Pz.Kpfw.V “Panther” Самоходная зенитная установка

Официальное обозначение: Sd.Kfz.171, Panzerkampfwagen V
Альтернативное обозначение: Pz.Kpfw.“Panther”
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: собрано 5976 танков всех модификаций использовавшихся в армиях различных стран с 1943 до начала 1950-х гг.

Первая половина 1941 года стала временем перемен в немецком танкостроении. Имея в наличии трофейные танки среднего и тяжелого типа (включая пехотные), захваченные в ходе кампаний 1940-1941 гг., армейское командование пришло к однозначному выводу, что танки созданные по программе VK 3001 уже не соответствуют текущей обстановке на фронтах. Соответственно, работы по 30-тонным танкам, как впрочем и по более ранним 20-тонным, были прекращены. Вместо них, на совещании 25-го ноября 1941 года, было принято решение выдать фирмам Daimler-Benz и MAN заказ на разработку нового танка той же массы с наклонным бронированием, необходимость которого стала уже очевидной.

В работе над новой машиной, тогда носивших название VK 3002, активное участие принимала участие Panzerkomission (Танковая комиссия) во главе с доктором Ф.Порше. Выданные требования предусматривали следующие показатели: масса — около 30 т, вооружение — длинноствольное 75-мм орудие, бронирование — 40 мм, мощность двигателя — до 700 л.с., скорость движения по шоссе — 55 км/ч. Фирма Daimler-Benz представила рабочую версию проекта в феврале 1942 года, причем в двух вариантах шасси, и весной приступила к сборке прототипа VK 3002(DB). Между тем, проект фирмы MAN получил более оптимистичную оценку от Panzerkomission, хотя ещё не было готовы даже рабочие чертежи. Таким образом, прототип танка VK 3002(DB) остался недостроенным – успели изготовить только корпус и отдельные элементы шасси. Тем временем, требования к защищенности изменились, что привело к увеличению толщины лобовой части корпуса до 60 мм.

Проект VK 3002(MAN) в многих внешних чертах был аналогичен VK 3002(DB), но внутри конструкция была совершенно другой. Корпус первого прототипа танка собирался из листов брони повышенной твердости при помощи сварки методом «в шип». Согласно требованиям толщина лобовой части составляла, причем верхний бронелист устанавливался по углом 57°, а нижний – под углом 53°. Верхние бортовые листы имели наклон 42° и толщину 40 мм. Нижние бортовые листы устанавливались вертикально при той же толщине. Кормовой 40-мм бронелист был наклонён под углом 30°. В крыше корпуса над отделением управления было сделано два люка, крышки которых сдвигались в сторону – здесь размещались места водителя и радиста. Также в передней части корпуса находились элементы трансмиссии. Средняя часть была отведена под боевое отделение, на крыше которого устанавливалась трехместная башня, где оборудовались места для командира, наводчика и заряжающего. Кормовая часть корпуса разделялась на три отсека – при преодолении водных преград два их них могли заполняться водой, а третий, где находился двигатель, был почти герметичным. В днище корпуса имелись технологические люки для доступа к торсионам подвески, спускным кранам системы питания, охлаждения и смазки, откачивающей помпе и спускной пробке картера коробки переключения передач.

Много усилий потребовало создание башни, разработку которой вела фирма Krupp. Характерные для немецкой танковой школы «рубленые» формы остались, но при этом наклон бронелистов был значительно увеличен. Толщина кормового и бортовых листов составляла 40 мм при наклоне 25°. Крыша представляла собой горизонтально установленный лист брони с вырезами под люк наводчика, командирскую башенку с 6 смотровыми приборами и приборы наблюдения, толщиной 17 мм. В лобовом бронелисте был сделан вырез под установку орудия, которое защищалось маской толщиной 100 мм. Вращение башни осуществлялось двумя способами – при помощи гидравлического механизма с отбором мощности от двигателя и ручным приводом. С использованием гидравлики максимальная скорость вращения составляла 17 секунд при развороте вправо и 18 секунд влево. Для полного разворота на 360° вручную требовалось выполнить 1000 оборотов маховиком. Башня была оборудована устройством продувки канала орудия после выстрела, которое состояло из компрессора и системы шлангов и клапанов. Воздух для продувки отсасывался из короба гильзоулавливателя. В виду того, что башня была неуравновешена, её поворот при крене более 5° был невозможен.

