“Wespe”

Самоходная установка огневой поддержки


Официальное обозначение: Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.) (Sd.Kfz.124)
Альтернативное обозначение: “Wespe”, Gerät 803
Год начала работ: 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построено 675 САУ и 159 транспортеров боеприпасов использовавшихся на Восточном и Западном фронте до мая 1945 г.


Проекты постройки самоходных орудий на базе шасси легкого танка Pz.Kpfw.II находились в разработке с конце 1938 года. Один из первых вариантов, предусматривавших установку полевой пушки 10.5cm L/33.8 на лафете Sprezllafette, был подан представителями фирм Rheinmetall-Borsig и Alkett в январе 1939 года – эту самоходку предполагалось использовать для разрушения бетонных бункеров, но проект был отвергнут. Тогда разработчики быстро переориентировались и представили варианты с установкой орудий 15cm sIG и 7.5cm PaK 40, которые наконец-таки получили одобрение и дошли до стадии серийного производства. Однако, от предыдущего проекта фирмы Rheinmetall-Borsig и Alkett полностью отказываться не собирались, тем более, что такая самоходка остро понадобилась вермахту после оценки боёв во Франции и на Восточном фронте в 1940-1941 гг.


Вторая попытка оказалась намного более успешной. Новый проект предполагал использование практически всех элекментов ходовой части от легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.F (на один борт: пять опорных катков диаметров 550 мм с подвеской на усиленных листовых рессорах, три поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница набранная из 108 стальных траков шириной 300 мм), но двигатель Maybach HL62TR (140 л.с. при 2600 об\мин) перемещался в среднюю часть корпуса. Трансмиссия, включавшая 5-скоростную (5+1) коробку передач Zahnradfabrik SSG 46 "Aphon", оставалась спереди, в то время как боевое отделение перенесли на корму. Корпус собирался из листов катаной броневой стали толщиной, 5, 8, 10, 15 и 20 мм. Запас топлива составлял 170 литров.

Полевая пушка leFH 18/2 калибра 105-мм устанавливалась на специальном лафете и закрывалась П-образной бронированной рубкой не имевшей крыши. Бронировка допускала наведения орудия по горизонту в пределах 17° в каждую сторону и от -5° до +42° по вертикали. Дополнительное вооружение включало один 7,92-мм пулемет MG-34 в укладке.

Испытания опытного образца самоходной установки, получившей официальное обозначение Sd.Kfz.124 (Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.)) и название “Wespe”, прошли осенью 1942 года без особых замечаний. Серийное производство на предприятии фирмы FAMO было намечено на январь 1943 года, но фактически оно началось только с февраля. Изначально заказ на производство включал в себя 1000 машин, но к концу 1943 года заказ был уменьшен до 835 машин. Серийные самоходки получили номера шасси в диапазоне от 31001 до 32190.

В общей сложности было собрано 676 самоходных установок включая прототип и ещё 159 переделали в транспортеры боеприпасов Munition Schlepper – это машины конструктивно соответствовали боевым "Wespe", но не имели орудия, а в рубке были оборудованы стеллажи для снарядов. Последние самоходки были собраны в июне 1944 года, причем более на поздних сериях использовалось модифицированное шасси Geschutzwagen II и удлиненный на 220 мм корпус.

Во второй половине 1943 года самоходные установки впервые опробовали в боях на Восточном фронте, где они находились в состав артиллерийских батальонов (Panzerartillerie Abteilungen). В частности, несколько батарей "Wespe" участвовали в сражении на Курской дуге. В количественном отношении это выражалось следующим образом:

на 31 мая 1943 года – 84 единицы в составе 6 танковых дивизий

на 31 июня 1943 года – 168 единиц в составе 15 танковых дивизий

на 30 сентября 1943 года – 276 единиц в составе 24 танковых дивизий

на 31 декабря 1943 года – 346 единиц в составе 31 танковой дивизии

Впоследствии "Wespe" появились в Италии и на Западном фронте, где они воевали вплоть до мая 1945 года. Экипажи отмечали высокую огневую мощность и хорошую мобильность этих машин, однако от целого ряда недостатков не удавалось избавить на протяжении всего серийного производства. Прежде всего указывалось, что двигатель "Wespe" слишком слаб, что приводит к повышенным нагрузкам на него и частным поломкам. Ходовая часть, несмотря на усиление подвески, также была плохо адаптирована под установку тяжелой гаубицы с сильной отдачей. Не менее часто выходили из строя шасси, в связи с чем много машин постоянно находилось в ремонте, а боеготовность артиллерийских батальонов редко достигала 100% уровня. Более того, в отчете одного из командиров Waffenamt, отправленном в Италию, прямо указывалось, что для горных участков фронта "Wespe" совершенно не приспособлена и часть экипажей готова снова перейти на обслуживание буксируемых орудий.


В течении 1943-1945 гг. большое количество "Wespe" попало в руки советской армии и союзников, но для дальнейшего использования была пригодна лишь небольшая часть этих машин. По одной самоходке испытывалось на полигоне в Абердине и в Кубинке. К настоящему времени сохранилось всего четыре самоходных орудия "Wespe", которые находятся в экспозициях Deutsches Panzermuseum (Мюнстер, Германия), Musee des Blindes (Самюр, Франция), Музей БТТ (Кубинка, Россия) и Мемориальный музей Битвы за Нормандию (Байо, Франция). Также бля съёмок фильма " A Bridge Too Far" была построена реплика одной самоходки, которую впоследствии передали в Sinsheim Auto & Technik Museum.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва, 2004
Thomas L.Jentz, Hillary Louis Doyle "Panzer Tracts No.23 - Panzer Production from 1933 to 1945"
Thomas L.Jentz "Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II". Darlington Publications. 1996


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Wespe” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА11000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4810
Ширина, мм2280
Высота, мм2300
Клиренс, мм300
ВООРУЖЕНИЕодна 105-мм пушка 105мм leFH 18/2 L/28 и 7,92-мм пулемет
БОЕКОМПЛЕКТ32 выстрела и ? патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел Rblf 36
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 30 мм \ 15°
борт корпуса - 15 мм \ 0°
корма корпуса - 15 мм \ 10°
крыша корпуса - 5 мм \ 90°
защита орудия (лоб) - 10 мм \ 24°
защита орудия (борт) - 10 мм \ 27°
защита орудия (корма) - 10 мм \ 26°
лоб рубки - 20 мм \ 30°
борт рубки - 15 мм \ 0°
корма рубки - 8 мм \ 0°
крыша рубки - 5 мм \ 90°
днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL62TR, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 140 л.с. при 2600 об\мин, запас топлива 170 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и 1 назад) ZF Aphon SSG-45, двухдисковое сухое сцепление, карданный вал и многодисковый бортовой фрикцион
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков, 3 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая двухгребневая гусеница со стальными траками широной 300 мм и шагом 91 мм
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе
? км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 220 км по шоссе
? км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30°
Высота стенки, м0,60
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанции FuG.Spz.F

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net