“Jagdtiger”

Противотанковая самоходная установка


Официальное обозначение: Panzerjager "Tiger" Ausf.B (Sd.Kfz.186)
Альтернативное обозначение: “Jagdtiger”, 12,8cm Panzerjager, “Tigerjager”
Год начала работ: 1943 г.
Год постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 88 единиц, преимущественно использовавшихся на Западном фронте до мая 1945 г.


В феврале 1943 года Управление вооружений передало фирме Friederich Krupp AG требования на тяжелую противотанковую установку оснащенную 128-мм орудием в рубке кормового расположения. Шасси должна была поставить фирма Henschel und Sohn – предполагалось, что будет использована ходовая часть от тяжелого танка "Tiger II". По прошествии почти двух месяцев, в апреле 1943 года, крупповский конструкторский отдел передал на рассмотрение два варианта самоходки: с кормовым и центральным расположением боевого отделения. Второй из проектов оказался более предпочтительным с точки зрения компоновки и унификации элементов корпуса, поэтому решили остановиться именно на нём.

В первоначальном варианте значилось128-мм орудие с длиной ствола 70 калибров, но в таком случае его вынос за габариты корпуса составил бы 4,9 метра. Тогда был выбран вариант с буксируемым противотанковым орудием PaK 44 с длиной ствола 55 калибров, но оно устанавливалось на самоходки не в "чистом" виде. Даная артсистема разрабатывалась на основе 128-мм зенитного орудия FlaK 42, показавшего внушительные результаты не только в ПВО, но и в борьбе с танками. Отличительной особенностью противотанковой модели стал новый лафет и раздельно-гильзовое заряжение вместо унитарного. Несомненно, эффективность PaK 44 была внушительной (бронебойный снаряд массой 28,3 кг на дистанции 1500 метров пробивал вертикальную бронеплиту толщиной 200 мм при табличной скоростельности 5 выстрелов в минут), но и масса орудия составила 10 тонн, из-за чего его буксировать могли только 12-тонные и 18-тонные полугусеничные тягачи. В результате, после сборки всего 18 орудий их выпуск был прекращен. Вместо него, в феврале 1944 года, была налажена сборка орудий PaK 80, основное отличие которых заключалось в отсутствии дульного тормоза и специального лафета. Всего было изготовлено 132 орудия, из которых 80 предназначались для самоходных установок и танков "Maus", а остальные были установлены на лафеты от трофейных советских орудий МЛ-20 и французских Canon 155mm.

Под конец 1943 года деревянный макет САУ был показан А.Гитлеру и другим чиновникам на полигоне Арис в Восточной Пруссии – будущая машина произвела столь большое впечатление на страдавшего манией гигантизма фюрера, что практически сразу же было оформлено распоряжение начать сборку “Jagdtiger” в 1944 году. В процессе проектирования самоходка имела названия 12,8cm Panzerjager и "Tigerjager", но в конечном итоге, 7-го апреля 1944 года, ей присвоили официальное обозначение Panzerjager "Tiger" Ausf.B (Sd.Kfz.186), которое в обиходе сократили до “Jagdtiger”.


Первый прототип, построенный к 20 апреля 1944 года, оснащался ходовой частью фирмы Henschel, имевшей по 8 опорных катков размерами 800х95 мм с торсионной подвеской на каждый борт, расположенных в шахматном порядке. Ведущие колеса с 18 венцами располагались спереди, направляющие колеса диаметром 650 мм – сзади. На самоходке использовались гусеничные ленты двух типов из 94 стальных траков. Так называемая "транспортная" гусеница от танка "Panther" имела ширину 658,5 мм, а "боевая" гусеница шириной 818 мм заимствовалась от танка "Tiger II".

Корпус самоходки также был во многом аналогичен танковому, за исключением большой рубки в средней части, где устанавливалось 128-мм орудие PaK 44, что потребовало удлинения на 260 мм. В крыше рубки были выполнены вырезы для люков и приборов наблюдения. В задней стенке имелся двухстворчатый люк через которые производилась загрузка боекомплекта и (при необходимости) эвакуация экипажа, состав которого довели до 6 человек за счет второго заряжающего. Особо стоит отметить защищенность этой самоходки. Лобовой лист устанавливался имел толщину 250 мм, что делало его непробиваемым для орудий всех типов на дистанциях от 400 метров. Бортовые и кормовые бронелисты имели толщину 80 мм.

