Pz.Kpfw.III

Средний танк


Официальное обозначение: Pz.Kpfw.III
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1940
Стадия завершения работ: построено три прототипа.


Танк для командиров рот

История создания танка Pz.Kpfw.III


История среднего танка Pz.Kpfw.III началась в феврале 1934 года, когда Panzerwaffe уже вступили в фазу активного наполнения своего бронетанкового парка новыми видами боевой техники. Тогда ещё никто не мог представить, насколько успешной и насыщенной событиями будет карьера знаменитой "тройки".


А начиналось всё достаточно прозаически. Едва запустив в серийное производство лёгкие танки Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II представители Службы Вооружений Сухопутных войск сформулировали требования для боевой машины типа ZW (Zurführerwagen) – то есть танк для командиров рот. В спецификации указывалось, что новый 15-тонный танк должен оснащаться 37-мм пушкой и бронированием толщиной 15 мм. Разработка проводилась на конкурсной основе и всего в ней приняло участие 4 фирмы: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz. Также планировалось использование двигателя Maybach HL 100 мощностью 300 л.с., трансмиссии SSG 75 фирмы Zahnradfabrik Friedrichshafen, механизма поворота типа Wilson-Cletrac и гусениц Kgs.65/326/100.

Летом 1934 года Управление вооружение выдало заказы на изготовление опытных образцов, распределив заказы между четырьмя фирмами. Daimler-Benz и MAN должны были изготовить прототипы шасси (два и один образца соответственно). В то же время, фирмы Krupp и Rheinmetall обязали предоставить аналогичное количество башен. Управление Вооружений отдало своё предпочтение не крупповской машине, ставшей впоследствии известной под обозначением MKA, а проекту фирмы Daimler-Benz. Хотя это решение тогда выглядело несколько спорным, ведь прототип от Krupp был построен ещё в августе 1934 года. Тем не менее, после испытаний шасси Z.W.1 и Z.W.2 фирма Daimler-Benz получила заказ на поставку ещё двух улучшенных опытных образцов под обозначениями Z.W.3 и Z.W.4.


Восемь лучше пяти или шесть лучше восьми?

Модификации среднего танка Pz.Kpfw.III от Ausf.A до Ausf.D


Новый танк, разработанный инженерами фирмы Daimler-Benz, скорее можно было отнести к классу лёгких. Первый вариант, получивший обозначение Vs.Kfz.619 (опытная машина №619), по сути, представлял собой предсерийную машину, на которой обкатывались многочисленные нововведения. Несомненно, что от "единичек" и "двоек" он выгодно отличался более мощным вооружением и лучшими условиями работы экипажа (за счет более массивного корпуса), но тогда боевая ценность "тройки" оценивалась не столь высоко.

В основе конструкции лежало совершенно новое шасси оригинальной конфигурации. Применительно на один борт оно состояло из пяти сдвоенных опорных катков с подвеской на спиральных пружинах, двух небольших поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных одногребневых траков.

Корпус танка разрабатывался с расчетом на более просторное боевое отделение и установку мощного двигателя, способного обеспечить требуемые ходовые качества. Вместе с тем, немецкие конструкторы фактически отказались от практики установки бронелистов под рациональными углами наклона, отдав предпочтение лучшей технологичности конструкции.

Компоновка корпуса была близка к классической. В передней части располагалась механическая трансмиссия, в состав которой входила 5-скоростная коробка передач, планетарный механизм поворота и бортовые передачи. Для обслуживания её агрегатов в верхнем бронелисте было сделано два больших прямоугольных люка.

Трансмиссия включала механическую синхронизированную коробку передач Zahnradfabrik ZF SGF 75 пятискоростного типа. Крутящийся момент от КПП передавался на планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Двигатель с коробкой передач был соединён карданным валом, проходящим под полом боевого отделения.

За трансмиссионным отделением разместили места для водителя (слева) и стрелок-радист (справа). Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, на крыше которого устанавливалась шестиугольная трехместная башня с верхним наклонным бронелистом. Внутри неё размещались места для командира, наводчика и заряжающего. В задней части башни устанавливалась высокая наблюдательная башенка с шестью смотровыми щелями и верхним двухстворчатым люком. Кроме того, на крыше башни устанавливался перископический прибор, а в бортах имелись смотровые щели с бронестеклами.

Вообще, начиная с "тройки", немцы большое внимание уделяли не только хорошей обзорности, но и способам покидания танка в аварийных ситуациях – в общей сложности башня получила три люка: один верхний и два бортовых. В то же время, на прототипе и танках первых модификаций отсутствовали люки для водителя и стрелка-радиста.

В кормовой части корпуса находилось моторное отделение. Здесь устанавливался 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель Maybach HL108TR, развивавший мощность 250 л.с. при 3000 об\мин. Система охлаждения – жидкостная.

Вооружение танка состояло из одной 37-мм пушки 3,7cm KwK с длиной ствола 46,5 калибра. Согласно табличным значениям бронебойный снаряд 3.7cm Pzgr массой 815 грамм развивал начальную скорость 1020 м\с и мог пробить на дистанции до 500 метров вертикально установленный лист брони толщиной 34 мм. Но фактически бронепробиваемость 37-мм снарядов оказалась гораздо ниже, что впоследствии заставило немецких конструкторов постоянно искать пути усиления вооружения. Дополнительное стрелковое вооружение состояло из трех 7,92-мм пулеметов MG34. Два из них монтировались в маске справа от орудия, а третий находился в лобовом листе корпуса. Боекомплект к 37-мм пушке составил 120 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов, а также 4425 патронов к пулеметам.


Первый заказ на 25 танков "нулевой серии" был выдан уже в декабре 1935 года. При этом поставки планировалось начать с октября 1936 года, чтобы к 1 апреля 1937 года вся партия была передана войскам.

После относительно успешного прохождения испытаний 3-го апреля 1936 года танк получил официальное обозначение Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), в то время как по сквозной системе обозначений принятой в вермахте он обозначался как Sd.Kfz.141.

В общей сложности было выпущено 10 танков этой модификации, которые носили первоначальное обозначение 1.Serie/Z.W. (впоследствии Pz.Kpfw.III Ausf.A) и являлись развитием Z.W.1. Из-за сжатых сроков пришлось пойти на ряд временных мер и решений, что не позволяло считать их полноценными боевыми машинами. В результате, два танка имели корпуса из неброневой стали. К тому же, броневая защита первых танков оказалась слишком скромной. Лоб, борта и корма (как корпуса, так и башни) имели толщину всего 14,5 мм, крыша – 10 мм, днище – 4 мм. Схожие показателями обладали советские лёгкие танки Т-26 и БТ-7 образца 1936-1937 гг., при более мощном пушечном вооружении.

Почти все построенные Ausf.A были распределены между 1-й, 2-й и 3-й танковыми дивизиями, где использовались преимущественно для обучения экипажей. Зимой 1937-1938 гг. они участвовали в больших зимних манёврах вермахта и показали себя с хорошей стороны. Из существенных дефектов была отмечена только неудачная конструкция подвески, что было исправлено на других модификациях танка.

Первой боевой операцией с участием Pz.Kpfw.III Ausf.A стал аншлюс Австрии и присоединение Судетской области весной 1938 года. Несколько танков в сентябре 1939 года были задействованы при вторжении в Польшу, хотя это была, по большей части, вынужденная мера, поскольку танковые полки и дивизии следовало укомплектовать максимально полно.