Основное вооружение танка состояло из 75-мм пушки KwK 42 с длиной ствола 70 калибров (5250 мм без учёта дульного тормоза и 5535 мм вместе с ним). Отличительно особенностью этот артсиситемы являлась возможность стрельбы только снарядами с электрозапальной втулкой. Боекомплект на прототипе и танках A\D-серий состоял из 79 выстрелов, в состав которых входили бронебойные снаряды Pzgr.39/42, подкалиберные снаряды Pzgr.40/42 и осколочно-фугасные Sprgr.42. На дистанции 1000 метров табличная бронепробиваемость для Pzgr.39/42 составляла 111 мм, а для Pzgr.40/42 – 160 мм при угле встречи 60°.

Дополнительное вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один из которых монтировался в маске орудия справа от него, а второй – в бугельной установке в верхнем лобовом листе корпуса справа от водителя. Позднее, начиная с модели Ausf.A (вторая производственная серия), на командирской башенке появилось крепление для зенитного пулемета.

Силовая установка включала 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL 210 P30 объёмом 21 литр. Максимальная мощность составляла 700 л.с. при 3000 об\мин. Трансмиссия состояла из главного фрикциона, карданной передачи, 7-скоростной коробки переключения передач Zahnradfabrik AK 7-200, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. Благодаря тому, что КПП и механизм поворота выполнялись в едином агрегате, удалось сократить количество центровочных работ по сборке танка и значительно упростить управление.

Ходовая часть была разработана под руководством инженера Г.Книпкампа, по мнение которого шахматное расположение опорных катков большого диаметра позволяло уменьшить давление на грунт и улучшить проходимость по местности. Это действительно было так, но параллельно увеличивалась технологическая сложность конструкции и затруднялась эксплуатация. Например, для замены одного катка из внутреннего ряда требовалось демонтировать от трети до половины внешних катков. Кроме того, пространство между катками постоянно забивалось грязью. Применительно на один борт ходовая часть включала 6 опорных катков с подвеской на двойных торсионах, переднего ведущего колеса со съёмными венцами цевочного зацепления, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой гусеницы набранной из 86 стальных литых траков шириной 660 мм и шагом 153 мм.

Поскольку в производстве танки Pz.Kpfw.V обладали достаточно высокой технологической сложностью и требовали своевременной поставки множества узлов и агрегатов, между поставщиками (общее количество которых составило 136) была налажена тесная кооперация. Достаточно сказать, что только сборкой корпусов занималось 6 фирм, башен – 5, гусеничных траков – 4, стальное литье – 14, поковки – 15, коробки передач – 3. В связи с тем, что с 1943 года крупные промышленные центры начали подвергаться систематическим бомбардировкам, производство постепенно перемещалось в более мелкие города, что повлияло на выпуск танков. В общей сложности было выпущено 5976 Pz.Kpfw.V: 1768 – в 1943 году, 3749 – в 1944 году и 459 в 1945 году. Наивысший темп выпуска был достигнут в июле 1944 года, когда удалось сдать 400 машин.

В связи с тем, что проектирование некоторых модификаций Pz.Kpfw.V велось параллельно, алфавитная последовательность их появления была нарушена. Ниже будет приведено описание моделей, которые появлялись в хронологическом порядке.

Pz.Kpfw.V Ausf.D – первая серийная модель, находившаяся в производстве с января по сентябрь 1943 года, причем танки запущенны валовое производство танки получили наименование Pz.Kplw.V Ausf.D2 (Sd.Kfz.171). Номера шасси находились в диапазонах 210001-21254 и 211001-214000. Производство было развернуто на предприятиях фирм MAN, Daimler-Benz, MNH и Henschel, причем первые 20 серийных танков имели 60-мм лобовое бронирование, как у прототипов. Всего было построено 800 экземпляров, только 250 из которых оснащались моторами Maybach HL 230 P30, поскольку с мая 1943 года их заменили на Maybach HL 230 P45. Эти моторы сохранили ту же мощность, но обладали увеличенным запасом тяги.

Именно эти танки, входившие в состав 51-го и 52-го танкового батальонов, первыми приняли не слишком удачное боевое крещение под Курском в июле 1943 года, когда абсолютное большинство из них вышли из строя по техническим причинам, а другая часть понесла существенные потери от противотанковых средств и штурмовиков. Впрочем, действия танков более позднего выпуска, переданных в 23-й и 26-й танковые полки, а также в полки дивизий «Das Reich» и «Leibstandart Adolf Hitler», оказались более успешными, что позволило использовать их до конца войны.

