Jagdpanzer IV \ Jagdpanzer IV/70

Противотанковая самоходная установка


Официальное обозначение: Sd.Kfz.162
Альтернативное обозначение: Pz.Jag.IV, Jagdpanzer IV, Jagdpanzer IV/70
Год начала работ: 1943 г.
Год постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 1977 единиц использовавшихся до мая 1945 г.


Насколько бы ни было успешным боевое применение самоходных орудий StuG III в конечном итоге им понадобилась замена. На повестке стояло два главных вопроса – какое шасси выбрать и какое орудие установить. В первом случае было выбрано шасси среднего танка Pz.Kpfw.IV, обладавшее хорошей эксплуатационной надежностью и хорошо освоенное в серийном производстве. А вот с артсистемой однозначного мнения определить не удалось. На последних модификациях самоходки StuG III устанавливались штурмовые орудия 7.5cm StuK 40 L/48, но будущая машина должна была специализироваться на уничтожении танков и вместо него решили установить противотанковое орудие 7.5cm PaK 39 L/48. Это потребовало некоторой доработки боевой рубки, которая в конечном итоге приобрела более простую форму. Кроме того, орудие с длиной ствола 48 калибров рассматривалось в качестве временного решения, пока не будет готово более длинноствольное орудие.


Проектирование противотанковой самоходной установки Pz.Jag.IV (она же Sd.Kfz.162 и Jagdpanzer IV) произвели в предельно сжатые сроки и уже октябре 1943 года фюреру продемонстрировали первый прототип из неброневой стали. Самоходка произвела на Гитлера самое положительное впечатление, что, в совокупности с отчетами о применении Pz.Kpfw.IV под Курском, побудило его отдать приказ о свёртывании выпуска танков этой модели и начале производства только самоходных орудий на их шасси. В декабре 1943 года был готов окончательный прототип, а с января 1944 года начался серийный выпуск Pz.Jag.IV. В общей сложности, до ноября 1944 года включительно, на предприятии фирмы Vomag было собрано 769 самоходок с номерами шасси в диапазоне от 320001 до 321725.

Серийные самоходные орудия полностью сохранили шасси и нижнюю часть корпуса от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J. Применительно на один борт ходовая часть состояла из четырех тележек с двумя обрезиненными катками каждая и подвеской на листовых рессорах, четырех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных траков.

Корпус собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. В отличии от StuG III форма надстройки была значительно упрощена и представляла собой коробку с наклонными бронелистами, толщина которых в лобовой части составляла 60 мм, 30 мм – по бортам, 20 мм – на корме и крыше. В то же время нижний лобовой лист корпуса имел толщину 50 мм, а крыша – 10 мм. На прототипе имелись закругленные борта надстройки, но на серийных машинах, в целях улучшения технологичности, от них отказались. Экипаж штурмового орудия состоял из 4-х человек и размещался в надстройке: командир, наводчик, заряжающий и водитель.

Орудие 7.5cm PaK 39 L/48, оснащенное дульным тормозом, устанавливалось в маске с толщиной бронирования 80 мм, которая монтировалась в вырезе лобовой части надстройки, обеспечивая углы наведения по 10° в каждую сторону по горизонту и от -6° до +20° в вертикальной плоскости. На машинах первых серий устанавливался прицел Sfk ZFla. Боекомплект составил 79 осколочно-фугасных и бронебойных выстрелов. В укладке перевозилось два 7,92-мм пулемета MG-34 с общим боекомплектом 600 патронов.

На штурмовых орудия Pz.Jag.IV ставили карбюраторные двигатели Maybach HL120TRM, оснащенные жидкостной системой охлаждения. Трансмиссия типа ZF SSG 76 Aphon включала механическую коробку передач, обеспечивавшую 6 скоростей движения вперед и 1 скорость заднего хода. Средства связи включали внутреннее переговорное устройство и 20-вольтный приемник-передатчик FuG 6 Spz 1 с 2-метровой штыревой антенной, обеспечивавшей связь на дальности 8 км при передаче телеграфным ключом и 6 км радиотелеграфом.


Как уже указывалось выше, орудие 7.5cm PaK 39 L/48 не полностью удовлетворяло ожидания военного ведомства, требовавшего установить более мощную артсистему, разработка и испытания которой удалось завершить далеко не в сжатые сроки. Таким образом, лишь в начале 1944 года появился прототип Pz.Jag.IV оснащенный длинноствольным орудием 7.5cm PaK L/70, табличные значения которого оказались очень высокими. Производство этой модели, которую стало принято обозначать как Jagdpanzer IV/70(V), производилось параллельно с Pz.Jag.IV и Jagdpanzer IV/70(A).

Соответственно, сборкой занималась фирма Vomag, на предприятии которой с августа 1944-го по март 1945-го года было собрано 930 машин с номерами шасси в диапазоне 320651-321100. Отличия Jagdpanzer IV/70(V) от Pz.Jag.IV заключались в установке новой маска орудия типа "кабанья голова" с теми же углами наведения, прицела SFl ZF и пулемета MG-42 в укладке. Толщину бортов надстройки довели до 40 мм, часть использовала 5-мм бортовые экраны типа "Schuerzen". Кроме того, существовал командирский вариант этой самоходки, экипаж которой был увеличен до 5 человек.


Параллельно с запуском в серийное производство Jagdpanzer IV/70(V) фирма Niebelungenwerke предложило альтернативную модель, оснащенную орудием 7.5cm PaK 42 L/70 в обновленной маске, имевшей углы наведения по вертикали от -10° до +20°. Надстройка получила нижние вертикальные бронелисты, что увеличило объём боевого отделения, но и высота машины теперь составляла 2,35 метра. Толщина бронерования не изменилась, но в целом боевая масса самоходки выросла до 20 тонн. В связи с перегруженностью передней части корпуса ходовая часть, заимствованная от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J была модифицирована – четыре передних катка не имели резиновых бандажей. До марта 1945 года включительно было построено 245 машин модели Jagdpanzer IV/70(А).