Следующая партия из 15 танков "нулевой серии", с номерами шасси от 60201 до 60215, носила название 2.Serie/Z.W. (впоследствии Pz.Kpfw.III Ausf.В) и представляла собой развитие прототипа Z.W.3. Основным отличием данной модификации стала новая ходовая часть, вместо не оправдавшей себя пятикатковой на вертикальных рессорах. По всей видимости, инженеры фирмы Daimler-Benz решили провести своего рода унификацию отдельных элементов Pz.Kpfw.III и будущего Pz.Kpfw.IV – теперь на каждый борт приходилось по восемь опорных катков, которые блокировались попарно в тележки. Каждая из тележек подвешивалась на двух группах листовых рессор и снабжённых гидравлическими амортизаторами типа Fichtel und Sachs. В то же время, конструкция ведущих и направляющих колёс осталась прежней. Верхняя часть гусеницы теперь поддерживалась тремя поддерживающими катками. Длина опорной поверхности каждой из гусеничных цепей сократилась с 3400 до 3200 мм.

Кроме того, были усовершенствованы агрегаты силовой установки, прежде всего механизм поворота и бортовые передачи. Другие доработки включали изменение конструкции вентиляционных отверстий силового отделения и системы выхлопа. Параллельно был введен новый тип командирской башенки, такой же, что и на танке Pz.Kpfw.IV Ausf.A, а на корме в специальных карманах можно было установить пять дымовых шашек. Место крепления антенны также было перенесено чуть дальше к корме. В сумме проведенные доработки позволили увеличить макимальную скорость до 35 км\ч, хотя боевая масса увеличилась до 15,9 тонн. Поставки танков Pz.Kpfw.III Ausf.В действующей армии начались с середины 1937 по январь 1938 года.


Модификация 3.Serie/Z.W, которая стала более известна под обозначением Pz.Kpfw.III Ausf.C, также была выпущена в количестве 15 экземпляров. Отличия от Ausf.В были минимальными – по сути, была предпринята попытка модернизировать ходовую часть. Первая и последняя тележка имели короткие параллельные рессоры, а вторая и третья - одну общую длинную рессору. Помимо этого была изменена конструкция системы выхлопа, устройство планетарных механизмов поворота, а также был использован новый тип буксирных крюков. Ещё одним отличием модификации Ausf.C (равно как и Ausf.В) была округлая форма люков с креплением на петлях, которые располагались на верхней броне передней части корпуса и предназначались для доступа к рулевому управлению. После всех проведенных доработок масса танка составила 16000 кг. Поставки Ausf.C проводились параллельно с Ausf.В до января 1938 года включительно.


В январе 1938 года было налажено производство последней модификации танка Pz.Kpfw.III Ausf.D (3b.Serie/Z.W), в которой всё ещё использовалось 16-катковое шасси с подвеской на листовых рессорах. Правда, в его конструкцию внесли новую серию изменений: передняя и задняя рессоры были установлены не параллельно, а под углом. Список остальных изменений был не менее внушительным:

- введены новые ведущие и направляющие колеса;

- доработана форма кормы и бронирование силового отделения (люки доступа к узлам лишены вентиляционных жалюзи);

- изменена форма кормы;

- модифицированы бортовые воздухозаборники;

- модифицированы передние буксирные крюки;

- задние буксирные крюки были установлены на новое место;

- ёмкость топливных баков была увеличена до 600 литров;

- модифицирована система выхлопа;

- внедрена новая шестискоростная коробка передач ZF SSG 76;

- толщина брони корпуса и башни, в лобовой и бортовой проекции, доведена до 30 мм;

- изменена конструкция командирской башенки (толщина стенок доведена до 30 мм, количество смотровых щелей сократили до пяти).

Таким образом, Ausf.D стала своего рода прототипом для многих следующих модификаций. Все проведенные доработки благотворно повлияли на технические характеристики, но боевая масса танка возросла до 19800 кг. По всей видимости, в целях ускорения производства, несколько первых танков не дождались 30-мм броневого проката и их корпуса были изготовлены из брони толщиной 14,5 мм.


На практике введение 16-катковой ходовой части ничего не изменило в лучшую сторону. Кроме того, указывалось слабое бронирование первых модификаций Pz.Kpfw.III. Не удивительно, что после Польской кампании было принято решение вывести Ausf.В, С и D из состава боевых частей. Этот процесс был завершен в феврале 1940 года.

Танки были переданы в учебные подразделения, однако спустя некоторое время они вновь оказались востребованными. Танкам модификации Ausf.D довелось принять участие в Норвежской кампании в составе 40-го танкового батальона, а в октябре 1940 года пять Ausf.В послужили прототипами для самоходной установки Sturmgeschutz III.



На новом шасси…

Модификации среднего танка Pz.Kpfw.III от Ausf.E до Ausf.G


Первой, по настоящему крупносерийной модификаций танка стала Pz.Kpfw.III Ausf.E (4.Serie/Z.W), выпускаемая с декабря 1938 по октябрь 1939 года. Поскольку все предыдущие попытки модернизации ходовой части с использованием стандартного набора методов (вертикальные пружины и листовые рессоры в различных вариациях) закончились неудачей было решено прибегнуть к радикальным мерам. Новый вариант Pz.Kpfw.III оснащался шасси с шестью опорными катками на каждый борт и тремя поддерживающими роликами. Примененные в подвеске торсионы проходили вдоль всего днища танка, поэтому опорные катки левого борта были сдвинуты на 127 мм к корме относительно к парным им каткам правого борта. Кроме того, первый и последний опорный каток оснащались гидравлическими амортизаторами, а ведущее колесо было новой формы. Претерпела изменения силовая установка. На модификации Ausf.E устанавливался новый двигатель Maibach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин. и механическая коробка передач Variorex SRG 328-145, обеспечивавшей десять передач вперед и четыре передачи назад.

В конструкции корпуса были проведены доработки по части улучшения эвакуационных возможностей для экипажа. В частности, по бортам корпуса были сделаны эвакуационные люки, а входные люки, расположенные по бортам башни, стали двухстворчатыми. Чтобы улучшить обзорность в передней части корпуса по правому борту появилась смотровая щель для стрелка-радиста. Параллельно изменили люки, ведущие в силовое отделение, а на его броне установили крючья для поднятия танка краном, и крепления для буксирного троса.

Вооружался танк пушкой 3.7cm KwK L/46.5 и спаренным двумя 7,92-мм пулеметами MG34. При этом доработали конструкцию маски Kugelblende 30 для курсового пулемета и разместили на корме небольшой контейнер с дымовыми шашками.

В общей сложности было собрано 98 танков Pz.Kpfw.III Ausf.E, имевших номера шасси от 60401 до 60496. Ожидавшееся массовое поступление новых танков с улучшенными боевыми качествами позволило начать процесс реорганизации танковых соединений. Если ранее каждый 1-й взвод лёгкой танковой роты должен был оснащаться тремя Pz.Kpfw.III, то теперь количество новых танков увеличили до пяти. Несмотря на все приложенные усилия производство Ausf.E разворачивалось очень медленно и к 1 сентября 1939 года некоторые танковые дивизии вообще не имели ни одного танка новой модификации. Тем не менее, первый опыт боевого применения оказался удачным и в 1940-1941 гг. часть танков была перевооружена пушкой 5cm KwK L/42 в новой маске. Впоследствии, сохранившиеся Pz.Kpfw.III Ausf.E были выведены в тыл и переоборудованы в корректировщики огня артиллерии Pz.Beo.Wg. и в ремонтно-эвакуационные машины.