Pz.Kpfw.V Ausf.A – вторая промышленная серия, выпускавшаяся на предприятиях фирм MAN, Daimler-Benz, MNH и Demag. Всего, с августа 1943-го по май 1944-го года, было собрано 2000 экземпляров имевших номера шасси в диапазонах 151001-160000 и 210254-211000. Основные отличия от Ausf.D:

— усилена ходовая часть (удвоено количество креплений опорных катков);

— установлена командирская башенка новой конструкции с креплением для зенитного пулемета;

— улучшена надежность трансмиссии (предварительно было испытано 7 различных вариантов);

— удалены пистолетные амбразуры и люк для загрузки боеприпасов в башне;

— курсовой пулемет монтировался в шаровой установке вместо бугельной;

— установлен монокулярный прицел TZF 12a.

Pz.Kpfw.V Ausf.G – наиболее массовая модель третьей промышленной серии. В период с марта 1944-го по апрель 1945-го года было собрано 3126 экземпляров, номера шасси которых начинались с 120301, 124301 и 214001. На этот раз изменения, выполненные на основе опыта эксплуатации двух предыдущих моделей, носили более радикальный характер:

— боекомплект увеличен до 82 выстрелов;

— толщина верхней части бортов корпуса увеличена с 45 до 50 мм;

— толщина крыши башни увеличена до 30 мм;

— смотровой прибор механика-водителя демонтирован и заменен на перископ;

— сиденье механика-водителя могло регулироваться по высоте, чтобы на марше он мог управлять танком высунувшись из люка;

— соответственно, поворачивающаяся крышка люка была заменена на крышку с петлями;

— танки последних серий получили амортизаторы на последних катках;

— улучшена трансмиссия;

— КПП снабжена устройством охлаждения масла;

— изменена конструкция выхлопной системы, не пропускавшей вспышек огня;

— установлена система обогрева боевого отделения (с сентября 1944 г.);

— удален заман по нижнему краю маски орудия (с сентября 1944 г.)

Танки этой модели применялись на всех европейских фронтах, но наиболее массовое их использование наблюдалось в Арденнах в декабре 1944 года, когда для наступательная группировка получила в своё распоряжение 450 Pz.Kpfw.V всех модификаций. При этом, чтобы повысить эффективность и минимизировать потери, несколько десятков танков замаскировали под американские противотанковые самоходки М10 путем крепления на башне металлических листов особой формы – поначалу такой приём действительно имел положительный эффект, но очень скоро союзники научились отличать «ложные М10» от настоящих и потери возросли. На Восточном фронте Pz.Kpfw.V Ausf.G активно применялись в ходе контрнаступления в Венгрии и в оборонительных операциях на территории Польши и Германии. Другая часть танков успешно использовалась в Италии, где наступление союзников продвигалось очень медленно и до мая 1945 года они так и не смогли полностью очистить страну от немецких войск.

Pz.Kpfw.V Ausf.F – проектирование F-серии началось несколько ранее G-серии, поскольку именно в ней планировалось применить ряд нововведений. Опыт боевого применения танков однозначно показывал, что большинство попаданий приходится на лобовую часть корпуса и башни. Простое увеличение толщины бронирования было признано полумерой и в качестве более радикального решения было получено указание разработать башню нового типа. Конструкция этой башни, получившей название «узкой», была значительно упрощена при увеличении лобового бронирования до 120 мм, а стандартная маска орудия была заменена на маску типа «кабанья голова» (с толщиной брони 120 мм) для 75-мм пушки KwK 42/1 без дульного тормоза и спаренного с ней пулемета MG-42. Остальные новшества заключались в следующем:

— на башне установлен колпак дальномера EM 1.25R (Pz) TZF 13;

— толщина крыши корпуса увеличена с 16 до 25 мм;

— крышки люков водителя и радиста приподнимались на оси и отводились в сторону;

— в лобовом листе корпуса появилась шаровая установка для пистолет-пулемета МР-44 вместо пулемета MG-34;

— установлена вторая радиостанция со второй антенной на башне;

— вместо обрезиненных катков установлены катки с сайлент-блоками.

Разработкой новой башни, имевшей обозначение Gerät 710, занималась фирма Daimler-Benz, причем прорабатывался вариант установки в ней 88-мм орудия. В течении 1943-1944 гг. планировалась установка таких башен не только на Pz.Kpfw.V Ausf.F, но также на более перспективные «Panther II» и Е-50. Собственно, именно Gerät 710 стала одним из «камней преткновения» для этих машин – до конца войны удалось собрать только один опытный образец башни (по крайней мере, так утверждается в зарубежных источниках), который был установлен на единственный прототип Pz.Kpfw.V Ausf.F.

