E-5

Многоцелевая бронемашина


Официальное обозначение: E-5
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1944
Год постройки первого прототипа: 1945
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипов.


В конце 1944 года немецкое Министерство вооружений и боеприпасов начало активно продвигать программу развития танков имевшей условное обозначение “E” (Entwicklung - разработка, развитие). В рамках этой концепции предполагалось создать несколько унифицированных типов шасси поделенных на несколько весовых категорий. Самой легкой моделью был Е-5 – прямой “потомок” знаменитых Bogward.

Требования к машинам данного типа предъявлялись следующие: масса 6-10 тонн, экипаж 1-2 человека и возможность установки различного вооружения, включая легкие автоматические пушки или гранатометы. Таким образом, Е-5 можно было использовать в качестве средства огневой поддержки или сверхлегкого истребителя танков. Проект получил условное название “Wanze”, что означало “блоха” и вполне соответствовало габаритам машины. Техническое задание было выдано нескольким фирмам (Daimler, Steyr, Bussing, Weserhutte, BMW), но до постройки прототипа удалось довести лишь проект BMW.


Как утверждается в современных источниках, опытный образец Е-5, по большому счету, представлял собой незначительно переработанный Bogward B IV (Sd.Kfz.301). Возможно, что в качестве базового варианта был взят серийный образец дистанционно управляемой машины. В частности, если верить сохранившимся сведениям, шасси Е-5 включало по 5 опорных катков на каждый борт, а также переднее расположение ведущих колес. Корпус имел сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали толщиной до 20 мм. Верхний лобовой и кормовой бронелисты устанавливались под большими углами наклона. В средней части корпуса располагалось место механика-водителя. Трансмиссия с 2-ступенчатой коробкой передач размещалась спереди, а в кормовой части корпуса устанавливался 90-сильный бензиновый двигатель Bogward 6. Длина машины составила 3,55 м.


Далее можно встретить информацию о том, что Е-5 был представлен на испытания в начале 1945 года, но насколько это соответствует действительности сейчас не совсем ясно, поскольку какие-либо документы и фотографии по данной теме отсутствуют. Вполне вероятно, что прототип не было построен вообще. Вместе с тем, после рассмотрения предложенных проектов был сделан вывод, что машина Е-5 фирмы BMW не полностью отвечает предъявленным требованиям и в марте он был отвергнут. Сведения об участии "предсерийной партии" Е-5 в обороне Берлина также не соответствую действительности. Чаще всего приводятся фотографии переделанных радиоуправляемых машин Sd.Kfz.301, которые обозначались как Borgward B IV Ausfuhrung mit Raketenpanzerbuchse 54. Также они имели собственное название “Wanze” (Блоха), которое автоматически закрепилось за Е-5. Эти импровизированные ракетные САУ оснащались “связкой” из шести ручных гранатометов RPzB, которая устанавливалась слева от места водителя.


Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны", АСТ, Астрель, Москва, 2004
F.M. von Senger und Etterlin (translated by J.Lucas) "German Tanks of World War II: The Complete Illustrated history of German Armoured Fighting Vehicles 1926-1945", Galahad Books, New York, 1969, ISBN:0-88365-051-7
Walter J.Spielberger and Hilary L.Doyle "Special Panzer Variants: Development. Production. Operations", Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN:978-0-7643-2622-6


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНЕМАШИНЫ
E-5 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА6000 кг
ЭКИПАЖ, чел.1-2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~3550
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ?
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 20 мм
борт корпуса - 20 мм
корма корпуса - 20 мм
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков собранных в блоки, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Использование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.
В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.
(e-mail указан на главной странице)
©2016 www.aviarmor.net