Pz.Kpfw.II Ausf.L "Luchs" \ VK 1303

Разведывательный танк


Официальное обозначение: Pz.Kpfw.I Ausf.C
Альтернативное обозначение: "Luchs", VK 1303
Начало проектирования: 1941 г.
Стадия завершения работ: с августа 1942-го по январь 1944-го года собрано 136 серийных танков.


Логическим продолжением работ по разведывательным танкам проектного ряда VK 901\903 стало появление спецификации на более тяжело бронированную боевую машину, поскольку уже прототипы "девятисотых" совершенно не укладывались в требуемые 9 тонн боевой массы. Следующими танками стали VK 1301 и VK 1303, которые разрабатывались фирмой MAN. Обе машины являлись следствием реализации концепции Pz.Kpfw.II nA и потому имели множество схожих черт.

Как это ни странно, но VK 1303 (точнее говоря, не сам танк, а пока только шасси) появился несколько раньше VK 1301 и уже в апреле 1942 года танк поступил на ходовые испытания - его "собрат" с меньшим номерным индексом был готов только к августу. Фирме MAN удалось наконец-таки выдержать массогабаритные параметры и теперь масса танка в полностью снаряженном состоянии не превышала 12900 кг. Стоит также отметить, что первый полноценный прототип VK 1303 оснащался башней, спроектированной ещё для VK 901, где пушка была смещена к левому борту, а пулемет - к правому. Совершенно другой была форма кормы и бронирование лобовой части корпуса.

Конкуренты у VK 1303 подобрались более чем серьёзные. Фирма ВММ представила на испытания модернизированный танк Pz.38(t) nA, а фирмы Skoda – опытный образец танка Т-15. В процессе тестов на полигоне в Куммерсдорфе машина фирмы MAN прошла 2484 км, при этом основные агрегаты работали практически безотказно. Таким образом, фаворит определился довольно быстро и завершающий этап испытаний стал чистой формальностью. На вооружение этот танк поступил под официальным обозначением Pz.Kpfw.II Ausf.L "Luchs" (Sd.Kfz.123).


Разведывательной танк "Luchs" имел классическую для немецких танков компоновку с передним расположением трансмиссии и двигателем на корме. В передней части корпуса размещались места для механика-водителя (слева) и радиста (справа), который имел в своем распоряжении УКВ-радиостанцию FuG 12 и коротковолновую радиостанцию Fspr «f». В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, где размещался боекомплект, а также места командира машины и наводчика-заряжающего. На крыше боевого отделения устанавливалась четырехгранная башня с обратными скосами в нижней части по углам. В отличии от танков "девятисотой" серии командирская башенка на них отсутствовала. Для обзора экипаж получил только два перископических прибора наблюдения (один в крышке командирского люка, другой – в крышке люка заряжающего) и один смотровой прибор и в правом борту башни. Вращение башни осуществлялось вручную.

Ходовая часть, применительно на один борт, включала пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм. На танках "Luchs" устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный 4-тактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с. при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см.куб. Двигатель штатно запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4, но также предусмотрели ручной запуск. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом 76, который размещалось в двух баках общей емкостью 235 литров. Подача топлива производилась с помощью насоса Pallas Mr 62601.

Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Mecano», механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.

Вооружение танков "Luchs" состояло из спаренной установки, включавшей одну 20-мм пушку Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного с ней 7,92-мм пулемета MG 34, позднее замененного на MG 42. В отличии от прототипа пушка размещалась по центральной оси башни, а пулемет располагался с левой стороны. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. При скорострельности порядка 220 выстрелов в минуту и начальная скорости бронебойного снаряда 830 м/с у этого танка были неплохие шансы "отмахаться" от танков уровня Т-60 и Т-70: бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист размещенный под углом 30° с дистанции 350 метров. Наведение производилось с помощью телескопического однообъективного прицела Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Пулемет оснащался собственным прицелом KgzF 2, но TZF 6/38 был более универсальным и мог использоваться параллельно. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. На бортах башни дополнительно устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.