Pz.Bef.Wg.»Panther» – средний командирский танк, необходимость наличия которой была обозначена ещё в ходе проектирования «линейного» танка. Первоначально доработка заключалась в установка дополнительной радиостанции FuG-7 или FuG-8 в корпусе, из-за чего пришлось сократить боекомплект для пушки. По такому образцу было переделано 329 танков всех серийных модификаций. Внешне они отличались только характерной «метелкой» дополнительной антенны на корме корпуса. Несколько танков Pz.Bef.Wg. были оснащены инфракрасным прибором и применялись совместно с бронетранспортерами Sd.Kfz.250/20, на которых устанавливались инфракрасные прожекторы.

Pz.Beob.Wg.»Panther» – c конца 1944 года начался выпуск танков наблюдения. Это были не новые машины, а отправленные на ремонт и переделанные и переделанные танки Pz.Kpfw.V. Основное вооружение снималось, а вместо штатной 75-мм пушки устанавливался только короткоствольный макет в измененной маске, где с правой стороны монтировалась шаровая установка для пулемета MG-34. Пулемет в лобовом листе корпуса также демонтировался, расположение антенн было аналогично Pz.Bef.Wg. В течении 1944-1945 гг. был собран 41 танк наблюдения.

«Bergepanther» – бронированная разведывательно-эвакуационная машина. Первоначально появление данной модификации не планировалось, но с появлением танков «Tiger» возникла острая необходимость в мощных тягачах. С учетом того, что в будущем Pz.Kpfw.V должны были заменить все более ранние средние танки (следовательно, объемы выпуска должны были постоянно увеличиваться), именно на их основе было решено создать БРЭМ.

Первые 12 машин были построено в июне 1943 года, по мере того, как фирма MAN отгрузила готовые шасси. Следующую партию из 70 «Bergepanther» собрала фирма Henschel, но в 1944 году производство танков Pz.Kpfw.V здесь полностью свернули. Поскольку необходимость в БРЭМ это не отменяло «эстафету» передали фирме Demag, которая в течении февраля 1944 года вместо танков занималась производством только «Bergepanther». В апреле 1944 года фюрер потребовал, чтобы в БРЭМ переделывались танки, поступающие на ремонт. Плановый темп выпуска был таким: апрель – 13, май – 18, июнь – 20, июль – 10. Фактически в течении августа удалось собрать только 8 машин.

Одними из первых «Bergepanther» получили 51-й и 52-й танковые батальоны, отправленные в июне 1943 года на Восточный фронт. Вообще же, каждая ремонтно-восстановительная рота имела по 2-4 БРЭМ, а в составе тяжелых танковых батальонов предполагалось наличие 2 «Bergepanther».

На базе танка Pz.Kpfw.V было построено ещё несколько боевых машин различного назначения, включая очень удачный истребитель танков «Jagdpanther» и опытную зенитную установку «Coelian». Но этим опытные и не реализованные вараинты различных боевых машин на базе шасси танка «Panther» вовсе не исчерпывались. Резарв для таких работ был настолько велик, что в течении 1943-1945 гг. рассматривался по меньшей мере десяток проектов.

Heuschreke 12 — проект носителя вооружения с 128-мм пушкой K43(Sfl.) Kp.I.

Heuschreke 15 — проект носителя вооружения со 105-мм гаубицей sFH43(Sfl.) Kp.I.

Grille 12 — проект самоходной установки с 128-мм пушкой K43(Sfl.) Kp.II.

Grille 15 — спроект самоходной установки со 105-мм гаубицей sFH43(Sfl.) Kp.II.

Приведенные выше названия были присвоены Wa Pruef 4 24-го февраля 1943 года, но работы над этими проектами начались ещё в ходе развертывания серийного производства танков «Panther» Ausf.D. В ноябре 1942 года фирма Krupp представила деревянную модель первого варианта шасси, база которого была удлинена до 4200 мм, а корпус переработан для возможности установки в его кормовой части тяжелого орудия в башне с круговым вращением.

Деревянные модели САУ были предъявлены на рассмотрение Wa Pruef 4 в январе 1943 года и получили одобрение от специалистов этого отдела. Фирма Krupp пообещала, что если необходимые компоненты будут поставлены к 1 мая, то уже к 1 сентября она сможет завершить постройку прототипов. Впрочем, в мае 1943 года, распоряжением Wa Pruef 6, было принято решение сконцентрировать работы только на Grille 12 и Grille 15. В конечном итоге, в мае 1943 года фирму Krupp проинформировали, что контракты по всем четырём моделями аннулированы.