Наведение орудия в вертикальной плоскости ограничивалось сектором от -7° до +15°, а по горизонту по 10° в каждую сторону. Бекомплект состоял из 38-40 выстрелов и 1500 патронов к пулемету MG-34, установленном в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Впоследствии был добавлен бортовой 92-мм противопехотный гранатомет и зенитный пулемет MG-42.

На прототипе и серийных “Jagdtiger” устанавливался 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. при 2500-3000 об\мин. Трансмиссия включала карданную передачу, КПП Maybach OVLAR OG(B) 40 12 16B с главным фрикционом (обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад), механизм поворота, бортовые передачи и дисковые тормоза.


Ходовые испытания не выявили серьёзных недостатков, хотя их результаты можно было признать весьма относительными, поскольку “Jagdtiger” обладал ещё более низкой скоростью и подвижностью на местности, чем "Tiger II", при явной перегруженности ходовой части. Вместе с тем, утверждения о том, что самоходка с трудом могла передвигаться сама не соответствуют действительности. В ряде случаев “Jagdtiger” вынужденно использовался для буксировки других тяжелых танков (в том числе и "Tiger"), застрявших или подбитых на бездорожье.

В плане на 1944 год значилась поставка 150 серийных самоходок и ещё 100 предстояло построить до мая 1945 года – эти машины предстояло построить предприятию фирмы Niebelungenwerke в Сен-Валентине. Далее производство предполагалось переместить на предприятие фирмы Jung в Юнгентале, где в планировали собрать первые 5 самоходок в мае, 15 – в июне и затем до конца 1945 года собирать по 25 машин ежемесячно. Количество построенных самоходок в различных источниках колеблется от 76 до 88 единиц, но согласно немецким отчетам выпуск “Jagdtiger” по месяцах был ближе к последней цифре:

февраль 1944 - 2 (305001–305002)

июль 1944 - 3 (305003–305005)

август 1944 - 3 (305006–305008)

сентябрь 1944 - 8 (305009–305016)

октябрь 1944 - 9 (305017–305025)

ноябрь 1944 - 6 (305026–305031)

декабрь 1944 - 20 (305032–305051)

январь 1945 - 10 (305052–305061)

февраль 1945 - 13 (305062–305074)

март 1945 - 3 (305075–305077)

апрель 1945 - 7 (305078–305084)

май 1945 - 4 (305085–305088)

Возможно, количество “Jagdtiger” могло быть и большим, если бы не два массированных авианалёта союзников, проведенных 16 октября 1944-го и 23-го марта 1945 года. Но если после первого удара сборка самоходок была лишь временно приостановлена, то второй имел роковые последствия для всего производства в Сен-Валентине. Более того, в связи с нехваткой 128-мм орудий был разработан вариант самоходки по названием Panzerjager Tiger fur 8,8cm PaK 43/4 (Sd.Kfz.185). Предполагалось собрать в апреле и мае 1945 года 4 и 17 машин соответственно, но обстановка на фронтах и постоянные бомбардировки оставили эти планы только на бумаге. Из серьёзных улучшение, принятых к серийному производству, можно отметить только применение ходовой части, разработанной Ф.Порше и ранее использованной на самоходке "Ferdinand". Вместо 8 отдельных катков предлагалось 4 двухкатковые тележки, что снижало массу и упрощало обслуживание машины. Впрочем, удалось построить только две опытные и пять серийных самоходок (по другим данным было построено 12 машин с номерами шасси 305001, 305003-305012) – от дальнейшего производства отказались как по конъюнктурным причинам, так и в целях максимальной унификации с танковыми агрегатами.