В процессе серийного выпуска самоходные орудия Jagdpanzer IV/70 прошли ряд улучшений. Если на первых сериях Jagdpanzer IV/70(V) имелось четыре обрезиненных поддерживающих ролика на борт, то впоследствии они стали цеьнометаллическими, а на последних сериях их число сократили до трёх. Примерно с ноября 1944 года начали устанавливать измененную выхлопную трубу, которая оснащалась пламегасителем от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J, а на верхней части надстройки появились четыре гнезда для 2-тонного подъемного крана. Изменилась форма крышек тормозного отсека в передней части корпуса, усилили буксирные серьги и убрали вентиляционные отверстия в крышках. Над боевым отделением можно было растягивать брезентовый тент для защиты от дождя. С февраля-марта 1945 года, когда израсходован запас направляющих колес для Jagdpanzer IV, на самоходки начали ставить колеса от Pz.Kpfw.IV Ausf.Н. Дополнительно, новые машины стали оснащать крышками выхлопных труб, а также изменили конструкцию крышки прицела на крыше надстройки.

В 1944 году была разработана модификация оснащенная 88-мм орудием, получившая обозначение Panzerjager IV mit 8.8cm Pak 43/3 L/71. Общий смысл заключался в увеличении огневой мощи самоходки, но более крупнокалиберная артсистема привела к новой переработке надстройки и, как следствие, увеличению боевой массы. Кроме прочего, шасси было сильно перегружено. После оценки проекта от его реализации отказались, сделав ставку на более современную самоходку "Jagdpanther".


В силу сложившихся обстоятельств, в планах немецкого командования фигурировала замена средних танков на самоходные орудия, что было весьма спорной идеей. Ещё в июле 1944 года Гитлер потребовал свернуть выпуск Pz.Kpfw.IV, организовав вместо этого сборку машин типа Jagdpanzer на том же шасси, но генерал-инспектору Panzerwaffe Гейнц Гудериан удалось убедить фюрера не отказываться от "четверок", что впоследствии сыграло положительную роль, в виду задержек выпуска танков "Panther" и их модификаций. Тем не менее, в октябре 1944 года было принято новое волевое решение оставить в производстве только три типа шасси: Pz.Kpfw.38, "Panther" II и "Tiger" II. В конечном итоге от выпуска "четверок" удалось отказаться только в марте 1945 года, когда шасси уже не отвечало требованиям времени.

В боевые соединения самоходные орудия Pz.Jag.IV начали отправляться с марта 1944 года. Рота истребителей танков формировалась согласно штатному расписанию KStN 1149 (fg) от 1 февраля 1944 года. Соответственно, формировались отдельные дивизионы истребителей танков (по 14 машин в каждой из двух рот и 3 в штабной роте), для которых существовало штатное расписание K.St.N.1149 Ausf.А от 1 февраля 1944 года.

Впервые они были применены в боевых условиях в июне 1944 года, когда немецкая армия отражала высадку союзников в Нормандии. На этом участке фронта самоходки имелись в составе 9-й и 12-й танковых дивизий SS, а также в других частях (в общей сложности – 62 машины). Впоследствии Pz.Jag.IV вместе с дивизией SS "Herman Hering" отражали наступление союзников в Италии. Также им довелось участвовать в боях на Восточном фронте в составе 4-й и 5-й танковых дивизий.

Самоходки модели Jagdpanzer IV/70(V) появились на фронте в августе 1944 года. Эти машины находились в составе отдельных рот в составе танковых бригад с номерами от 105 до 110. Далее длинноствольные "четверки" распределялись между другими бригадами и батальонами истребителей танков. Наиболее массовое применение Jagdpanzer IV/70(V) было отмечено в ходе Арденнской операции в декабре 1944 года (137 машин), но часть самоходок также использовалась на Восточном фронте. Там же воевала основная масса самоходок Jagdpanzer IV/70(A), которые приняли участие в боях на территории Венгрии и Германии.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
И.П.Шмелев "Бронетехника Германии 1934-1945 гг. Иллюстрированный справочник". Москва, Астрель\АСТ. 2003.
А.Сорокин "Немецкий истребитель танков JagdPanzer IV (Sd Kfz 162)" (Бронесайт)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРТИВОТАНКОВОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
Jagdtiger IV образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА24000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5890 (по корпусу)
6850 (с пушкой)
Ширина, мм3170
Высота, мм1850
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕодна 75-мм пушка PaK 39 L/48 и два 7,92-мм пулемета MG-42(один в укладке)
БОЕКОМПЛЕКТ79 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел Sfl.ZF 1a
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 60—80 / 45°
лоб корпуса (низ) - 50 / 55°
борт корпуса (верх) - 22 / 12°
борт корпуса (низ) - 30+5 / 0°
корма корпуса - 22 / 10° + 5 / 30°
крыша корпуса - 10 / 88° — 20 / 86°
лоб рубки - 60—80 / 50°
борт рубки - 30 / 30°
корма рубки - 30 / 30°
крыша рубки - 20 мм
днище - 10—20 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL 120TRM, 12-цилиндровый, бензиновый, мощностью 295 л.с. при 3000 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с 6-скоростной КПП (6+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков блокированных в 4 тележки с подвеской на листовых рессорах, 4 аоддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
~20 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 210 км по шоссе
~130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30°
Высота стенки, м0,60
Глубина брода, м1,20
Ширина рва, м2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанции FuG6 Spz 1 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net