“Oberschlesien”

Штурмовой танк


Официальное обозначение: “Oberschlesien” и “Oberschlesien II”
Альтернативное обозначение: отсутствовало
Год начала работ: 1917
Год постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: к концу 1918 года были готовы только эскизы и масштабные модели.


Несмотря на провал летнего наступления во Франции немецкое Главное Командование не отчаивалось и продолжала поиски путей стабилизации фронта не только за счет переброски пехотных частей, но и поставки новой техники. В течении последних месяцев войны на рассмотрение было подано несколько интересных проектов, но наибольший интерес вызвала разработка фирмы Oberschlesishe Huttenwerke (Верхнесилезский сталелитейный завод).

Танк имел обозначение “Oberschlesien” (“Верхняя Силезия”, хотя иногда встречается название “Dominatrix”) и относился к классу Sturmpanzerwagen – штурмовых бронированных машин. Другими словами, по современной классификации это был танк среднего типа с мощным пушечно-пулеметным вооружением. В случае успеха проекта “Oberschlesien” должен был заменить не слишком удачный A7V. Проект понравился военным не только своей простотой, но и рациональной компоновкой.

Танк имел обозначение “Oberschlesien” (“Верхняя Силезия”, хотя иногда встречается название “Dominatrix”) и относился к классу Sturmpanzerwagen – штурмовых бронированных машин. Другими словами, по современной классификации это был танк среднего типа с мощным пушечно-пулеметным вооружением. В случае успеха проекта “Oberschlesien” должен был заменить не слишком удачный A7V. Проект понравился военным не только своей простотой, но и рациональной компоновкой.

В отличии от других немецких танков, проекты которых удалось довести до реализации, инженеры Oberschlesishe Huttenwerke выбрали такой вариант размещения основных узлов танка, который обеспечивал был оптимальное сочетание таких показателей, как огневая мощь, подвижность и защищенность. В результате корпус был скомпонован следующим образом.

В носовой части находилось отделение управления, где размещалось место механика-водителя, над головой которого установили цилиндрическую рубку со смотровыми щелями. Перед ним, в верхнем лобовом листе, был сделан большой двухстворчатый люк, предназначенный для высадки и посадки экипажа. Средняя часть корпуса была полностью отведения под боевой отсек, выполненный по двухярусной схеме. На первом ярусе находилась большая надстройка, которая одновременно являлась подбашенной коробкой для верхней башни и закрывала задние стенки двух нижних башен, установленных вдоль продольной оси корпуса. В малых башнях устанавливалось по одному 7,92-мм пулемету Schwarzloze MG08. Главная двухместная башня оснащалась 57-мм капонирной пушкой и небольшой командирской башенкой, находившей на её крыше. Таким образом, полный экипаж танка состоял из 5 человек: механик-водитель, два пулеметчика, командир и артиллерист. Боекомплект к пушке составил 50 выстрелов, к пулеметам – 8000 патронов. В кормовой части располагался бензиновый двигатель Argus AS3 мощностью 180 л.с., трансмиссия, топливный бак на 1000 литров, а также системы охлаждения и смазки.

Бронирование штурмового танка “Oberschlesien” трудно было назвать мощным – лобовая часть корпуса защищалась 14 мм бронёй, борта и корма – 10 мм. Тем не менее, этого вполне хватало для защиты от пуль любого калибра и поражения мелкими осколками.

Но особо оригинальной получилась ходовая часть. Применительно на один борт она включала четыре четырехкатковые тележки с жесткой подвеской, направляющие (они же – натяжные) колеса располагались спереди и сзади, а ведущее колесо разместили в средней части корпуса. Оно было спицованным, имело несколько меньший диаметр относительно ленивцев и располагалось несколько выше их. Все открытые элементы ходовой части полностью бронировались. Такой технической ход позволил не только улучшить проходимость по местности, но и защищенность шасси в целом.

Расчетная масса “Oberschlesien” первого проекта составляла 19-20 тонн, что теоретически позволяло получить максимальную скорость до 16 км\ч при движении по дорогам с твердым покрытием. Кроме того, ожидалась хорошая маневренность машины.


Утверждение проекта, вероятнее всего, состоялось в июне-июле 1918 года, однако на подготовку рабочих чертежей и постройку столь необычной по тем временам машины потребовалось бы много времени. Тогда в октябре фирма Oberschlesishe Huttenwerke подготовила упрощенный проект, получивший название “Oberschlesien II”. Его отличие от первой модели заключалось в использовании в качестве основы шасси трактора Holt. Какая именно модификация была выбрана для доработок под танковое шасси пока не ясно, но довести эту работу до логического завершения немецкие инженеры не смогли – 11 ноября 1918 года Германия подписала перемирие с странами Антанты. Проектирование танков фирмы Oberschlesishe Huttenwerke было прекращено, так что ни одного опытного образца собрать не удалось. До нашего времени сохранились только копии эскизов.



Источники:
Федосеев С.Л. Иллюстрированный справочник "Танки Первой Мировой Войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002
Google 3D-модели
Компоновка штурмового танка “Oberschlesien” образца 1918 г.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОГО ТАНКА
“Oberschlesien” образца 1918 г.

БОЕВАЯ МАССА19000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6200
Ширина, мм2340
Высота, мм2965
Клиренс, мм600
ВООРУЖЕНИЕодна 57-мм пушка и два 7,92-мм пулемета MG08
БОЕКОМПЛЕКТ50 выстрелов и 8000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопические прицелы (только проект)
БРОНИРОВАНИЕ башня - 10 мм
лоб корпуса - 14 мм
борт корпуса - 10 мм
корма корпуса - 10 мм
крыша - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬArgus AS3, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 180 л.с.при 1400 об\мин.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 16 опорных катков собранных в 4 тележки, переднее и заднее направляющие колёса, среднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ16 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~100 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net