Brückenleger IV

Бронированный мостоукладчик


Официальное обозначение: Br¨ckenleger IV
Альтернативное обозначение: Brückenleger IVb auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1939
Стадия завершения работ: построено около 20 машин.


В 1939 году техническое управление армии составило требования к бронированному мостоукладчику на базе черийного танка. Первые опыты с лёгкими танками Pz.II и Pz.III показали их неприспособленность для мостов высокой грузоподъёмности и для нового варианта был выбран средний танк Pz.IV.


Первый прототип мостоукладчика Brückenleger IV был создан на шасси из неброневой стали. Башня, вооружение и всё военное оборудование демонтировалось, а на крыше корпуса устанавливался 9-метровый мост специальной разработки. Испытания опытного образца прошли успешно и в августе 1939 года для переделки в мостоукладчики было выделено четыре серийных шасси Pz.IV Ausf.C. Поскольку данная модификация уже была снята с производства, а заинтересованность сухопутных сил в подобной машине была достаточно высокой, в сентябре 1939 года доработкам подвергли 16 танков варианта Pz.IV Ausf.D.

Несмотря на наличие материальной части работы по бронированным мостоукладчикам велись крайне неторопливо. В рапорте от 17-го января 1940 года указывалось, что первые 12 машин будут готовы только в конце марта. На самом же деле два мостоукладчика, оснащенные мостами фирмы Krupp, сдали в феврале, а остальные 10 собрали только в апреле – эти машины были оснащены мостами фирмы Magirus. Различие между ними заключалось в том, что мост первого типа накладывался на препятствие помощью поворотной рамы (также он использовался на мостоукладчике Bruckenleger IVc auf Fahrgestell BW.40), а мост второго типа надвигался горизонтально.

Первый показ мостоукладчиков, проведенный в апреле 1939 года на полигоне в Клаусдорфе, имел успех и в скором времени последовал заказ ещё на 90 машин. Уже имевшиеся машины поступали в распоряжение танковых дивизий по четыре единицы в каждый мостовой взвод. Весной 1940 года мостоукладчиками успели оснастить 1-ю, 2-ю, 3-ю, 5-ю и 10-ю танковые дивизии, которые в мае-июне 1940 года приняли активное участие в ходе боёв на Западном фронте.


Тем временем предстояло решить вопрос о адльнейшем производстве мостоцуладчиков на шасси Pz.IV. По мере увеличения числа танковых дивизий, а также исходя из опыта применения техники в ходе Польской кампании, было решено сократить урезать заказ до 60 единиц.

Серийные поставки Brückenleger IV второй партии начались в сентябре 1940 года, когда было сдано 12 мостукладчиков. Остальные 48 машин должны были поступать в войска по 4 в месяц, но после боёв во Франции их постройку прекратили. Ни один из этих мостоукладчиков так и не был применен в боевых условиях. Чтобы шасси не простаивали без дела началась их обратная "конверсия" в танки. Первые два переделали уже в августе 1940 года, а ещё 15 – в течении мая 1941 г. Судьба остальных мостоукалдчиков остается невыясненной но по последним данным четыре Brückenleger IV перед вторжением в СССР были включены в состав саперного батальона 3-й танковой дивизии (тут же числилось четыре штурмовых моста). В июле 1941 года под Рославлем был безвозвратно потерян по меньшей мере один мостоукладчик, а к ноябрю осталось всего три инженерные машины. По всей видимости в дальнейших боях они не участвовали.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
Flickriver: Brückenleger IV


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНИРОВАНОГО МОСТОУКЛАДЧИКА
Brückenleger IV образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА28000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм11000
Ширина, мм3000
Высота, мм3540
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,92-мм пулемет MG34 или MG17
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 30 мм
борт корпуса - 20 мм
корма корпуса - 20 мм
крыша - 12 мм
днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach 120 TRМ, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 сдвоенных опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net