Следующая модификация Pz.Kpfw.III Ausf.F (5.Serie/Z.W), выпускаемая с сентября 1939 по июль 1940 года, имела незначительные отличия. Было установлено бронирование крышек воздухозаборников, охлаждающих рулевые механизмы и тормозов танка улучшенной конструкции. По опыту боёв в Польше перед основанием башни наваривались специальные уголковые экраны, предохранявшие её от заклинивания при попадании снаряда. Электрическое оборудование было дополнено позиционными огнями на крыльях, двумя фарами над буксирными серьгами и фарой Notek на левом крыле.

Управление вооружений выдало столь большой заказ по тем временам, что потребовало подключить к сборке Pz.Kpfw.III Ausf.F новые предприятия. Совместными усилиями фирмы Alkett, Daimler-Benz, FAMO, MAN и Henschel собрали 435 танков с номерами шасси от 61001 до 61650. Выводы, сделанные после Польской кампании, убедили военных в необходимости оснащения танков более мощным орудием, чем короткоствольная 37-мм пушка. Так, в июне 1940 года были собраны первые 10 Ausf.F, оснащенные 50-мм пушкой 5.0cm KwK38 L/42, что также потребовало доработки передней части башни и макси.

Второй этап модернизации был проведен в течении 1942-1943 гг., когда на танки установили длинноствольные орудия 5.0cm KwK39 L/60. На оснащении частей первой линии единичные экземпляры Ausf.F оставались весьма продолжительное время. Достаточно сказать, что один из последних танков этой модификации, принадлежавший 116-й танковой дивизии, был уничтожен в Нормандии в июне 1944 года.


Последней модификацией оснащенной 37-мм орудием стала Pz.Kpfw.III Ausf.G (6.Serie/Z.W), выпуск которой был начат в апреле 1940 года. Улучшения в первую очередь коснулись бронирования – толщина кормового бронелиста была увеличена с 21 до 30 мм, что привело к изменении конструкции кожуха безинерционого стартера. По опыту боёв в Польше ввели смотровой прибор механика-водителя Fahrersehklappe 30, электрический вентилятор боевого отделения и отверстие для ракетницы на крыше башни, а также дополнительный контейнер на задней стенке башни. Ширина гусениц была доведена до 400 мм.

Первые серийный Ausf.G комплектовались орудием 3.7cm KwK L/46,5, но в конечном итоге большинство танков получили более мощные 5.0cm KwK L/42. Два пулемета в башне, ранее составлявшие стандартную комплектацию, были заменены одним MG34. Соответственно, боекомплект к пулеметам сократился до 2700 патронов. Кроме того, поздние версии танка оснащались командирской башенкой, унифицированной с Pz.Kpfw.IV, и улучшенными креплениями крыльев. Специально для действий в жарком климате была выпущена тропическая версия этой модификации Pz.Kpfw.III Ausf.G(trop). Главными её отличиями была усиленная система охлаждения и дополнительные воздушные фильтры.

Производством танков модификации Pz.Kpfw.III Ausf.G занимались фирмы Alkett, Daimler-Benz, FAMO, Henschel , MAN, MNH и Wengmann. В общей сложности было собрано 600 экземпляров с номерами шасси от 65001 до 65950. По состоянию на сентябрь 1944 года в строю оставалось ещё 54 танка этой модификации.



…и с усиленным вооружением

Модификации среднего танка Pz.Kpfw.III от Ausf.H до Ausf.N


После решения проблем с ходовой частью и бронированием необычайно остро встал вопрос модернизации вооружения. Как было указано ранее, первые модификации Pz.Kpfw.III вплоть до Ausf.G включительно оснащались пушками 3.7cm KwK L/46,5. Мощности 37-мм бронебойного снаряда вполне хватало для поражения легкобронированных целей, вроде танкеток TKS и легких танков 7ТР, но в мае-июне 1940 года немцам пришлось иметь дело с куда более серьёзным противником. В ходе французской кампании основными соперниками Pz.Kpfw.III выступали танки Renault R-35\R-39 и B1bis, Hotchkiss H-35\H-39 и SOMUA S35, лобовая броня которых имела толщину не менее 30 мм. Хотя по табличным значениям снаряд Pzgr 40 мог пробить вертикальную бронеплиту толщиной 34 мм с дистанции 500 метров, на практике дела оказались гораздо хуже.

Первый шаг в этом направлении был предпринят при выпуске модификации Ausf.G, но вермахт более совершенный вариант танка. Даже наличие 50-мм пушки с длиной ствола 42 калибра не полностью решало эту проблему. Требование немедленно оснастить Pz.Kpfw.III пушками с длиной ствола 60 калибров было в августе 1940 года, когда немцы подвели итоги кампании во Франции. В той связи появилась легенда, что немецкие промышленники ослушались Гитлера и наперекор ему продолжали устанавливать короткоствольные 50-м пушки. На самом же деле, ситуация с новым 60-калиберным орудием складывалось не лучшим образом. Опытный образец 5.0cm KwK39 L/60 поступил на испытания только 1-го августа, а завершились они зимой 1942 года. В то же время, 42-калиберное орудие, конструкция которого была подобна 37-мм пушке, уже выпускалось в требуемых объёмах с июня 1940 года и было хорошо отлажено в производстве.

В октябре 1940 года начался серийный выпуск модификации Pz.Kpfw.III Ausf.H (7.Serie/Z.W), отличавшаяся в первую очередь накладной 30-мм бронеплитой, крепившейся к лобовой части корпуса болтами с небольшим зазором. Задняя стенка башни стала монолитной, а башенный полик стал вращаться вместе в ней. Ходовая часть получила новые ленивцы и ведущие колеса. Первый поддерживающий каток был передвинут вперед. Изменилась форма воздухозаборников силового отделения и винтовой механизм натяжения гусениц. Также была установлена улучшенная коробка передач Maibach SSG 77, обеспечивавшей шесть передач вперед и одна назад.

Производством Pz.Kpfw.III Ausf.Н занимались фирмы Alkett, Henschel, MAN, MNH, MIAG и Wengmann, которые до мая 1941 года собрали 310 (по другим данным – 408) танков из 759 заказанных в январе 1939 года. Шасси получили номера от 66001 до 65650. Впоследствии большинство танков этой модификации перевооружили орудиями 5cm KwK L/60.


Следующий этап улучшений, приведший к появлению модификации Pz.Kpfw.III Ausf.J (8.Serie/Z.W), был направлен на усиление бронирования. Лобовая броня корпуса была усилена до 50 мм, что теоретически делало Pz.Kpfw.III практически неуязвимым для большинства танковых и противотанковых орудий. Правда, немцы ещё не знали о наличии у РККА танков КВ и Т-34, оснащенных 76,2-мм пушками Л-11 и Ф-34. В связи с переделкой корпуса курсовой пулемёт получил новую маску Kugelblende 50. Другие доработки включали:

- установлены смотровой прибор Fahrersehklappe 50 и двухобъективный перископ KFF 2 для механика-водителя;

- установлены фильтры Male вместе фильтров Delbag (ранее они крепились на стене внутри боевого отделения и соединились с карбюраторами гофрированными резиновыми шлангами);

- изменена конструкция торсионов: первые шесть имели диаметр 55 мм, а шесть остальных – 52 мм;

- часть танков оснащалась гусеницами с более широкими траками Ostketten.

