Sd.Kfz.300 “Bogward” B I \ B II Радиоуправляемая машина разминирования

Sd.Kfz.300 “Bogward” B I \ B II

Официальное обозначение: Minenräumwagen Sd.Kfz.300
Альтернативное обозначение: “Bogward” B I \ B II
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1939
Стадия завершения работ: построена серия из 50 машин.

Интерес к радиоуправляемым машинам вермахт проявлял достаточно давно, но лишь в 1939 году эта программа нашла активную поддержку в Генштабе. Армия хотела получить многофункциональное транспортное средство, способное проводить траление минных полей или доставлять подрывной заряд к ДОТам или бронетехнике противника. Таким образом, было принято решение развивать оба направления с использованием одного типа шасси. Первое привело в 1939 г. к созданию минного трала Sd.Kfz.300, а второе – к созданию транспортера Sd.Kfz.301.

Первым был построен прототип радиоуправляемого минного трала Sd.Kfz.300, к которому позже прибавилось обозначение “Bogward” B I. Эта машина проектировалась в качестве “одноразовой”, поэтому её конструкцию старались сделать простой и дешевой в производстве.

Ходовая часть “Bogward” B I включала три опорных катка на каждый борт, передние ведущие и задние направляющие колёса. Внутреннее оборудование защищалось корпусом простой формы, собранным из листов мягкой стали. Броневой лист толщиной 12 мм устанвливался только в передней части корпуса. Бензиновый двигатель Bogward 4М (ощностью 29 л.с. при 2500 об\мин и трансмиссия был установлены в передней части корпуса, радиостанция – в задней. За собой трал буксировал три тележки с дополнительными тралящими катками.

После изготовления нескольких опытных образцов последовала вторая модель – “Bogward” B II, отличавшаяся лишь модернизированной ходовой частью (4 опорных катка вместо 3) и более мощным 6-цилиндровым двигателем Bogward B6 мощностью 49 л.с. при 3500 об\мин. Масса машины повысилась с 1500 до 2300 кг.

Последней моделью, созданной на основе Sd.Kfz.300, стала радиоуправляемая плавающая машина “Ente” (“Утка”), которая имела новый корпус, предназначенный для преодоления водных преград, гребной винт и рули направления. Данных о её испытаниях не сохранилось.

Хотя радиоуправляемые машины имели неплохой потенция для развития конструкция Sd.Kfz.300 оказалась не слишком удачной. Хотя в 1940 году вермахт подписал контракт на выпуск 100 машин, но уже через несколько месяцев его значительно сократили. В общей сложности, с 1939 по май 1940 года, было построено 50 минных тралов “Bogward” B I включая опытные образцы и прототипы, которые никогда не использовались в боевых условиях. Все машины этого типа нашли применение только на полигонах.

Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны», АСТ, Астрель, Москва, 2004

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ ПОДРЫВНЫХ МАШИН
Sd.Kfz.300 “Bogward”