 |
Официальное обозначение: Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf)
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипов.
В рамках программы “транспортера вооружений”, начатой в 1942 году, фирма Rheinmetall-Borsig, в противовес Krupp, представила более простой вариант гаубичной САУ, которая получила обозначение Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf).
Ходовая часть, трансмиссия и корпус были практически идентичны Heuschrecke 10, за некоторыми мелкими доработками. Выбранное шасси Pz.III/IV отличалось от стандартной “четверки” увеличенным расстоянием между опорными катками (соответственно – удлиненным корпусом) и использованием ведущих колес от Pz.Kpfw.III. Бензиновый двигатель Maibach HL90 мощностью 360 л.с. и трансмиссия перешли от серийного танка.
Упрощение конструкции заключалось в установке обычной гаубицы leFH18/1 в башню с круговым вращением вместе с лафетом, но без колес. Из-за этого размеры башни, сравнительно с Heuschrecke 10, увеличились и она стала выступать за габариты корпуса. Это повлекло за собой введение бронированных коробок, которые ставились на надгусеничных полках под башней. Изменениям подвеглась носовая часть корпуса и бронировка моторного отделения, верхние бортовые листы которого установли под наклоном. Также планировалось использование передвижной платформы, но крепление колес на кормовом листе корпуса было совершенно другим. В тоже время, портальный кран на прототие отсутствовал.
Такой подход привел к тому, что масса “транспортера вооружения” от Rheinmetall-Borsig значительно возросла. Отчасти по этой причине пришлось уменьшить толщину бронирования. Если корпус имел 20-мм броню, лобовая часть надстройки 30 мм, то башня изготовлялась из 10-мм бронеплит, причем крыша у неё отсутствовала. Несмотря на это боевая масса GW III/IV(Sf) составила 25 тонн, что было на две тонны больше, чем у прототипов фирмы Krupp. Пожалуй, единственным преимуществом перед Heuschrecke 10 был только увеличенный до 80 выстрелов боекомплект.
На испытаниях зимой 1943 года легкая гаубичная САУ показала практически те же тактико-технические данные, что и Heuschrecke 10. Однако очевидная слабость бронирования и изменение требований к подобного рода самоходкам не позволили довести дело даже до предсерийного производства. Дальнейшая судьба прототипа остается пока неизвестной.
 |
 |
Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны», АСТ, Астрель, Москва, 2004
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА ВООРУЖЕНИЙ \ ЛЕГКОЙ ГАУБИЧНОЙ САУ
Leichte PzH18/40/2 auf Geschutzwagen III/IV (Sf) образца 1943 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 25000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 5 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 6800 |
| Ширина, мм | 3000 |
| Высота, мм | 2900 |
| Клиренс, мм | 400 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 105-мм гаубица leFH18/40/2 L/28 |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 80 выстрелов |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел SlfZF2 |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 20 мм борт и корма корпуса — 20 мм лоб надстройки — 30 мм маска орудия — 10 мм башня — 10 мм крыша — 10 мм днище — 10 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Maibach HL90, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 360 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа с 2-ступенчатой коробкой передач (6 скоростей вперед и 1 назад), главным и бортовыми фрикционами |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 опорных катков собранных в блоки по 2 с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо |
| СКОРОСТЬ | 45 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА | 300 км по шоссе |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | 0,90 |
| Глубина брода, м | 0,80 |
| Ширина рва, м | 2,50 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция FuG Spr 1 |