Впоследствии танки прошли новый этап модернизации. Часть Pz.Kpfw.III Ausf.J оснащалась накладными 20-мм бронеплитами в лобовой части корпуса, а с декабря 1941 года началось массовое оснащение танков пушками 5.0cm KwK39 L/60. Выпуск танков Pz.Kpfw.III Ausf.J продолжался с марта 1941 по июль 1942 года. Номера шасси находились в диапазонах от 68001-69000 и 72001-74100. Всего было изготовлено 1549 танков с орудием KwK38 и 1067 с KwK39.


Индекс "I" был пропущен, а индекс "K" был присвоен командирской бронемашине. Таким образом, следующей модификацией, появившейся июне 1942 года, стала Pz.Kpfw.III Ausf.L. За несколько месяцев до этого был проведен эксперимент по установке на Pz.Kpfw.III башни от танка Pz.Kpfw.IV, что позволило бы использовать длинноствльное 75-мм танковое орудие KwK43. Тем не менее, опыт оказался неудачным и весной 1942 года Управление вооружения выдало заказ на производство модификации, оснащенной пушкой 5.0cm KwK39 L/60 , но со всеми изменениями, внесёнными при попытке установить башню от "четверки". Из-за этого пришлось усилить маску орудия, которая одновременно служила его противовесом. Дополнительная 20-мм лобовая бронеплита стала стандартной. В очередной раз модернизировали механизм натяжения гусениц, а дымовые шашки были перенесены под корму. Остальные улучшения касались защищенности танка. Так, была убрана смотровая щель заряжающего, уголок у основания башни и смотровые щели по её бортам. Помимо этого, изменили расположение инструментов и позиционных огней. Масса танка составляла уже 22,7 тонн.

Из заказанной серии в 1000 танков было выпущено только 653 машины (номера шасси находились в одинаковом диапазоне с Ausf.J), остальные достраивались как танки Ausf.N, вооружённые 75-мм пушкой. Машины первых серий оснащались аварийными люками по бортам корпуса и дверцами с бортов башни.


Последней "линейной" модификацией являлась Pz.Kpfw.III Ausf.M. В целом, доработки не носили радикального характера. В частности, на бортах башни были установлены трехствольные гранатометы NbK калибра 90-мм, а эвакуационные люки в бортах корпуса были убраны. Это позволило увеличить боезапас с 84 до 98 снарядов. Выхлопные газы теперь поступали в промежуточный сборник, одновременно служивший глушителем и снабженный выпускным клапаном и подвижными заслонками воздухозаборника, что позволяло форсировать броды глубиной до 1,3 м. В остальном была проведена "косметика": прожекторы перенесли на крылья, изменена форма буксирных серег, модифицирована турель для зенитного пулемёта, установлены заводкие кронштейны для экранов от кумулятивных снарядов.

Первоначальный заказ составил 1000 танков, но в скором времени его сократили до 775 танков, поскольку Pz.Kpfw.III уступал по некоторым параметрам Pz.Kpfw.IV. В конечном итоге удалось собрать всего 250 танков, выпуск которых продолжался с октября 1942 по февраль 1943 года. Остальные были переделаны в StuG III и огнемётные танки.


Завершился выпуск танков "штурмовой" модификацией Pz.Kpfw.III Ausf.N, для производства которой использовали 447 шасси от Ausf.L и 213 от Ausf.M. Причиной появления этой модификации стало очередное требование усилить вооружение, чтобы "тройка" могла более эффективно бороться с советскими Т-34 и КВ-1. Установить 75-мм длинноствольное орудие, как это было сделано в случае с Pz.Kpfw.IV Ausf.F2, не представлялось возможным из-за ограниченных габаритов башни. Тогда решили использовать короткоствольную пушку 7.5cm KwK37 L/24 в боекомплект к которой входили кумулятивные снаряды. Это повлекло за собой переделку маски орудия и ряд мелких изменений, включая доработку крепления противооткатных механизмов пушки и внедрение одностворчатого люка командирской башенки, толщина стенок которой была доведена до 100 мм.

Выпуск танков Pz.Kpfw.III Ausf.N начался в июне 1942 года и продолжался до августа 1943 года. Всего было построено 700 танков этой модификации: 3 Ausf.J, 447 Ausf.L, 213 Ausf.M и ещё 37 машин других модификаций были переоборудованы после возвращения с фронта для ремонта.

В основном Pz.Kpfw.III Ausf.N направлялись в батальоны тяжелых танков Pz.Kpfw.VI "Тiger", где они ходили в разведку и прикрывали "тигры" от атак вражеской пехоты. Обновленные "тройки" заслужили хорошую репутацию и к началу сражения на Курской дуге вермахт располагал 155 машинами этого типа. Небольшое количество этих танков также было направлено в 20-ю и 23-ю танковые дивизии и в дивизию СС "Totenkpmpf".



Бронемашины для командиров

Командирские варианты среднего танка Pz.Kpfw.III


Задача создать полноценный танк для командирского состава была поставлена командованием вермахта ещё в 1935 году, но из-за недостатка средств и времени проектирование специализированной бронемашины не состоялось и потому пришлось воспользоваться "паллиативами" в виде Kl.Bef.Wg на базе легкого танка Pz.Kpfw.I. Такой вариант устраивал Panzerwaffe далеко не полностью в виду слабого шасси, тонкого бронирования и недостатка места для установки радиообрудования и нормальной работы экипажа. Более приемлемым вариантом казалась адаптация под эти цели среднего танка Pz.Kpfw.III, которые едва начал поступать на вооружение. Способ доработки был весьма прост и сохранялся на всех "командирских" модификациях "тройки" вплоть до 1943 года. Башня сохранялась, но делалась не вращаемой. Орудие демонтировали, оставляя только его макет и 7,92-мм пулемет MG34 – другое вооружение на бронемашине отсутствовало. Внутри освободившегося пространства боевого отделения устанавливались приёмники и передатчики различных типов в зависимости от комбинации которых бронемашины имели дополнительные обозначения:

Sd.Kfz.266 – 20-Вт передатчик и приёмник FuG 6, УКВ-приёмник с1 FuG 2 с 1,4-метровой антенной;

Sd.Kfz.267 – 20-Вт передатчик и приёмник FuG 6, приёмник FuG 7;

Sd.Kfz.268 – 20-Вт передатчик и приёмник FuG 6, 30-Вт передатчик и средневолновой приёмник FuG 8.


Panzerbefehlswagen III Ausf.D1 – строился на основе модификации Ausf.D1, оснащенной новой маской орудия и 30-мм бронированием лобовой и бортовой части. Первоначальный заказ составил 32 машины, но в виду задержек в производстве и модернизации ходовой части в период с июня 1938 по март 1939 года собрали 30 экземпляров. Были также добавлены смотровые приборы и пистолетные амбразуры по бортам надстройки. Курсовой пулемет удален, а на его месте сделана ещё одна амбразура. Боекомплект для башенного пулемета составил 1500 патронов. От линейного танка эта бронемашина отличалась только рамочной антенной на крыше МТО. Использовались комплекты Sd.Kfz.267 и Sd.Kfz.268.


