая рубка с толщиной брони от 12 до 20 мм, благо компоновка корпуса Mk.VI к этому располагала. Форма рубки была разработана таким образом, чтобы минимизировать последствия от попаданий пуль и осколков, но против пушек любого калибра не спасало даже наклонное бронирование.

В качестве альтернативного варианта предлагалась установка 150-мм гаубицы (15cm leFH 13 auf Geschutzwagen auf Fahrgestell Mk VI 736 (e)), однако для такого крупного калибра шасси легкого танка оказалось слишком ненадежным. После выстрела орудие самоходки теряло наводку, что увеличивало время подготовки к стрельбе. Тем не менее, было принято решение переоборудовать несколько трофейных танков.

Для создания САУ использовали наиболее хорошо сохранившиеся образцы Mk.VIb и Mk.VIc, захваченные во время Французской кампании и хранившиеся на пунктах сбора трофейной техники во Франции. Об использовании этих самоходок известно довольно мало, но несколько машин попали в распоряжение 227-й пехотной дивизии, которая также располагала бронетранспортерами на базе Mk.VI. Согласно данным из зарубежных источников самоходки обоих вариантов приняли участие в боях на территории Франции летом-осенью 1944 года, где все они были поетряны.


Музейные экспонаты


К настоящему времени сохранилось около десятка легких танков Mk.VI практически всех вариантов, большая часть из которых была отреставрирована и помещена в музеи. К сожалению, среди них не оказалось ни одного модифицированного Mk.VIb с обновленной ходовой частью и Mk.VIc оснащенного 15-мм пулеметом. Также не осталось зенитных танков со счетверенными пулеметными установками.


Музей танковой техники "Бейт-Ха-Ширион", Израиль
Танковый музей в Сомюр (Musee des blindes, Saumur), Сомюр, Франция
Музей армии США в Абердине (The U.S. Army ordnance museum foundation Aberdeen proving ground), Абердин, штат Мэриленд
Танковый музей в Бовингтоне (Bowington Tank Museum), Великобритания
Имперский военный музей (Imperial War Museum Duxford), Даксфорд, Великобритания
Военный музей в Эль-Аламейне (War Museum Al-Alamain), Египет
Частная бронетанковая коллекция Жака Литтлфилда (Jacques Littlefield Collection, Portola), Портола, США
Военная база в Бордене (Canadian Forces Base, Borden), Канада
Танковый музей Королевского Австралийского Бронетанкового Корпуса (Royal Australian Armored Corps Tank Museum, Puckapunayl), Пукапуньял, Австралия


Практически все перечиленные танки относятся к модификации Mk.VIb, что неудивительно, поскольку она получила наибольшее распространение. Исключение составили только австралийский (Mk.VIc) и египетский (Mk.VIa) образцы. Кроме того, один Mk.VIa в полуразрушенном состоянии находился в 2003 году на военной базе Таджи (Taji) в Ираке, а более-менее целый Mk.VIb установлен в качестве памятника у здания Министерства Обороны Египта в Каире.



Источники:
Г.Л.Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американские танки Второй Мировой войны", Москва. АСТ\Астрель. 2003
М. Барятинский "Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945". Москва, Моделист-конструктор ("Бронеколлекция МК" 1996-04)
"The Oxford Companion To World War II" (by I.C.B.Dear, M.R.D.Foot). 2001
Peter Chamberlain, Chris Ellis "Tanks of the World, 1915-1945", 1972
Thomas L. Jentz "Tank Combat in North Africa: The Opening Rounds", Schiffer Military History, 1998
Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks
TANKS! - British Light Tanks
History of war - Light Tank Mk V
wwiivehicles - Light Tanks, Great Britain
Anzac Steel - Armored Cars

Цветные рисунки Vincent Bourguignon (сайт WW2Drawnigs)
Light Tank Mk.VIA (Франция, весна 1940 г.)
Light Tank Mk.VIB (Северная Африка, Тобрук, 1942 г.)
Light Tank Mk.VI Indian Pattern (Северная Африка, Ливия, январь 1942 г.)
Light Tank Mk.VIC (Вермахт, 1941-1942 гг.)
Light Tank AA Mk.II (Северная Африка, начало 1943 г.)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Light Tank Mk.VIb образца 1936 г.

БОЕВАЯ МАССА 5341 кг (Mk.VIb)
4914 кг (Mk.VIc)
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм3990
Ширина, мм2080
Высота, мм2230
Клиренс, мм260
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм и один 12,7-мм (или 15-мм BESA) пулемет Vickers в башне
БОЕКОМПЛЕКТ2900 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел Vickers
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 14 мм
борт корпуса - 14 мм
корма корпуса - 14 мм
башня - 14 мм
корма корпуса - 14 мм
крыша корпуса и башни - 4 мм
днище корпуса - 4 мм
ДВИГАТЕЛЬMeadows ESTE, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 88 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка сблокированных попарно, один поддерживающий ролдик, переднеее ведущее колесо, подвеска системы Хортсманна, гусеница мелкозвенчатая с шириной трака 241 мм
СКОРОСТЬ 51 км\ч по шоссе
40 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ206 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30°
Высота стенки, м0,60
Глубина брода, м0,60
Ширина рва, м1,50
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция No.9 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net