Первые 14 серийных “Jagdtiger” должны были поступить в 3-ю роту 130-го учебного батальона истребителей танков ещё весной 1944 года, но из-за задержек с производством она убыла на фронт летом, имея в своём составе самоходки "Jagdpanzer IV". Вместо этого, к концу ноября 16 “Jagdtiger” были направлены в состав 653-го батальона истребителей танков (653 Panzerjager Abteilung), причем последнюю самоходку передали 4-го мая 1945 года. Батальон планировали использовать во время наступления в Арденнах, но на фронт отправилась только 1-я рота с 14 самоходками, которые после длительной эпопеи с перевозкой по железной дороге только 21-го декабря прибыла в Бланкенхайм, так и не приняв участия в боях. В зарубежных источниках также приводится рассказ о том, как 7-го декабря один “Jagdtiger” в течении трехчасового боя уничтожил сразу 19 американских танков, что является очень маловероятным событием, учитывая выше изложенные факты.

Спустя два дня, 23-го декабря, поступило распоряжение перебросить самоходки на новое место для участия в операции "Nordwind". Заданной точки к 31 декабря достигли 7 “Jagdtiger”, но в боеспособном состоянии оказались только 3 – об их применении в этой операции достоверных сведений нет. Тем временем 653-й батальон достиг штатной численности за счет формирования 2-й роты. По состоянию на 23 января 1945 года в его составе имелось 44 машины, но фактически единого целого батальон не представлял, поскольку матчасть была разбросана по территории Германии и вводилась в бой разрозненно. Например, первыми приняли бой два “Jagdtiger” направленные для поддержки 14-го корпуса SS около Ауэнхайма, успешно отразившие атаку американских танков "Sherman".

С февраля батальон числился в резерве группы армий "G", а в конце марта самоходки перебросили под Штутгарт. К этому времени боеготовыми числилось 22 машины и ещё 19 нуждались в ремонте, причем 7 из них пришлось взорвать из-за невозможности транспортировки. Вообще, так уж сложилось в карьере “Jagdtiger”, что их внебоевые потери были гораздо выше, чем боевые. Достаточно сказать, что если на 30 марта 653-й батальон располагал 28 машинами, то на 14 апреля их осталось всего 17. Последние бои “Jagdtiger” провели в первых числах мая под Линцем. Несмотря на передачу самоходок из резервов силы были явно неравны и 5-го мая 1945 года остатки соединения были взяты в плен в Амштетене американскими и советскими войсками.


Ещё одним соединением, эксплуатировавшем “Jagdtiger” стал 512-й танковый батальон (Panzerjagerabteilung 512), который был сформирован летом 1944 года на базе 500-го запасного батальона. После обучения на полигоне в Диллерсхайме 1-я рота из его состава отправилась на фронт 11-го февраля 1945 года и 10-го марта самоходки вступили в бой в окрестностях города Ремаген на Рейне. По свидетельству экипажей орудия “Jagdtiger” поражали американские танки на дистанции порядка 2500 метров. Спустя несколько дней в состав роты включили несколько более легких самоходок StuG III и танков Pz.Kpfw.IV, что дало возможность производить отстрел целей на близком расстоянии, если противник смог преодолеть первую огневую линию. Данная группа получила название "Ernst" (по фамилии её командира Альберта Эрнста) и успешно сражалась на реке Рур. В одном из боёв немцам удалось вывести из строя 11 американских танков и 50 единиц другой техники, потеряв всего один “Jagdtiger” от попадания неуправляемой ракета выпущенной истребителем "Mustang". Тем не менее, союзникам удалось окружить 1-ю роту и 16-го апреля её остатки сдались в районе города Изерлон.

Боевая карьера 2-й роты 512-го батальона, которой командовал немецкий ас-танкист Отто Кариус, оказалась ещё менее успешной. Рота убыла на фронт 8-го марта 1945 года, потеряв на марше два “Jagdtiger” и ещё один был уничтожен в бою под Вальденау. Сражение в так называемом "Рурском мешке" обернулось для немецких танкистов сущим адом. Несмотря на отдельные локальные успехи ситуация оказалась безвыходной и 15-го апреля батальон сдался союзникам в районе Дортмунда. Впрочем, это не помешало О.Кариусу записать на свой счет ещё 15 уничтоженных танков противника.