Panzerbefehlswagen III Ausf.E – первая модификация командирской бронемашины на новом шасси была построена в количестве 45 экземпляров. Выпуск продолжался с июля 1939 по февраль 1940 года. Список изменений был аналогичен предыдущей модификации. Традиционной осталась установка рамочно антенны на корме моторного отделения и дополнительные смотровые приборы в надстройке корпуса. Для данного варианта командирского танка использовались комплекты радиооборудования, соответствовавшие машинам Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 и Sd.Kfz.268.


Panzerbefehlswagen III Ausf.Н – заказ на постройку командирских бронемашин третьей серии был выдан в январе 1939 года, но его выполнение затянулось почти на два года. Причиной тому послужил первый опыт боевого применения танков Pz.Kpfw.III в Польше и Франции, где даже 30-мм бронирование не спасало от бронебойных снарядом противотанковой артиллерии. Базой для новой модификации командирской бронемашины послужили танки Pz.Kpfw.III Ausf.H с дополнительными 30-мм бронелистами на лобовой части корпуса и надстройки. В период с ноября 1940 по сентябрь 1941 года было построено 145 машин и ещё 30 выпустили с декабря 1941 по январь 1942 года, причем некоторые машины последней серии получили корпуса от танков Ausf.Е. Использовались комплекты Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 и Sd.Kfz.268.


Panzerbefehlswagen III Ausf.K – заказ на 4-ю серию командирских бронемашин был выдан в октябре 1941 года и первоначально составлял 200 единиц. Основным преимуществом этой модификации являлось присутствие длинноствольного 50-мм орудия, что позволяло использовать бронемашину в качестве линейного танка. Тем не менее, выполнение заказа в очередной раз задержалось в виду выполнения поставок дополнительной партии бронемашин на базе Ausf.Н и планировавшегося выпуска 80 бронемашин на базе Ausf.J. Тем не менее, в декабре 1942 года был всё же налажен выпуск командирских танков на базе Ausf.L, который некоторое время вёлся параллельно с Pz.Kpfw.III Ausf.M. От линейного танка данная модификация отличалась узкой маской орудия и демонтированным башенным пулеметом, место которого занял дополнительный смотровой прибор. Производство завершилось в феврале 1943 года после сборки 50 машин, которые передавались танковым частям для восполнения потерь. Командирские танки Ausf.K в основном передавались на оснащение соединений, которые были вооружены танками Pz.Kpfw.IV.


Pz.Kpfw.III (als Pz.Bef.Wg) – ещё в ходе Польской кампании выяснилось, что командирские танки вооруженные только пулеметами могут представлять из себя лёгкую добычу даже не для самого сильного противника. В срочном порядке командование Panzerwaffe потребовало оснастить бронемашины орудием, но в виду острой нехватки линейных танков это требование оставалось невыполненным до 1943 года. Именно тогда Управление вооружений распорядилось более не выпускать специализированные командирские бронемашины, а использовать имеющиеся танки. В результате, с марте по сентябрь 1943 года удалось переоборудовать 142 танка Pz.Kpfw.III различных модификаций, которые были оснащены короткоствольной 50-мм пушкой KwK38 L/42. Соответственно, боекомплект был сокращен до 75 выстрелов и 1500 патронов. Внутри боевого отделения имелась возможность установки оборудования FuG 5 и FuG 7 или FuG 5 и FuG 8. Рамочная антенна заменялась штыревой, а на крыше башни монтировался перископический прибор TSF 1.

Командирские танки этого типа направлялись в состав танковых частей дивизий SS "Viking", "Das Reich", "Leibstandarte Adolf Hitler" и "Totenkompf" в счет восполнения потерь. С середины 1943 года они стали также применяться в составе частей истребителей танков и штурмовых орудий.



Крупный калибр и огнеметы

Самоходные установки на базе танков Pz.Kpfw.III


Как уже говорилось ранее, в 1941 году была предпринята попытка установить на Pz.Kpfw.III башню и длнинноствольное 75-мм орудие от танка Pz.Kpfw.IV. Эксперимент производился не от хорошей жизни - перевооружение "троек" 50-мм орудиями с длиной ствола 60 калибров, как говориться, погоды не делало. Против советских противотанковых орудий и танков этого было недостаточно, поскольку огонь зачастую велся на дистанции эффективного выстрела из ЗИС-5 или Ф-34.

Решение было озвучено ещё 15-го декабря 1941 года и предназначалось для танков 8-й серии. Первые чертежи были подготовлены инженерами фирмы Krupp к 27 декабря, а к 15 января 1942 года был готов рабочий комплект. Предполагали использование башни от танков серии 7./B.W. и орудий 7.5cm KwK40, однако довести работу до концу так и не смогли. Предварительные расчеты показывали, что ходовая часть и корпус не предрасположены для такой модификации. Пришлось дорабатывать ходовую часть, из-за чего резко увеличивалась боевая масса танка и изменялся центр тяжести. Понимая, что это вариант является тупиковым, А.Гитлер распорядился продолжать модернизацию Pz.Kpfw.III в плане установки длинноствльных 50-мм орудий. Окончательно проект был свернут 15-го марта 1942 года, когда фирма Krupp известила OKH о полном завершении работ.


Многочисленные опыты по созданию самоходных установок на специализированном шасси, проведенные в начале 1930-х гг., привели к неутешительным результатам – все разработки или не отвечали требованиям, или были крайне "сырыми". Ускорить процесс можно было использовав под текущую задачу уже имевшуюся ходовую часть. Обновлённые требования Управление вооружений сформулировало 15-го июня 1936 года. От разработчиков требовалось создать САУ оснащенную 75-мм орудием в неподвижной рубке, причем орудие должно было иметь угол горизонтального наведения до 25°. Успех сопутствовал фирме Alkett, которая в октябре 1940 года представила пять опытных образцов САУ, основой для которых послужили танки Pz.Kpfw.III Ausf.В с номерами шасси в диапазоне 90726-90220. Модификация проводилась путем демонтажа башни и подбашенной коробки, на месте которых устанавливалась приземистая надстройка с увеличенной толщиной брони лобовой части и бортов. Самоходка оснащалась короткоствольной 75-мм пушкой 7.5cm StuK, воздействие осколочно-фугасного снаряда которой было вполне достаточно для разрушения полевых укреплений и поражения бронетехники противника.

Серийный этот вариант не стал из-за неудачной ходовой части, но после появления модификации Pz.Kpfw.III Ausf.Е проект получил более высоки приоритет и в 1939 году была инициирована программа постройки улучшенных САУ. Для серийного производства была выбрана более новая модификация Pz.Kpfw.III Ausf.F и в период с января по май 1940 года были собраны 30 единиц StuG III Ausf.A.


Модификация StuG III Ausf.B, находившаяся в производстве с января 1940 по май 1941 года, была выпущена в количестве 320 единиц. Внешне оба варианта были похожи, но Ausf.B отличался улучшенной системой зажигания, механической системой зажигания вместо преселекторной, а также новыми ведущими и направляющими колесами.


