Big Wheel Landship

Колесная боевая машина


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Big Wheel Landship
Начало проектирования: 1915 г.
Дата постройки первого прототипа: 1915 г. (недостроен)
Стадия завершения работ: проект отменен в пользу гусеничных танков.


Идея создания высококолёсной боевой машины на основе патента Диплока возникла не на пустом месте. Предложенная им ещё в 1903 году система колеса, в которой проходимость повышалась за счет использования специальных “башмаков”, оказалась довольно живучей и востребованной. Первой к ней обратились артиллеристы, причем не только французские. Колеса типа “pedrail” использовались на итальянских и немецких орудиях тяжелого типа – в качестве наиболее яркого примера можно привести “Большую Берту”.

За эту мысль в 1915 году зацепился британский офицер Т.Херрингтон (T.G. Hetherington), который уже имел некоторый опыт разработки бронемашин. По его мнению для успешного преодоления глубоких рвов и траншей требовалось наличие колес диаметром не менее 3 метров. На основе этой теории им была разработана высококолёсная сочлененная боевая машина с полным приводом. К сожалению, детального описания Big Wheel Landship не сохранилось, но общий принцмп примерно соответствовал русскому колесному танку конструкции Лебеденко.

В начале весны 1915 года проект был представлен на рассмотрение Комиссии по сухопутным кораблям и уже 20 марта состоялась демонстрация модели самому Уинстону Черчиллю. Премьер-министру машина очень понравилась, что позволило получить заказ на 6 единиц по цене 70.000 фунтов стерлингов каждый.

В апреле началась постройка полноразмерного деревянного макета, но на этом этапе работы остановились. Причиной тому стали постоянные изменения спецификации со стороны Военного ведомства, которое долго не могло определиться с основными функциями бронемашин такого типа. Помимо этого, возникли трудности чисто технического характера и проект Big Wheel заглох сам собой. Ни одной машины так и не успели построить.



Источники:
С.Л. Федосеев "Иллюстрированный справочник Танки Первой Мировой Войны". АСТ\Астрель, Москва, 2002
B.T.White "Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1900 to 1918". London, Brandford Press, 1969
Landships - The Steam Wheel Tank


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОЛЕСНОЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ
Pedrail Big Wheel образца 1915 г.

БОЕВАЯ МАССА~20000 кг
ЭКИПАЖ, чел.?
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодна пушка в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная фораула 4х2: четыре колеса конструкции Диплока
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИотсутствовали

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net