“Marder II”

Противотанковая самоходная установка


Официальное обозначение: Sd.Kfz.131, Sd.Kfz.132
Альтернативное обозначение: “Marder II”, LaS 762
Год начала работ: 1941 г.
Год постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено 576 единиц и ещё 75 переделаны из танков Pz.Kpfw.II, использовались на Восточном и Западном фронте до 1944 г.


В ходе летней и осенней кампаний на Восточном фронте вермахт захватил огромное количество техники и снаряжения советской армии, среди которой особую ценность представляли дивизионные орудия Ф-22. После проведения небольшой модернизации они были приняты на вооружение под обозначением 7.62cm PaK 36(r) и поступили в противотанковые соединения. Впрочем, всегда хотелось большего, и 20-го декабря 1941 года Wa Pruef 6, по указанию Инспектората вооружений, начал разработку самоходной противотанковой установки (Panzerjager Selbstfahrlafette) на шасси LaS 138 Fahrgestell. Постройка прототипа этой машины была поручена фирме Alkett, располагавшейся в Берлин-Борзигвальде.

Выбранная гусеничная база представляла собой ни что иное, как шасси легкого танка Pz.Kpfw.II Ausd.D, производство которого было завершено ещё в 1939 году. Танки успели принять участие в Польской кампании, но большого восторга у вермахта их действия не вызвали. Тогда было рассмотрено несколько предложений по их "вторичному" использованию, что привело к появлению огнеметного танка Flammpanzer II и 76,2-мм самоходной установки. Применительно на один борт ходовая часть состояла из пяти опорных катков с подвеской на пружинных рессорах, переднего ведущего колеса зубового зацепления, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой гусеницы из стальных траков.

Доработки сводились к демонтажу башни и установке на её месте Т-образного лафета, который крепился к полу корпуса болтами. Для защиты экипажа поверх корпуса устанавливалась открытая сверху надстройка, в то время как орудие монтировалось на лафете и защищалось П-образным бронещитом. Машины первых выпусков не имели с кормы защищались только сеткой-рабицой и только позже появился вертикальный кормовой лист брони.


За время проектирования и серийного производства официальное название самоходного орудия менялось 10(!) раз. В значительной мере это было вызвано множественностью отделов и департаментов, каждый из которых обозначал боевые машины по своему усмотрению, а заводские (фирменные) названия вообще шли отдельно.

Pz.Sfl.I fuer 7.62cm PaK 36(r) – присвоено 1-го января 1942 года Wa Pruef 6

7.62cm PaK 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.II (F)(Sfl) – присвоено 1-го апреля 1942 года WaJRue

Pz.Sfl.I f 7.62cm PaK 36(r) \ Fgst. Pz.Kpfw.II Ausf.D – присвоено 27-го апреля 1942 года согласно контракту D651/13

Pz.Sfl.I (7.62cm PaK 36) auf Fgst. Pz.Kpfw.II Ausf.D1 und D2 – присвоено 14-го сентября 1942 года Inspectorat 6

7.62cm PaK 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.II – присвоено 30-го сентября 1942 года Inspectorat 6

Pz.Sfl.I fuer 7.62cm PaK 36(r) \ Fgst. Pz.Kpfw.II – присвоено 1-го мая 1943 года Wa Pruef 6

Panzerjager II 7.62cm PaK 36(r) – присвоено 6-го июля 1943 года согласно контракту D600

Panzerjager II Ausf.D und Е \ Sd.Kfz.132 – присвоено 6-го августа 1943 года Inspectorat 6

Panz.Jager II fuer 7.62cm PaK 36(r) – присвоено 18-го марта 1944 года Inspectorat 6

"Marder II" (Suggestivname fuer 7.5 und 7.6cm PaK Sfl. auf Pz.Kpfw.II) – присвоено 29-го ноября 1943 года фюрером, а 27-го февраля 1944 года окончательно принято командованием сухопутных войск и сокращено до приемлемого "Marder II", которое используется до настоящего времени.

В дополнение к этому стоит отметить, что параллельно с проектированием и постройкой 76,2-мм самоходки на шасси Pz.Kpfw.II Ausf.D, проводились работы по установки 75-мм противотанкового орудия PaK 40 на шасси Pz.Kpfw.II Ausf.F. Причем оба типа машин обозначались как "Marder II", но вторая из них имела обозначение Sd.Kfz.131. Различия между ними заключались в рубке другой формы с более высокими бортами и новым лафетом для орудия немецкого образца. Соответственно, 10-катковое шасси вместе с силовой установкой и корпус, вплоть до надстройки, переходили к Sd.Kfz.131 от базового танка.