Четвертая и пятая серии (StuG III Ausf.C и tuG III Ausf.D) получили измененную надстройку с дополнительным бортовым бронированием и бронированным коробом на правой стороне. Была изменена конструкция люка над местом водителя и внесен ряд более мелких доработок. В период с мая по сентябрь 1941 года было построено 50 StuG III Ausf.C и 150 StuG III Ausf.D, первые из которых получили боевое крещение в Северной Африке.


Модификация StuG III Ausf.Е серийно выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Всего было собрано 242 самоходки. Машины шестой серии отличались двумя удлиненными бронированными коробами и отсутствием дополнительного бронирования. Был также добавлен пулемет MG34, который перевозился в укладке.


С появлением более мощных штурмовых самоходок фирма Alkett переориентировалась на выпуск противотанкового варианта StuG III, оснащенного орудием 7.5cm StuK 40. Задание на проектирование данного варианта было выдано ещё в сентябре 1941 года, но лишь спустя полгода был собран первый прототип. Помимо нового орудия StuG III Ausf.F был оснащен дополнительными 30-мм бронелистами и новой крышей надстройки с вырезом под вытяжной вентилятор. До сентября 1942 года было собрано 359 единиц.


Следующей модификацией противотанковой САУ стала StuG III Ausf.F/8. В отличии от остальных вариантов новые самоходки оснащались корпусами от Pz.Kpfw.III Ausf.J или Ausf.L с удлиненной кормовой бронеплитой и улучшенной вентиляцией. В период с сентября по декабрь 1942 года было собрано 334 единицы.


Модификация StuG III Ausf.G стала последней и самой многочисленной в длинном списке классических "штугов". Достаточно сказать, что её производство было начато в декабре 1942 года и продолжалось вплоть до марта 1945 года, когда была сдана последняя из 7720 машин этот типа. Изменения не носили радикальный характер: переделана крыша рубки, введена командирская башенка с перископами, добавлен щиток пулемета и т.д. Боекомплект был увеличен с 44 до 54 выстрелов. Кроме того, весной 1944 года был введен спаренный с пушкой 7,92-мм пулемет, а пулемет на крыше стал управляться дистанционно.


Одной из самых мощных модификацией самоходного орудия на базе "тройки" являлась штурмовая 105-мм гаубица StuH 42. Заказ на её постройку был выдан в 1941 году и уже в январе-марте 1942 года на испытания поступили первые 12 машин "нулевой" серии. Поставки StuH 42 в войска начались в 1943 году, а всего было выпущено 1211 единиц. Часть самоходок отличалась отсутствием дульного тормоза.


В июле 1941 года фирма Alkett получила заказ на постройку 12 самоходных орудий StuIG 33, оснащенных 150-мм пехотным орудием sIG 33. Для этой САУ была разработана абсолютно новая надстройка увеличенных габаритов имевшая лобовое бронирование 80 мм. После успешных испытаний был выдан заказ на дополнительные 12 единиц, который выполнили к октябрю 1942 года.


Впрочем, ещё до появления StuIG 33, силами ремонтной бригады Afrika Koprs в импровизированную самоходную установку был переделан один из аварийных Pz.Kpfw.III Ausf.Н. С танка была демонтирована башня и срезана верхняя часть подбашенной коробки. В передней части боевого отделения установили 150-мм орудие sIG 33 и низкий бронещит. Указывалось, что эта самоходка приняла активной участие в боях конца 1942 года в Ливии.


Отдельно стоит выделить огнеметную модификацию "тройки", появление которой скорее стало вынужденной мерой. Опыт использования огнеметных танков летом-осенью 1941 года оказался для Германии скорее отрицательным – несмотря на общие успехи действия огнеметчиков не заслуживали высокой оценки. Почти на год эта тема была практически забыта и только в ходе боёв за Сталинград выяснилось, что вермахту просто необходимы огнеметные танки для действий в городских условиях. Так был предложен вариант использования танков Pz.Kpfw.III Ausf.M на которых 50-мм орудие заменялось на один 14-мм огнемет со стальным кожухом длиной 1,5 метра при сохранении полного пулеметного вооружения. Углы вертикального наведения огнемета составляли от -8° до +20°. Рабочее давлении в стволе 15МПа обеспечивалось вспомогательным двигателем DKW мощностью 3 л.с. В боевом отделении разместили 1000-литровый бак для огнесмеси, сократив при этом боекомплект до 3750 патронов. Перед стрельбой ствол прогревался горячей водой, поступавшей из системы охлаждения танка. Дальность огнеметания составляла 55 (по другим данным - до 60) метров. Экипаж танка также был сокращен до 3-х человек: командир-огнеметчик, стрелок-радист и механик-водитель.

Прототип огнеметного танка, более известный нам под обозначением Flammpanzer III (или Pz.Kpfw.III Ausf.M (Fl)) поступил на испытания в январе 1943 года, когда армия Паулюса уже находилась в "котле". Несмотря на это 100 линейных танков, изготовленных фирмой MIAG, были переданы фирме Vegmann, которой предстояло произвести их доработку. Работа была закончена в апреле 1943 года. Огнеметными танками было оснащено несколько танковых полков из расчета по 7 единиц в каждом взводе. Уже в июле 41 Flammpanzer III, имевшиеся в составе 6-й и 11-й танковых дивизии, а также в дивизии "Grossdeutschland", приняли участие в сражении на Курской Дуге.

Кроме того, в декабре 1942 года было принято решение переделать 220 самоходных орудий по установку огнемета. Предполагалось, что вся партия будет получена к июню 1943 года, но всего удалось построить только 10 Sturmgeschutz III(Fl). Никакой подробной информации об огнеметных САУ не сохранилось. Известно только что часть самоходок строилась на базе StuG III Ausf.F/8.



Вспомогательные варианты

1940-1944 гг.


Далеко не все танки Pz.Kpfw.III, возвращаемые на заводы для ремонты, вновь возвращались на фронт в прежнем виде. Армия требовала множества вспомогательных и ремонтных машин, на отдельное производство которых не оставалось достаточно времени и средств. Поэтому ремонтные мастерские и заводы, вполне естественно, получали заказы на переоборудование танков.


Artillerie-Panzerbeobachtungswagen (Sd.Kfz.143) – бронемашина артиллерийских наблюдателей, предназначавшаяся для соединений, оснащенных самоходными установками. В период с февраля 1943 по апрель 1944 года было переделано 262 танка модификаций от Ausf.E до Ausf.M включительно (согласно другим данным переделали 242 танка модификаций E-G). По сути, это было временное решение, так как в дальнейшем предполагалось создание специализированных машин.

Башня сохранялась, но был убран курсовой пулемет, а его амбразура заделана. Танки модификация от E до G, обладавшие слабым бронированием, получили дополнительные 30-мм бронелисты на лоб и корму корпуса. В новой маск-установке устанавливался единственный пулемет MG34 и макет орудия. В боевом отделении устанавливались радиостанции FuG4 и FuG8, а в башне монтировался прибор наблюдения TBF2. С весны 1943 года Pz.Beob.Wg. передавались на оснащение дивизионов САУ "Hummel" и "Wespe", причем в каждую батарею входило по две такие машины. В последущем машины артиллерийских наблюдателей заменялись на более новые образцы, и тем не менее, Pz.Beob.Wg. служили до завершения войны в Европе.


