No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Гусеничная бронетехника Германия

10,5cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb Противотанковая самоходная установка

adminobnov
07.09.2018
в Германия, Гусеничная бронетехника
0 0
0
0
Поделились
309
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Pz.Sf.IV(3) Serie

Официальное обозначение: 10,5cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb
Альтернативное обозначение: Pz.Sf.IV(3) Serie
Год начала работ: 1940
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: изготовлено 6 образцов.

 

Молниеносные операции в Польше и Франции, проведенные вермахтом в 1939-1940 гг., ещё раз доказали, что скоординированные действия различных родов войск могут дать ошеломляющий эффект при прорыве обороны противника. Как правило, танковой атаке предшествовала артиллерийская подготовка, либо налёт штурмовой авиации. Впрочем, далеко не всегда артиллерия успевала за танками. Огромный недостаток различного рода тягачей и транспортеров сильно задерживал доставку буксируемых орудий крупного калибра к быстро перемещавшейся линии фронта. Решением этой проблемы стало предложение использовать для установки орудий калибра 100-150 мм на существующие танковые шасси.

Работы над легкими танками Pz.I и Pz.II дали лишь частично успешный результат. Машины оказались перегружены и не могли возить с собой достаточный боезапас. Другое дело – средние танки Pz.III и Pz.IV, обладавшие неплохими резервами для модернизации. Используя задел по противотанковому самоходному орудию 10,5cm K18 auf Pz.Sfl.IV инженеры фирмы Krupp решили доработать ходовую часть танка. По всей видимости за основу был взят проект лета 1939 года, в котором предполагалось использовать шасси с шестью опорными катками, оснащенными индивидуальной торсионной подвеской и гусеницами с сухими пальцами. Этот шаг несколько снижал массу САУ, но ограничивал максимальную скорость до 40 км\ч. В качестве основного вооружения предлагалась 105-мм гаубица leFh 18/1 (L/28), буксируемый вариант которой с успехом применялся как против полевых укреплений, так и против тяжелой бронетехники. Проект был одобрен Wa Pruf 6 в начале 1941 года и по документам проходил под обозначением Sd.Kfz.165/1. Полное название этой самоходки звучало как 10,5cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb, но использовались также обозначения Pz.Sf.IV(3) Serie и Pz.H. GWIVb Последний вариант наиболее часто употребляется в настоящее время.

 

Конструкция ходовой части САУ, как уже говорилось ранее, была изменена. Вместо восьми опорных катков на каждый борт применили шесть с торсионной подвеской (один торсион на блок из двух катков) и резиновыми бандажами. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя опорными катками. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие – сзади. Гусеница полностью переходила от среднего танка Pz.Kpfz.IV Ausf.F.

Корпус самоходного орудия также во многом заимствовался от “четверки”, но более ранней модификации А. Изменения претерпела только надстройка, которая стала немного ниже, и бронировка кормовой части. Кроме того, толщина бронирования бортов и кормы, в целях снижения боевой массы, была уменьшена до 14,5 мм. Компоновка корпуса осталась танковой.

В носовой части устанавливалась трансмиссия, за которой находилось отделение управления. Здесь с левой стороны размещался радист и радиооборудование, с правой – механик-водитель и органы управления. Обзор вперед велся через два небольших лючка с бронированными крышками, смонтированными в лобовом листе надстройки. По бортам, справа и слева, имелись два дополнительных смотровых прибора с бронестеклами.

Средняя часть корпуса была отведена под боевое отделение, где разместили места для командира и заряжающего. Башня самоходки имела оригинальную конструкцию. Она изготавливалась из катаных броневых листов толщиной 14,5 и 20 мм, которые соединялись под углами 10-20&deg.; Крыша башни отсутствовала, а задние бортовые бронелисты получили форму трапеции. Из-за особенностей конструкции башня не могла поворачиваться на 360&deg.; Боезапас к 105-мм гаубице состоял из 60 выстрелов. Штатный пулемет на Pz.Sf.IV отсутствовал, но в укладке можно было перевозить MG34.

В моторном отделении, располагавшемся сзади, устанавливался бензиновый 6-цилиндровый двигатель Maybach HL66P мощностью 180 л.с. при 2800 об\мин., топливные баки и система охлаждения.

 

В предъявленном виде опытный образец Pz.Sf.IV прошел испытания весной 1941 года. Самоходка получилась довольно легкой (всего 17 тонн) и могла развивать максимальную скорость по шоссе до 45 км\ч. Основные ходовые качества оставались на уровне танка Pz.IV, однако такие недостатки, как слабое бронирование и отсутствие кругового вращения башни посчитали слишком серьёзным препятствием для налаживания серийного производства этих машин. В итоге, к лету 1941 году собрали ещё пять самоходок Pz.Sf.IV, которые в скором времени были отправлены на Восточный фронт. Сведения об их боевом применении отсутствуют.

 

Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны», АСТ, Астрель, Москва, 2004
М.Барятинский «Средний танк Panzer IV», Бронеколлекция 1999 №06 (27)

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОЙ ГАУБИЧНОЙ САУ
10,5cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА 14000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5900
Ширина, мм 2870
Высота, мм 2250
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм гаубица leFh 18/1 (L/28)
БОЕКОМПЛЕКТ 60 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса и рубки — 30 мм
маска пушки — 20 мм
борт корпуса и башни — 14,5 мм
корма корпуса и башни — 14,5 мм
крыша корпуса — 14,5 мм
крыша настройки — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL66P, 6-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 180 л.с. при 2800 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: ручная КПП (6+1), главный фрикцион, бортовые дифференциалы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; подвеска торсионная
СКОРОСТЬ 45 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35°
Высота стенки, м 0,71
Глубина брода, м 0,80
Ширина рва, м 2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG Spr 1 и переговорное устройство Fu.Spr.Ger.”a”

 

Предыдущая запись

Кочеригин БШ-1 \ ПС-43 Штурмовик - бомабрдировщик

Следующая запись

Boeing XPBB-1 “Sea Ranger”

ПохожиеЗаписи

Германия

2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка

adminobnov
02.11.2021
0

Официальное обозначение: 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A Альтернативное обозначение: Flakpanzer I, Sd.Kfz.101 Год начала работ: 1940 Год постройки первого...

Читать далее

Christie M1928 \ M1931 Колесно-гусеничный танк

06.07.2021

БТ-2 «Русский Кристи»

02.07.2021

Pz.Kpfw.I Ausf.F \ VK 1801 Танк поддержки пехоты

05.05.2021

2604 \ 2605 Сверхтяжелый танк

15.02.2021

Škoda PUV-6 Зенитная самоходная установка

17.08.2020
Porsche  “Elefant” “Ferdinand” Тяжелая самоходная противотанковая установка

Porsche  “Elefant” / “Ferdinand” Тяжелая самоходная противотанковая установка

02.04.2020

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.