Porsche Type 180 \ Typ 181

Тяжелый танк


Официальное обозначение: Panzerkampfwagen VI (VK 45.01(P)) Ausf.P, Pz.Kpfw. “Tiger” P2
Альтернативное обозначение: Porsche Type 180 \ Typ 181
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: проект.


В рамках дальнейшего развития проекта VK 45.01(P) фирма доктора Ф.Порше приступила к созданию более тяжелого варианта оснащенного 88-мм орудием с высокой начальной скоростью снаряда. Работы проводились по инициативе Управления вооружений, которое осенью 1942 года выдало техническое задание на новый тяжелый танк фирмам Porsche и Henschel und Sons.

Главным требованием была установка на танк 88-мм танковой пушки 8,8cm PaK 43 (Gerat 5-809). Требования к этому орудию, предъявленные в июле 1942 года, были достаточно внушительными: длина ствола 72 калибра, начальная скорость бронебойного снаряда PzGr39 – 1000 м\с, бронепробиваемость на дистанции 1000 метров – 160 мм. На этой артиллерийской системой работали фирмы Krupp и Rheinmetall, которые представили первый опытный экземпляр в феврале 1943 года, а окончательный серийный вариант KwK 43 был получен в октябре. Предполагалось, что новая боевая машина будет способна заменить уже серийно выпускавшийся “Tiger”.

По внутрифирменному реестру танк проходил под обозначением Typ 180. Официальное название танка звучало как Panzerkampfwagen VI (VK 45.01(P)) Ausf.P, но затем его изменили на более простое Pz.Kpfw. “Tiger” P2.

Прорабатывалось два основных варианта, отличавшихся расположением боевого отделения: Typ 180A (спереди) и Typ 180B (на корме). Далее появились варианты Typ 181A, В и С, оснащенные гидравлической трансмиссией Voith II. Перечисленные проекты имели следующие отличия.


Typ 180A – модель с передним расположением боевого отделения, оснащенная двумя 10-цилиндровыми двигателями Porsche 101/3 мощностью 240 л.с. при 2000 об\мин. и рабочим объёмом 15000 см.куб. Мощность от двигателей отбиралась для генераторов, которые питали электродвигатели Siemens.
Typ 180B – модель с задним расположением боевого отделения, оснащенная двумя 10-цилиндровыми двигателями Porsche 101/4 мощностью 300 л.с. при 2000 об\мин. и рабочим объёмом 15000 см.куб.
Typ 181А – модель с гидравлической трансмиссией и двумя 10-цилиндровыми двигателями Porsche 101/4.
Typ 181B – модель с гидравлической трансмиссией и двумя 16-цилиндровыми двигателями Porsche-Doitz мощностью 370 л.с. при 2000 об\мин. и рабочим объёмом 19600 см.куб.
Typ 181С – модель с гидравлической трансмиссией и одним 16-цилиндровыми двигателями Porsche мощностью 720 л.с. при 1900 об\мин. и рабочим объёмом 37000 см.куб.


Ходовая часть полностью заимствовалась от танка VK 45.01(P). Применительно на один борт в ней применялись три двухкатковые тележки с опорными катками диаметром 700 мм и продольным торсионом. Ширина колеи спаренного опорного катка составляла 500 мм. Ведущие колеса устанвливались в передней части корпуса, направляющие - в задней. Танки проектов Typ 180 должны были оснащаться гусеницей с шириной трака 700 мм, а танки Typ 181 – 600 мм.

Корпус танков Typ 180\181 получился слишком широким из-за установки на корме спаренных двигателей, генераторов, двух электромоторов и даже глушителей. Чтобы снизить массу и уменьшить объём поражаемой поверхности его задняя часть приобрела форму усеченного треугольника при виде сверху. В целях повышения снарядостойкости верхний лобовой лист брони передней части корпуса устанавливался под углом 45°, нижний – 35°.

В качестве основного вооружения была выбрана заранее планировавшаяся 88-мм пушка 8,8cm KwK 43 L/71. В единой маске также предполагалась установка башенного 7,92-мм пулемета MG34, и ещё один аналогичный пулемет устанавливался в лобовом листе корпуса с правой стороны. Боекомплект частично размещался в башне. Для защиты от атак пехоты можно было крепить на башне 90-мм гранатомет (90mm Nahverteidigungswaffe), а в бортах имелось два круглых отверстия для стрельбы из личного оружия.

Для всех проектов была разработана унифицированная башня с электрическим приводом, которую часто называют “башней Порше”. На самом деле фирма Porsche принимала лишь частичное участие в её разработке, так как основной объём работ проделали специалисты фирмы Krupp. Башня должна была иметь 80-мм бронирование лобовой части и бортов.


Судьба проектов Typ 180 и Typ 181 оказалась печальной. Первые два варианта стали жертвой острой нехватки меди, без которой постройка электрической трансмиссии была немыслима. Танки Typ 181, хоть и казались перспективными, остались только на стадии эскизов и масштабных моделей. После совещаний 8 и 9 сентября 1942 года все работы по производству танков “Tiger” полностью передавались в ведение фирмы Henschel. И это при том, что уже имелись готовые прототипы VK 45.01(P), на базе которых можно было построить хотя бы один опытный образец Typ 180. Кроме того, было фирмой Porsche изготовлено 50 новых башен. Но всё было напрасно – с октября 1942 года все работы по проектам “Tiger”(Р) сворачивались, а построенные шасси VK 45.01(P) были использованы для выпуска противотанковых САУ “Ferdinand”.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945" (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
"Королевский Тигр. Германский тяжелый танк. Выпуск №1" ("Военные машины" №44)
"Тигр Порше" ("Военные машины" №99)


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Porsche Type 180 образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА~45000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 88-мм пушка KwK 43 L/71 и два 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ50 выстрелов и 8000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопические прицелы (только проект)
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
лоб и борт башни - 80 мм
корма корпуса - ?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬдва Porsche 101/3, бензиновых, 10-цилиндровых, мощностью 240 л.с. каждый и рабочим объёмом 15000 см.куб.
ТРАНСМИССИЯэлектрического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 опорных катков сблокированных по два, переднее направляющее и заднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net