Bergepanzer III – ремонтно-эвакуационная бронемашина. В период с марта по декабрь 1944 года было перестроено около 150 танков. Помимо демонтажа башни БРЭМ оснащались стальным якорем на шасси Sd Ah 40, которое предназначалось для удержания машины на месте при вытаскивании танка. На корпусе также размещалась лебедка с такелажем, а также краном-деррик и большой инструментальный ящик из дерева. Часть машин получила широкие гусеницы типа Osterkette.


Pionierpanzerwagen auf Fahrgestell Pz.Kpfw.III – инженерно-саперная бронемашина на базе Pz.Kpfw.III различных модификаций. Поставки начались с 1943 года. Доработки заключались в демонтаже башни и установке стеллажа для инструментов и небольших штурмовых лестниц. Точное количество этих машин неизвестно.


Munitionpanzer auf Fahrgestell Pz.Kpfw.III – транспортер боеприпасов. Представлял собой Pz.Kpfw.III различных модификаций с демонтированной башней и боевым отсеком, приспособленным для перевозки амуниции. Точное количество перестроенных машин неизвестно, однако, эта цифра может составлять порядка 110 экземпляров – именно такое количество башен с 50-мм пушками L/42 и L/60 было отправлено для установки на фортификационных сооружениях преимущественно во Франции.


(Instruction-Fahrschule) Lehrpanzer III Ausf L mit Erdgas Antrieb – официальной данной модификации не существовало, поскольку это были танки переделанные в учебные бронемашины. Как правило, с них демонтировали башню и срезали верхнюю часть надстройки, устанавливаю небронированную рубку или стальной щит с ветровыми стеклами. Предназначались эти машины для обучения механиков-водителей.


Примерно в 1943 году несколько устаревших танков модификаций Ausf.H и Ausf.J были переделаны в ремонтно-эвакуационные машины. С них демонтировалась башня и часть военного оборудования, а вырез закрывался подъёмной бронированной крышкой. Из вооружения оставался только курсовой пулемет. Доработки производились силами ремонтных полевых бригад и не носили систематизированного характера.



Немного экспериментов

Прототипы бронемашин на базе Pz.Kpfw.III


В течении 1940-1941 гг. было проведено несколько экспериментов с различными типами подвески, в которых также участвовали "тройки". В частности, в 1940 году был построен один прототип под обозначением Pz.Kpfw.III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk, оснащенный экспериментальной подвеской фирмы FAMO. Испытания проходили вполне успешно, что позволило собрать ещё два опытных образца. Однако, проект имел невысокий приоритет и в итоге предпочтение было отдано не модификации "тройки", а более новой "пантере". Три опытных шасси впоследствии использовали для расчистки улиц немецких городов от завалов после бомбардировок.


Пытались сделать из Pz.Kpfw.III некое подобие бронедрезины. Если быть более точным, то зимой 1942-1943 года проводились эксперименты по установке танка модификации Ausf.N на железнодорожные колеса, которые при движении по грунту поднимались под днище танка. Колеса имели привод от двигателя. В зарубежных источниках утверждается, что было построено два или три таких танка, а проект был осуществлен силами австрийкой фирмы Saurer. Не исключено, что Pz.Kpfw.III Ausf.N als Schienen-Ketten Fahrzeug SK1 предназначался для патрулирования железных дорог на оккупированных территориях.

Первый прототип "железнодорожной" модификации был показан военным 20-го октября 1943 года. На испытаниях была достигнута скорость до 100 км\ч при движении по рельсам, однако дальнейшие работы были свернуты по невыясненной причине.


Пожалуй, наиболее интересной модификацией был Pz.Kpfw.III оснащенный системой подводного хода. Работа над ней началась в преддверии операции "Морской лев". Все щели и люки герметизировали при помощи резиновых прокладок и чехлов. Воздухозаборники закрывались, а выхлопная труба снабжалась клапаном. Основание башни окружала резиновая надувная труба. При погружении в воде воздух поступал через своеобразный "шнорхель" – резинотканевый рукав длиной 18 метров и шириной 200 мм оснащенный поплавком. К этому же поплавку крепилась антенна радиостанции. Тем не менее, весь экипаж в подвдном положении должен был дышать через приборы, заимствованные у подводников. Поскольку выбранный тип герметизации не обеспечивал 100% водонепроницаемости для откачки поступившей в корпус воды был установлен насос. Интересной особенностью данного варианта было охлаждение двигателя морской водой.

Испытания прототипа Tauchpanzer III успешно прошли в начале лета 1940 года. Танк сгружался с судна по шарнирной аппарели в специально выбранном месте. Навигация в подводном положении осуществлялась при помощи гирокомпаса, а максимальная глубина погружения составила 15 метров. Полученные результаты заслужили высокой оценки у военных, что позволило в период с июля по сентябрь переоборудовать 168 танков, преимущественно модификации Ausf.G. В этот же период экипажи проходили усиленные тренировки на острове Зильт, а готовность к боевым действиям была продемонстрирована на маневрах в Путлосе проведенных 10-го августа 1940 г. Вначале было принято решение сформировать из "подводных танков" отдельное соединение, которое вскоре стало 18-м танковым полком. В октябре полк, состоявший из трёх отделений Tauchpanzer III, был реорганизован в 18-ю танковую дивизию. Ещё одно отделение передали 6-му полку 3-й танковой дивизии

Тем временем стало известно, что "Морской лев" откладывается на неопределенный срок и Tauchpanzer III остались невостребованными. Тогда было принято предложение переоборудовать танки для движения по дну рек – вместо гибкого "рукава" использовалась неподвижно закрепленная на крыше командирской башенки шнорхельная труба. На этот раз немцы всерьёз готовились к операции "Барбаросса", что предполагало наличие множества водных препятствий в приграничной полосе. Доработка была проведена весной 1941 года силами завода в Миловицах (Чехия).

Первый опыт боевого применения имел место 22-го июля 1941 года, когда несколько танков 18-й дивизии перешли реку Буг у Патулина. Несмотря на успех операции в дальнейшем все Tauchpanzer III использовались как обычные танки. По крайней мере на сегодняшний день нет информации об использовании системы подводного хода на Pz.Kpfw.III.


Ещё одной интересной экспериментальной машиной был минный тральщик Minenräumer III. Фактически, от серийного танка использовался корпус и отдельные элементы ходовой частью. Клиренс тральщика составлял более 0,5 метра, что обеспечивалось новой высокой подвеской. К передней части корпуса крпился катковый трал. Идея состояла в том, что даже при наезде на мину тральщик получит незначительные повреждения корпуса. Был построен и испытан один прототип, но продолжения работ не последовало.


Также проводились различные эксперименты с другим вооружением. Так, в 1942 году на один из танков Pz.Kpfw.III Ausf.J установили в порядке эксперимента безоткатную пушку KwK 0725 с клиновидным каналом ствола калибра 75/55 мм. Эта машина получила обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.L mit Waffe 0725, но так и осталась на уровне прототипа в виду отказа от дальнейших работ по данным орудиям - тогда бытовало мнение, что ствол переменного калибра будет быстро изнашиваться. Другой танк той же модификации оснащался в экспериментальном порядке противотанковой пушкой PaK38 калибра 50 мм. По всей видимости, огневые испытания прошли не очень успешно, поскольку продолжения работ не последовало.


