Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Big Wheel Landship
Начало проектирования: 1915 г.
Дата постройки первого прототипа: 1915 г. (недостроен)
Стадия завершения работ: проект отменен в пользу гусеничных танков.
Идея создания высококолёсной боевой машины на основе патента Диплока возникла не на пустом месте. Предложенная им ещё в 1903 году система колеса, в которой проходимость повышалась за счет использования специальных “башмаков”, оказалась довольно живучей и востребованной.
Первой к ней обратились артиллеристы, причем не только французские. Колеса типа “pedrail” использовались на итальянских и немецких орудиях тяжелого типа – в качестве наиболее яркого примера можно привести “Большую Берту”.
За эту мысль в 1915 году зацепился британский офицер Т.Херрингтон (T.G. Hetherington), который уже имел некоторый опыт разработки бронемашин. По его мнению для успешного преодоления глубоких рвов и траншей требовалось наличие колес диаметром не менее 3 метров.
На основе этой теории им была разработана высококолёсная сочлененная боевая машина с полным приводом. К сожалению, детального описания Big Wheel Landship не сохранилось, но общий принцмп примерно соответствовал русскому колесному танку конструкции Лебеденко.
В начале весны 1915 года проект был представлен на рассмотрение Комиссии по сухопутным кораблям и уже 20 марта состоялась демонстрация модели самому Уинстону Черчиллю.
Премьер-министру машина очень понравилась, что позволило получить заказ на 6 единиц по цене 70.000 фунтов стерлингов каждый.
В апреле началась постройка полноразмерного деревянного макета, но на этом этапе работы остановились. Причиной тому стали постоянные изменения спецификации со стороны Военного ведомства, которое долго не могло определиться с основными функциями бронемашин такого типа.
Помимо этого, возникли трудности чисто технического характера и проект Big Wheel заглох сам собой. Ни одной машины так и не успели построить.
 |
 |
 |
Источники:
С.Л. Федосеев «Иллюстрированный справочник Танки Первой Мировой Войны». АСТ\Астрель, Москва, 2002
B.T.White «Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1900 to 1918». London, Brandford Press, 1969
Landships — The Steam Wheel Tank
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОЛЕСНОЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ
Pedrail Big Wheel образца 1915 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~20000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | ? |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ? |
| Ширина, мм | ? |
| Высота, мм | ? |
| Клиренс, мм | |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна пушка в корпусе |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
| БРОНИРОВАНИЕ | ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная фораула 4х2: четыре колеса конструкции Диплока |
| СКОРОСТЬ | ? |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | отсутствовали |