Между тем, к 21 мая фирмы MAN уже успела отгрузить весьма значительное количество компонентов для САУ, включая элементы ходовой части, двигатель Maybach HL 230, трансмиссию AK 7-200 и оптическое оборудование. Работы были продолжены в инициативном порядке и 7-го июня фирма Krupp сообщила, что к середине июля будут готовы макеты обеих Grille 12/15 в масштабе 1:10. В ответ на это из недр Wa Pruef 4 пришло повторное указание свернуть проективание этих самоходок, но фактически оно было полностью прекращено только в начале 1944 г. В течении января-февраля 1944 года фирма Krupp предложила проекты самоходных установок с орудиями sFH 18 на стандартном танковом шасси (SKA 879 и SKA 891), но и они не нашли поддержки у военных.

Gerät 811 — проект самоходной установки со 150-мм гаубицей sFH 18/4. Эта машина имела укороченное шасси и кран-стрелу, с помощью которого башенная установка со 150-мм гаубицей поднималась и опускалась на грунт. Есть сведения, что к маю 1945 года фирма Daimler-Benz построила прототип транспортер вооружений, также имевший обозначение

Geschutzwagen «Panther» für sFH 18/4(Sf) — проект штурмового танка со 150-мм гаубицей sFH 18/4.

Gerät 5-1028 — проект самоходной установки фирмы Rheinmetall-Borsig со 105-мм гаубицей.

Gerät 5-1213 — проект самоходной установки фирмы Rheinmetall-Borsig со 128-мм пушкой K43.

Gerät 5-1228 — проект самоходной установки фирмы Rheinmetall-Borsig со 155-мм гаубицей.

Gerät 5-1530 — проект самоходной установки фирмы Rheinmetall-Borsig со 150-мм гаубицей sFH 43.

mittlerer Waffenträger sFH 18 «Panther» — проект самоходной установки со 150-мм гаубицей sFH 18. Окончательный вариант чертежа с индексом Bz 4323 был представлен фирмой Krupp 21-го сентября 1944 года. Отличительной особенностью этот проекта являлась установка орудия в высокой шестигранной башне в средней части корпуса на базовом шасси. Также в разработке находился вариант со 128-мм орудием K44 (чертеж Bz 3428 от 21-го сентября 1944 года).

Waffenträger «Panther» mit 10,5cm lFH 43 — проект самоходной установки со 105-мм гаубицей lFH 43.

Flakpanzer «Panther» Ausf.D — импровизированная зенитная самоходная установка с четырьмя 20-мм пушками FlaK 38 использовавшаяся в составе s.Pz.Jag.Abt.653 (653-го тяжелого батальона истребителей танков).

3.7cm Flakpanzer — проект зенитной самоходной установки с 37-мм пушками.

5.5cm Flakpanzer — проект зенитной самоходной установки с 50\55-мм пушками, также имевший обозначения Gerät 58 и Flakpanzer V.

8.8cm FlaK 41(Sf) mit «Panther» Bautellen — проект зенитной самоходной установки с 88-мм пушкой FlaK 41.

10,5cm Skoda Panzerwerfer 4 — проект самоходной установки для запуска 105-мм неуправляемых реактивных снарядов фирмы Skoda.

28cm Duka aus Panther Langholzprincip — носитель вооружения на двух шасси «Panther» Ausf.G с измененными корпусами, которые служили для транспортировки 280-мм орудия большой дальности. На переднем шасси монтировалась установка для крепления ствола, на заднем – большой Г-образный кронштейн для крепления казенной части орудия, перевозившегося вместе с бронещитом, зарядами и поворотным механизмом. Утверждается, что оба шасси были изготовлены, однако по прямому назначению они никогда не использовались и были впоследствии переоборудованы в обычные Munitionspanzer.

По мере устранения технических недостатков боевая эффективность Pz.Kpfw.V планомерно возрастала. Первые неудачи постепенно забылись и начиная со второй половины 1944 года эти танки стали основной ударной силой Panzerwaffe. Применение наклонного бронирования действительно повысило снарядостойкость корпуса и башни, что в совокупности с длинноствольной 75-мм пушкой гарантировало высокий боевой потенциал. Достаточно сказать, что экипажи Pz.Kpfw.V успешно поражали американские основные танки М4 «Sherman» практически с запредельных для них дистанций. То же самое было применительно к советским Т-34-85, экипажи которые старались реализовать преимущества своих машин в ближнем бою или действую из засад.

