VK 2001(Rh)

Средний танк


Официальное обозначение: VK 2001(Rh)
Альтернативное обозначение: BW, Bataillofuhererwagen
Год постройки первого прототипа: 1935
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипа.


В то время, пока шли полигонные испытания больших и малых “тракторов”, по требованию OKH в 1930 году началась разработка более полноценного танка средней весовой категории предназначенного для командиров батальонов. Отсюда появилось его наиболее известное обозначение BW (Bataillofuhererwagen), хотя также используются армейское VK 2001(Rh) и сокращенное Rh-B. Предусматривалось, что командирский танк будет оснащаться крупнокалиберной пушкой в башне и двумя пулеметами, а его масса не превысит 18 тонн. Толщина брони оговаривалась в пределах 15-20 мм.


Техническое задание было выдано фирмам Rheinmetall-Borsig AG, Friederich Krupp AG, MAN и Daimler-Benz. Работы в этом направлении продвигались крайне медленно, и лишь в 1935 году первой к стадии постройки опытного образца пришла фирма Rheinmetall-Borsig.

В попытке максимально ускорить процесс проектирования и сборки первого прототипа немецкие инженеры активно использовали задел по “Grosstraktor”. Впрочем, новый танк имел более совершенную конструкцию. Его ходовая часть, с каждого борта, состояла из четырех двухкатковых тележек с подвеской на укороченных листовых рессорах, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Открытые элементы подвески имели защиту в виде наклонного щита, который крепился к нижнему бортовому бронелисту. В этом плане наблюдалась унификация с танком Nb.Fz, который имел множество аналогичных элементов ходовой части.

Корпус танка BW был по большей части сварным, но вместо броневой стали использовалась обычная. Проектная толщина брони доходила до 20 мм (?) в лобовой части, борта – 15 мм, крыша – 10 мм. Компоновка была стандартной для немецких танков, с передним расположение трансмиссии и отделения управления, боевым отделением в средней части корпуса и моторным отсеком в задней. Место механика водителя было вынесено немного вперед и оснащалось броневой коробкой с тремя смотровыми приборами (один в лобовом листе и два по бортам) обеспечивавшим хороший обзор. На танке устанавливался бензиновый двигатель мощностью 300 л.с.

Проектное вооружение состояло из короткоствольной 75-мм пушки и 7,92-мм пулемета в башне. Второй пулемет аналогичного калибра должен был устанавливаться в лобовой части корпуса справа от места водителя. Предполагалось, что BW получит башню с наклонными бронелистами и характерными для немецких танков довоенного периода башенные “скулы”. Однако, на прототипе вооружение отсутствовало, а вместо башни устанавливалась цилиндрическая рубка с тремя смотровыми приборами.


Испытания танка BW прошли в 1935 году, но положительных результатов было немного. Военным понравилась ходовая часть и достаточно высокие динамические качества танка, но его масса явно превысила допустимые пределы, составив 30 тонн. Несмотря на то, что прототип был модернизирован вермахт отказался от продолжения работ над танком BW фирмы Rheinmetall-Borsig. К тому времени спецификация на “батальонный” танк изменилась и явным фаворитом смотрелась разработка фирмы Krupp.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945" (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
"Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.
"Военные машины Panzer IV и машины на его базе. Часть 1" ("Военно-техническая серия" №118)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
BW \ VK 2001(Rh) образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА30000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм7400
Ширина, мм~2000
Высота, мм~3000
Клиренс, мм-
ВООРУЖЕНИЕодна 75-мм пушка и два 7,92-мм пулемета
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопические прицелы (только проект)
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬMaybach (?), бензиновый, мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков сблокированных в 4 тележки с амортизацией на листовых ресорах, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ35 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net