Официальное обозначение: VK 6501(H)
Альтернативное обозначение: Panzerkampfwagen VII
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1941
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипа.
Появление в вермахте среднего танка Pz.Kpfw.IV далеко не в полной мере отвечало текущим требованиям. От танкостроительных фирм требовали создания более мощных боевых машин с противоснарядным бронированием. Так, 1-го сентября 1939 года фирма Henschel получила заказ на разработку тяжелого танка VK 3001(H), но в целом эта работа не привела к желаемым результатам. Спустя всего несколько месяцев спецификация претерпела изменения и согласно новым требованиям предстояло построить 65-тонный танк, оснащенный 75-мм орудием и 80-мм бронированием. Проект получил обозначение Panzerkampfwagen VII, однако он стал более известен как VK 6501(H).
Отличия от предыдущего проекта заключались в доработке корпуса, который сохранил «классическую» для немецких танков компоновку с передним расположением трансмиссии, но стал на 1,25 метра длиннее. Соответственно, бронирование усилили до 80 мм в лобовой части корпуса и по бортам. Предполагалась установка унифицированной башни толщина бронелистов которой была доведена до 80 мм. В общей маске устанавливалась пушка 7,5cm KwK L/24 и спаренный с ней 7,92-мм пулемет MG34. Второй характерной особенностью VK 6501(H) стала установка небольшой пулеметной башенки, как это было сделано на британском танке «Crusader».
Шасси заимствовалось, с небольшими доработками, от танка VK 3001(H). Применительно на один борт она состояла из десяти опорных катков уменьшенного диаметра размещенных в шахматном порядке, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Танк оснащался бензиновым двигателем Maybach HL224 и механической трансмиссией с 5-скоростной коробкой передач.
Очень ответственно фирма Henschel подошла к вопросу транспортировки танка. Для сопровождения VK 6501(H) был разработан специальный грузовик с краном, выпущенный фирмой Faun. Кроме того, корпус танк мог быть разобран на три отдельные секции: отделение управления с трансмиссией, боевое и моторное.
Единственный прототип VK 6501(H) был отправлен на полигон в Зеннелагере, где в середине 1941 года проводились его всесторонние испытания. Несмотря на посредственные характеристики вермахт не исключал возможности начала серийного производства этого танка. Планировалось, что серийные машины будут оснащены 100-мм лобовым бронированием. Однако, дальнейшего развития программы не последовало. Более приоритетными стали проекты будущих «тигров», разрабатываемые по обновленным спецификациям. Прототип VK 6501(H) после завершения испытаний был отправлен на хранение и впоследствии разобран.
Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945», АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
VK 6501(H) образца 1941 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 65000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 5 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 3200 |
| Высота, мм | 2920 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 75-мм пушка KwK37 L/24 и два 7,92-мм пулемета MG34 (только проект) |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический прицел TZF9 для пушки и KgZF2 для пулеметов (только проект) |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса – 80 мм борта корпуса – 80 мм крыша корпуса – ? лоб башни — 80 мм крыша башни – ? борта башни — 80 мм макса пушки — 80 мм корма — ? днище — ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | Maybach HL224, бензиновый, 12-цилиндровый, мощностью 600 л.с. при 3000 об\мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | меанического типа: главный фрикцион, бортовые передачи, ручная КПП (5+1), тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 10 сдвоенных опорных катков, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеница из стальных траков |
| СКОРОСТЬ | 20 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА | ~150 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ~2,00 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция FuG5 |