Предпринималась попытка создать на базе Pz.Kpfw.III зенитную самоходную установку. Аналог "Ostwind" должен был оснащаться одной 37-мм автоматической пушкой 3.7cm FlaK в характерной граненой башне. Впрочем дальше эскизов работы не продвинулись, поскольку вариант с использованием шасси от Pz.Kpfw.IV выглядел более предпочтительным. Вообще удивительно, что шасси "тройки" не использовалось для создания ЗСУ с более легким вооружением - достаточно вспомнить вполне удачные опыты с танками Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II. По всей видимости, приоритет программы строительства линейных и командирских танков был намного более высоким, чтобы отвлекать ресурсы на сторонние проекты. А ведь в 1941-1942 гг. зенитеные модификации, оснащенные хотя бы 20-мм автоматическими пушками, могли бы существенно повлиять на ход локальных боевых действий.


Заграничные "тройки"

Средние танки Pz.Kpfw.III в армиях других стран


Следует отметить, что танки Pz.Kpfw.III практически не поставлялись на экспорт. Исключение составили лишь три страны-союзницы, армии которых сражались на Восточном фронте.


Первая поставка экспортных Pz.Kpfw.III Ausf.M состоялась в сентябре 1942 года - тогда 10 танков получила Венгрия. Ещё 10 или 12 машин было передано венграм в 1944 году, но практически все они были потеряны в ходе битв за Будапешт и на озере Балатон. Также заказ 10 Pz.Kpfw.III разместила Болгария танковые части которой были оснащены легкими танками Vickers и Skoda LT vz.35\Т-11, которые к началу войны с Советским Союзом не отвечали текущим требованиям. В 1943 году выбор был сделан в пользу "тройки", однако в последний момент немцы отказались от поставок, предложив взамен Pz.38(t).


Пять танков Pz.Kpfw.III Ausf.N (по другим данным - 7) в марте 1943 года получила армия Словакии для тренировочных целей. Первоначальный заказ, оформленный ещё в июне 1942 года, включал танки Pz.Kpfw.IV с 75-мм длинноствольными пушками, но немцам такие машины были нужны самим. Словацкие танки получили индексы от V-3058 до V-3062. Кроме того, в этот же период словацкая армия заказала по 20 танков Pz.Kpfw.II Ausf.C и противотанковых самоходок "Marder III" Ausf.H , из которых было доставлено 16 и 18 машин соответственно. Вскоре после прибытия у одной "тройки" вышел из строя двигатель и её использовали в дальнейшем как источник запасных частей. Четыре других танка служили вплоть до Словацкого восстания и летом 1944 года использовались против немцев. По всей видимости, все они были уничтожены или захвачены пртивником.


Некоторое количество Pz.Kpfw.III Ausf.L и Ausf.N было передано Хорватии. Судя по всему, поставки имели место в 1943-1944 гг. и не исключено, что хорватские "тройки" участвовали в противопартизанских операциях.


В 1943 году запрос на поставку 56 Pz.Kpfw.III Ausf.L и Ausf.М выдала Турция. Формально, турецкая армия могла выступить на стороне Германии, однако немецкие производители (видимо, под давлением военных) отказались от этой сделки.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
М.Б.Баратинский "Средний танк Panzer III" ("Бронеколлекция МК" 2000-06)
Henk of Holland: Panzer III and their Variants
The PzKpfw III: Lord of the Blitzkrieg
Rusmed-Forever: Германия.PzKpfw.III


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНИХ ТАНКОВ
Pz.Kpfw.III образца 1937-1942 гг.

Pz.Kpfw.III Ausf.A
1937 г.
Pz.Kpfw.III Ausf.D
1938 г.
Pz.Kpfw.III Ausf.G
1940 г.
Pz.Kpfw.III Ausf.L
1941 г.
Pz.Kpfw.III Ausf.N
1942 г.
БОЕВАЯ МАССА 15900 кг 16000 кг 20300 кг 22700 кг 23000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5670 5920 5410 6280 5650 (Ausf.M)
Ширина, мм 2810 2820 2950 2950 2950
Высота, мм 2390 2420 2440 2500 2500
Клиренс, мм 380 375 385
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка 3.7cm KwK L/46,5 и три 7,92-мм пулемета MG34 одна 50-мм пушка 5.0cm KwK L/42 и два 7,92-мм пулемета MG34 одна 50-мм пушка 5.0cm KwK L/60 и два 7,92-мм пулемета MG34 одна 75-мм пушка 7.5cm KwK L/24 и ва 7,92-мм пулемета MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 120 выстрелов и 4425 патронов 90 выстрелов и 2700 патронов 99 выстрелов и 2700 патронов 64 выстрелов и 3750 патронов (Ausf.M)
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел TZF5a и оптический KgZF2 телескопический прицел TZF5d и оптический KgZF2 телескопический прицел TZF5e и оптический KgZF2 телескопический прицел TZF5b и оптический KgZF2
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 14,5 мм
борт корпуса - 14,5 мм
корма корпуса - 14,5 мм
лоб башни - 14,5 мм
борт башни - 14,5 мм
корма башни - 14,5 мм
крыша надстройки - 10 мм
днище - 4 мм
лоб корпуса - 30 мм
борт корпуса - 30 мм
корма корпуса - 21 мм
лоб башни - 57 мм
борт башни - 30 мм
корма башни - 30 мм
крыша башни - 12 мм
маска пушки - 37 мм
крыша надстройки - 17 мм
днище - 16 мм
лоб надстройки - 50+20 мм
лоб корпуса - 50+20 мм
борт корпуса - 30 мм
корма корпуса - 50 мм
лоб башни - 57 мм
борт башни - 30 мм
корма башни - 30 мм
крыша башни - 10 мм
маска пушки - 50+20 мм
крыша надстройки - 18 мм
днище - 16 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL108TR, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 250 л.с. при 3000 об\мин. Maybach 120TRМ, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ ZF SGF 75 механического типа: 5-ступенчатая КПП (5+1), планетарный механизм поворота, бортовые дифференциалы ZF SSG 76 механического типа: 6-ступенчатая КПП (6+1), планетарный механизм поворота, бортовые дифференциалы Variorex SRG 328-145 механического типа: 10-ступенчатая КПП (10+4), демультипдикатор, планетарный механизм поворота, бортовые дифференциалы Maibach SSG 77 механического типа: 6-скоростная КПП (6+1), планетарный механизм поворота, бортовые дифференциалы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
(на один борт)
5 опорных катков с подвеской на вертикальных пружинных рессорах, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками 8 сдвоенных опорных катков с подвеской на листовых ресорах, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками 6 сдвоенных опорных катков с торсионной подвеской, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 32 км\ч по шоссе
18 км\ч по местности
35 км\ч по шоссе
18 км\ч по местности
40 км\ч по шоссе
18 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА 165 км по шоссе
95 км по местности
155 км по шоссе
95 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,6
Глубина брода, м 0,80 0,80 0,80 1,30 1,30
Ширина рва, м 2,7 2,3 2,0 2,0 2,0
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG5 со штыревой антенной, ТПУ и светосигнальный прибор

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net