10,5cm SturmHaubitze 42 \ StuH 42

Самоходная артиллерийская установка


Официальное обозначение: 10,5cm SturmHaubitze 42
Альтернативное обозначение: Sd.Kfz.142, StuH 42
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1211 серийных экземпляров.


Оценивая завершившуюся кампанию по Франции командование сухопутными войсками высоко оценила действия самоходных артиллерийских установок. Тем не менее, в ряде случаев мощности осколочно-фугасного выстрела 75-мм короткоствольных орудий явно не хватало для борьбы со скоплениями живой силы противника и долговременными полевыми укреплениями. В связи с этим в начале 1941 года было озвучено требование об установке на шасси среднего танка легкую полевую гаубицу leFH 18/40 калибра 105 мм. Новая машина получила официальное обозначение 10,5cm SturmHaubitze 42 (Sd.Kfz.142), но нам она более известна просто как StuH 42.


Проектированием и изготовлением 12 предсерийных образцов занималась фирма Alkett. В качестве базового варианта были выбраны уже готовые шасси от самоходных орудий StuG III Ausf.F. Соответственно, ходовая часть была аналогична танку Pz.Kpfw.III Ausf.G и, применительно на один борт, включала следующие компоненты: шесть обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, три поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо зубового зацепления, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками.

Корпус самоходного орудия претерпел незначительные изменения – установка более крупного орудия потребовала доработать переднюю часть рубки. Кроме того, адаптированная под установка в САУ гаубица 10,5cm StuH 42 имела раздельное заряжание, что потребовало изменить схему боеукладки для 36 выстрелов (26 осколочно-фугасных и 10 кумулятивных). Орудие имело возможность наведения в пределах 20° по горизонту и в пределах от -6° до +20° по вертикали. В остальном корпус StuH 42 повторял конструкцию StuG III Ausf.F, сохраняя его компоновку и схему бронирования. Дополнительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета MG34 с боекомплектом 600 патронов. Экипаж самоходки состоял из 4 человек: командир, наводчик, заряжающий и механик-водитель.


Работы по проектированию StuH 42 завершились уже к концу 1941 года, но из-за многочисленных проволочек и изменившейся обстановки на фронтах сборка первого прототипа задержалась до марта 1942 года. Дальнейшие поставки были весьма скромными. К октябрю 1942 года удалось собрать всего 5 машин на базе StuG III Ausf.F и 4 на базе более новых самоходок StuG III Ausf.F/8. Тем не менее, выпуск постоянно нарастал и в течении 1943 года было выпущено уже 204 StuH 42. Наиболее крупные поставки имели место в 1944-м году, когда было собрано 903 самоходки, а в феврале 1945-го выпустили последние 95 машин. Последние серии отличались установкой орудия в маске типа "кабанья голова". Другая часть самоходок получила 105-мм гаубицы без дульного тормоза.

Первые серийные StuH 42 поступили в войска в марте 1943 года и к началу наступления на Курской Дуге их насчитывалось 68 единиц. Впоследствии 105-мм самоходки активно применялись на всех фронтах, а самыми значительными сражениями в их карьере стала битва в Венгрии и оборона Берлина.

В настоящее время сохранилось не менее трех StuH 42. По одному образцу находятся в экспозиции музеев в Кубинке и Зинсхайме.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны", АСТ, Астрель, Москва, 2004


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЧНОЙ САУ
10,5cm SturmHaubitze 42 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА24000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6140
Ширина, мм2960
Высота, мм2150
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодна 105-мм гаубица 10,5cm StuH 42 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ36 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел SlfZF1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 50+30 мм
борт корпуса - 30 мм
лоб надстройки - 50+30 мм
борт надстройки - 30 мм
маска орудия - 50 или 50+30 мм
крыша корпуса - 11 мм
крыша рубки - 16 мм
днище - 11 мм
ДВИГАТЕЛЬMaibach HL120TRM, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 опорных катков с торсионной подвеской, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА155 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30°
Высота стенки, м0,60
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м2,30
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция FuG15 или FuG16

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net