VK 1601

Танк поддержки пехоты


Официальное обозначение: Panzerkampfwagen II Ausf.J
Альтернативное обозначение: VK 1601
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1940
Стадия завершения работ: в течении 1940-1941 гг. построено 30 единиц.


Помимо легких разведывательных танков серия Pz.Kpfw.II nA пополнилась танком непосредственной поддержки пехоты - концепция таких машин активно развивалась в первые годы 2-й мировой войны, но ощутимых результатов не принесла. Заказ фирмам MAN и Daimler-Benz, которым предстояло работать в тесной коорперации, был выдан 22-го декабря 1939 года. В требованиях указывалось, что танк максимальной массой 16 тонн должен обладать максимально возможной толщиной брони и экипажем их 3-х человек. Танк получил обозначение VK 1601 (он же или Panzerkampfwagen II Ausf.J).

Работы были распределены следующим образом - к 18 июня 1940 года фирма MAN должна была завершить изготовление шасси, а 19 июля от фирмы Daimler-Benz ожидался готовый корпус и башня. Постройку установочной серии из 30 танков наметили с декабря, а всего предстояло построить 339 танков. По аналогии с VK 1801 этот танк действительно получил очень мощное бронирование и явно непропорциональное ему вооружение. Лобовые веритикальные бронелисты имели толщину 80 мм, бортовые проекции защищались 50-мм бронёй. Соответственно, масса танка превысила допустимый предел и составила 18 тонн. Установленное в башне вооружение состояло из 20-мм автоматической пушки KwK 38 L/55 и 7,92-мм пулемета MG-34. Ходовая часть конструкции В.Кникампа с небольшими изменениями заимствовалась от легкого танка VK 901 - применительно на один борт она состояла из пяти опорных катков расположеннных в шахматном порядке, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и широкой мелкозвенчатой гусеницы. Были усилены элеметы подвески, в связи с увеличенной почти вдовое боевой массой.

Первый прототип VK 1601 действительно был полностью готов 19-го июля 1940 года. На испытаниях танк показал крайне низкую подвижность на местности и максимальную скорость 30-32 км\ч по дороге с твердым покрытием, что было явно недостаточно. Решив, что концепция себя не оправдала, армейское командование аннулировало заказ. В общей сложности удалось построить только 22 танка Pz.Kpfw.II Ausf.J с номерами шасси от 150201 до 150222 (по другим данным - от 150301 до 150130), включая прототип.

В связи с тем, что область применения танков типа Pz.Kpfw.II Ausf.J стала весьма туманной, а серия была уже собрана, готовые машины в 1943 году распределили между боевыми соединениями. В частности, 7 танков отправили в состав 12.Pz.Div., воевавшей на Восточном фронте, в то время как остальные были направлены для усиления полицеских подразделений. По всей видимости, наиболешим количеством Pz.Kpfw.II Ausf.J (в количестве 6 единиц) располагала 13.verst.Polizei-Panzer-Kompanie, действовашей против партизан на территории оккупированной части Югославии.


На базе одного из серийных Pz.Kpfw.II Ausf.J в опытном порядке построили БРЭМ. Вместо башни на бронемашину установили кран-стрелу и дополнительное инженерное оборудование. Единственный Bergpanzer VK 1601 эксплуатировался в составе 116-й танковой дивизии вермахта на территории Франции и впослежствии стал трофеем союзников.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945" (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
И.Мощанский "Маленькие Тигры для разведки и свзяи". Вече. Москва. 2009
М.Коломиец, С.Федосеев "Легкий танк Pz.Kpfw.II" ("Фронтовая иллюстрация" №4 2007)
М.Барятинский "Лёгкий танк Panzer II" ("Бронеколлекция МК" 2002-04)
Thomas L.Jentz, Hilary H.Doyle "Panzerkampfwagen II Ausf.G,H,J,L and M developmant and production from 1938 to 1943" (Panzer Tracts No.2-2)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА ПОДДЕРЖКИ ПЕХОТЫ
VK 1601 образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА18000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4810
Ширина, мм2280
Высота, мм2020
Клиренс, мм345
ВООРУЖЕНИЕодна 20-мм пушка KwK 38 L/55 и один 7,92-мм пулемет MG-34
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯприцел TZF4/38
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 80 мм
борт корпуса - 50 мм
корма корпуса - 50 мм
крыша корпуса - 25 мм
крыша надстройки - 10 мм
лоб башни - 80 мм
борт башни - 50 мм
корма башни - 50 мм
днище - 25 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL45P, бензиновый, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 200 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: ручная КПП (5+1), главный фрикцион, бортовые передачи, тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков расположенных в шахматном порядке, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ30 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА? км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция FuG 5 или FuG 12

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net