Последними пытались использовать “Jagdtiger” танкисты 501-го тяжелого танкового батальона SS, оставшиеся "безлошадными" после прошедших боёв. Прибыв 5-го мая 1945 года на завод Niebelungenwerke для получения шести самоходок они обнаружили, что на ход можно поставить только две из них. В течении 8-9 мая на этих двух машинах пытались сдержать наступление союзных войск, но в итоге все свелось к сдаче в плен американцам у Сент-Пёлтен.


Несмотря на то, что основная часть “Jagdtiger” сражалась на Западном фронте, в ходе боёв на территории Германии с ними довелось повстречаться и советским войсками. В современных источниках можно найти описание боя, приведенное Василием Гнидюком, воевавшем в составе 1-го гвардейского мехкорпуса. На подступах к Вене, в одном из австрийских городков, одинокая самоходка стояла за прикрытием каменного забора и стреляла вдоль улицы, подбивая с одного выстрела всех, кто выезжал на неё. Вывести из строя “Jagdtiger” артиллерийским огнем не удалось, и только после третьего или четвертого попадания из трофейного "фауста" в кормовую часть самоходки она загорелась. Судя по всему, в этом рассказе речь могла идти о “Jagdtiger” из резерва или из состава 653-го батальона.

Есть также противоречивые сведения о бое 9-го мая 1945 года, когда три “Jagdtiger” из состава 512-го батальона совершили прорыв к демаркационной линии, по пути подбив два танка ИС-2 и два КВ-85 (по советским данным это был один ИС-2 и два Т-34, что является более вероятным). С немецкой стороны подтверждена потеря только одной самоходки, подбитой нашими танкистами и взорванной собственным экипажем.


Советскими трофеями стали по меньшей мере два “Jagdtiger”, один из которых (шасси №305083) прошел испытания на полигоне НИБТ и сейчас является экспонатом бронетанкового музея в Кубинке. Указывается, что вторая самоходка, оснащенная дизельным двигателем и усиленной подвеской, был отправлена в Свердловск, где её следы теряются. Ещё по одному “Jagdtiger” находятся американском музее в Форт Беннинг (шасси №305020) и в бронетанковом музее города Бовингтон в Великобритании (шасси №305004 фирмы Porsche), куда эти самоходки попали после испытаний.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
М.Барятинский "Ягдтигр и другие истребители танков". Москва. ЭКСМО\Яуза. 2011
М.Свирин "Ягдтигр - самый большой истребитель танков". Армада\Вертикаль (приложение к журналу "М-Хобби" №3). 1997


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРТИВОТАНКОВОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Jagdtiger” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА75200 кг
ЭКИПАЖ, чел.6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7900 (по корпусу)
10654 (с пушкой, вариант Henschel)
10370 (с пушкой, вариант Porsche)
Ширина, мм3625
Высота, мм2945
Клиренс, мм490
ВООРУЖЕНИЕодна 128-мм пушка PaK 44, один 92-мм гранатомет и два 7,92-мм пулемета MG-34 (один в укладке)
БОЕКОМПЛЕКТ38-40 выстрелов и 2700 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопические прицелы WZF 2/7 и Kg ZF 2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 150 мм / 50°
лоб корпуса (низ) - 120 мм / 50°
борт корпуса - 80 мм / 0°
корма корпуса - 80 мм / 30°
крыша корпуса - 40 мм
лоб рубки - 250 мм / 15°
борт рубки - 80 мм / 25°
корма рубки - 80 мм / 10°
крыша рубки - 45 мм
днище - 40 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL 230P30, 12-цилиндровый, бензиновый, мощностью 700 л.с. при 2500-3000 об\мин
ТРАНСМИССИЯMaybach OVLAR OG(B) 40 12 16B с главным фрикционом (8 передач вперед и 4 назад), механизмом поворота, бортовыыми передачами и дисковыми тормозами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской расположенных в шахматном порядке, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе
17 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 170 км по шоссе
120 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.35°
Высота стенки, м0,85
Глубина брода, м1,60
Ширина рва, м2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанции FuG5 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net