Показательным примером успешных действий «пантер» может служить бой одного немецкого танка в ходе боёв за Кёльн 6-го марта 1945 года. Войдя в город американские войска проявили поразительную беспечность, продвигаясь к центру города практически без разведки. На одной из улиц была обнаружена одиноко стоявшая «пантера», которая казалась брошенной (что не было редкостью в то время). На самом деле ситуация была обратной – позволив приблизиться американцам на максимально допустимое расстояние немецкий экипаж буквально расстрелял шедший впереди танк М4 и нанес повреждения следовавшему за ним тяжелому танку М26, но сам был подбит в неравном бою и загорелся (два из трех членов экипажа попали в плен).

В истории Pz.Kpfw.V имели место откровенно казусные случаи. Например, в конце 1944 года экипаж советского легкого танка Т-70, основное вооружение которого состояло из 45-мм пушки 20К, при проведении разведывательного рейда обнаружил выдвижение немецкой танковой колонны. Умело используя преимущество в размерах и маскировке советские танкисты пропустили «пантеры» немного вперед и открыли огонь практически в упор, поражая немецкие танки в кормовую и боковую проекции. В результате скоротечного боя было подбито две «пантеры». Необходимо также отметить, что максимальная бронепробиваемость пушки 20К на дистанции 100 метров составляла 52 мм под углом встречи 0° и 43 мм под углом встречи 30°.

На экспорт танки Pz.Kpfw.V не поставлялись, однако в годы войны множество танков стали трофеями, как РККА, так и союзников. Большинство из них было захвачено в 1944-1945 гг., причем часть из них в полностью исправном состоянии (либо с мелкими техническими неисправностями), но без топлива или боеприпасов. Один из танков стал трофеем Армии Крайовой во время Варшавского восстания, но в сентябре 1944 года был вновь отбит немцами.

В послевоенный период несколько десятков Pz.Kpfw.V остались на вооружении французской армии, которая остро нуждалась в бронетехнике. Вообще, немецкий опыт танкостроения оказал огромное влияние на французов, которые в начале 1950-х гг. даже собрали несколько прототипов тяжелых танков типа ARL, в которых использовали наработки по танкам «Panther» и «Tiger II».

Именно благодаря массовости Pz.Kpfw.V удалось сохраниться до нашего мнения в весьма значительных количествах. Особо стоит отметить, что часть образцов до сих пор находится в ходовом состоянии.

Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945», АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
М.Свирин «Пантера Pz.Kpfw.V» («Армада» №5) Москва. М-хобби. 1996
М.Коломиец ««Пантеры» на Курской дуге» («Танкомастер» 1999-05)
М.Князев ««Черная кошка» Вермахта» («Моделист-конструктор» 2002-07)
Hilary Doyle «Panther Variants 1942-45». Osprey Publishing. ISBN:1855324768. 1997

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
Pz.Kpfw.V “Panther” Ausf.G

БОЕВАЯ МАССА	44800 кг
ЭКИПАЖ, чел.	5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	6870 (по корпусу) 8660 (с пушкой)
Ширина, мм	3270
Высота, мм	2995
Клиренс, мм	560
ВООРУЖЕНИЕ	одна 75-мм пушка 7,5cm KwK 42 Д.70 и два 7,92-мм пулемета MG-34 или MG-42
БОЕКОМПЛЕКТ	81 выстрел и 4800 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ	телескопические прицелы TZF 12a и Kg ZF 2 прибор ночного видения
БРОНИРОВАНИЕ	лоб корпуса (верх) — 80 мм / 55° лоб корпуса (низ) — 60 мм / 55° борт корпуса (верх) — 50 мм / 30° борт корпуса (низ) — 40 мм / 0° корма корпуса — 40 мм / 30° крыша корпуса — 17 мм днище — 17-30 мм лоб башни — 110 мм / 10° борт башни — 45 мм / 25° корма башни — 45 мм / 25° крыша башни — 16 мм / 84-90° маска орудия — 110 мм
ДВИГАТЕЛЬ	Maybach HL 230P30, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 700 л.с., запас топлива 700 литров
ТРАНСМИССИЯ	механического типа с 7-скоростной (7+1) коробкой передач ZF AK 7-200
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ	(на один борт) 7 опорных катков расположенных в шахматном порядке с подвеской на двойных торсионах, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ	46 км\ч по шоссе 25-30 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ	200 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ	радиостанция FuG5 со штыревой антенной