Планы на производство нельзя было назвать скромными. Производственный заказ предусматривал сборку 800 машин, но выпустить удалось гораздо меньше, так как в процессе производства приоритеты вполне ожидаемо претерпели изменения. Прежде всего, к концу 1942 года наличие 20-мм автоматической пушки выглядело явно неадекватным вооружением для Восточного фронта. В качестве замены было предложено 50-мм орудия KwK 39 с длиной ствола 60 калибров, но серийная башня оказалась для него слишком тесной. Тогда на танк установили башню увеличенных размеров и без крыши, что привело к появлению опытного варианта VK 1303b. В некоторых источниках указывается, что было собрано 4-6 машин этого варианта, но проверить эти данные практически невозможно. Чтобы увеличить удельную мощность один из серийных танков получил 12-цилиндровый V-образный дизель Tatra 103 мощностью 220 л.с., но это новшество на серийных машинах реализовать не удалось.

В общей сложности фирма MAN, в период с августа 1942-го по январь 1944-го года, собрала 118 танков, включая 4 переделанные из VK 1301. Ещё 18 было построено на заводе фирмы Henshel. На этом производство танков "Luchs" завершилось. Первые серийные машины попали в войска осенью 1942 года – ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. По факту, из-за малочисленности, ни одной полноценной роты создать не смогли. На Восточном фронте "Luchs" поступили в состав 3-й и 4-й танковых дивизий, а на Западном фронте они воевали в составе 2-й, 116-й и Учебной танковых дивизий. Несколько танков попало в распоряжении дивизии SS "Totenkompf". Разведывательные танки активно использовались до конца 1944 года, после чего отследить их судьбу не удалось.

До настоящего времени сохранилось всего два экземпляра танков "Luchs": в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне (Великобритания) и в танковом музее в Самюре (Франция). Состояние обеих машин оценивается как хорошее, причем французский образец находится на ходу.



Источники:
И.Мощанский "Маленькие тигры для разведки и связи". Вече. Москва. 2009
П.Чемберлен, Х.Дойл “Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны”. АСТ\Астрель. Москва, 2004
И.П.Шмелёв “Бронетехника Германии 1934—1945 гг.”. АСТ. 2003. Москва. ISBN 5-17-016501-3
М.Барятинский "Танки "Luchs" и "Leopard" - разведчики боем" ("Моделист-конструктор" 2001-11)
Проекции прототипа разведывательного танка VK 1303
Проекции прототипа разведывательного танка Pz.Kpfw.II Ausf.L "Luchs"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКИХ ТАНКОВ
Pz.Kpfw.II Ausf.L образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА11800 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4630
Ширина, мм2480
Высота, мм2210
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕодна 20-мм автоматическая пушка KwK 38, один 7,92-мм пулемет MG34 и три мортирки NbK 39
БОЕКОМПЛЕКТ 330 выстрелов и 2250 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел Zeiss TZF 6/38 и оптический прицелом KgzF 2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 30 мм
борт корпуса - 20 мм
корма корпуса - 20 мм
крыша корпуса - 10 мм
днище - 10 мм
лоб башни - 30 мм
борта башни - 20 мм
корма башни - 20 мм
маска пушки - ?
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL45Р, рядный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 200 л.с. при 3200 об\мин.
ТРАНСМИССИЯдвухдисковый главный фрикцион сухого трения Fichtel & Sachs «Mecano», механическая синхронизированная коробка передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданный вал и колодочные тормоза MAN
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков диаметром 735 мм с индивидуальной торсионной подвеской, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; мелкозвенчатая гусеница из стальных траков шириной 360
СКОРОСТЬ 60 км\ч по шоссе
30 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 290 км по шоссе
175 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30°
Высота стенки, м0,70
Глубина брода, м0,92
Ширина рва, м1,60
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция FuG 12 и FSpR "f" со штыревыми антеннами

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net