Контракт на поставку второй производственной серии из 150 шасси LaS 138 (Fgst.Nr.27101-27250) получила фирма MAN. Окончательная сборка производилась на предприятии фирмы Alkett, которой "спустили план" на 45 машин в апреле, 75 – в июне и 30 – в мае 1942 года. Фактически, первые 60 "Marder II" были апрельского выпуска, а всю партию сдали к 12 мая, что было одним из редким случаев в танкостроении.

Согласно директиве штаба сухопутного командования от 9-го марта 1942 года предстояло начать формирование рот истребителей танков (Panzerjager-Kompanien) в составе шести "Marder II" в каждой. По две роты необходимо было включить в состав дивизии SS "Viking", а также в 10-ю, 16-ю, 39-ю и 60-ю моторизованную дивизии, где они объединялись в батальоны. В составе дивизий SS "Leibstandart Adolf Hitler" и "Gross Deutschland" комплектация была несколько другой – помимо двух рот "Marder II" в них включали две пехотные роты истребителей танков (Inf.Pz.Jag.Kpn.), что доводило общую численность самоходок до 18 единиц. Кроме того, по две роты планировались передать в четыре отдельных батальона истребителей танков.

В целом, эти планы выполнить удалось. По состоянию на лето 1942 года в боевых частях имелось 133 самоходки "Marder II", которые активно применялись на Восточном фронте. Вопреки утверждениям, что немцы использовали свои противотанковые САУ только с подготовленных позиций или позади атакующей линии, зачастую "Marder II" привлекались для непосредственно сопровождения пехоты. Например, в рапорте о боевых действиях 611-го батальона, датированным 19-м июля 1942 года, ясно указывалось, что из-за непонимания некоторых пехотных командиров той роли, для которой создавались данные самоходки, последние в ряде случаев шли в атаку вместе с пехотой. Тем не менее, орудие PaK 36(r) хорошо показало себя не только в качестве противотанкового средства (подбито и уничтожено 4 КВ-1, 11 Т-34 и две "Matilda"), но и как средство разрушения полевых оборонительных сооружений. В то же время, 559-й батальон претендовал на 4 КВ-1, 17 Т-34 и один Т-38(?) при потере всего одной машины в период с 5 по 18 июля 1942 года. Наиболее выгодной дистанцией для поражения танков считалось расстояние порядке 1000 метров, причем на один подбитый танк тратилось один-два снаряда. Живая сила эффективно поражалась на дистанциях до 2500 метров.

В качестве недостатков, за исключением чисто механических, указывался высокий профиль и небольшой боекомплект. В первом случае что-либо сделать было затруднительно, а во втором пытались использовать переоборудованные танки Pz.Kpfw.I Ausf.B, но поскольку они часто ломались требовался более мощный подвозчик боеприпасов.

Несмотря на лестные отзывы количество "Marder II" постоянно сокращалось, что шло вразрез с донесениями командиров батальонов истребителей танков. В течении второй половины 1942-го и начала 1943-го гг. по боевым причинам было потеряно несколько десятков самоходок, так что к началу операции под Курском в боевых частях Восточного фронта числилось всего 22 боеспособных "Marder II" и ещё два находились в ремонте. На западном фронте имелось ещё 9 машин (7 боеспособных и 2 в ремонте), которые находились в составе Ersatz und Ausbildungs-Regt.H.G.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
С.В.Иванов (ред.) "Эволюция германских истребителей танков. Часть II" ("Танк на поле боя" №17). АРС\Нота. 2005
Bryan Perrett, Mike Badrocke "Sturmartillerie & Panzerjager 1939-45". Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-004-9. 1999


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Marder” II \ Sd.Kfz.132 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА10800 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6360
Ширина, мм2280
Высота, мм2200
Клиренс, мм290
ВООРУЖЕНИЕодна 76,2-мм пушка PaK 36(r) и один 7,92-мм пулемет MG-34
БОЕКОМПЛЕКТ37 выстрелов и 900 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел PaK ZF 3"8
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 14,5 мм
борт корпуса - 14,5 мм
корма корпуса - 14,5 мм
крыша корпуса - 10 мм
защита орудия (лоб) - 14,5 мм
защита орудия (борт) - 10 мм
лоб рубки - 14,5 мм
борт рубки - 10 мм
днище - 5-10 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL-62TRM, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 140 л.с. при 2600 об\мин, запас топлива 170 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 7-скоростная коробка передач (7 скоростей вперед и 3 назад) Variorex, главный и бортовые фрикционы, карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка, 4 поддерживащих колеса, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая одногребневая гусеница со стальными траками широной 300 мм и шагом 106 мм
СКОРОСТЬ 55 км\ч по шоссе
18-20 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км по шоссе
130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.24°
Высота стенки, м0,42
Глубина брода, м0,85
Ширина рва, м1,75
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанции FuG.Sprd со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net