Carro Veloce CV33 \ CV35 \ CV38

Танкетка


Официальное обозначение: Carro Veloce CV33 \ CV35 \ CV38
Альтернативное обозначение: Carro Veloce CV3/33, CV3/35, CV3/38, L3
Начало проектирования: 1929 г.
Дата постройки первого прототипа: 1930 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускались в 1933-1939 гг.


История создания

1929-1930 гг.


Большой успех, первоначально сопутствовавший британской танкетке Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI не оставил к ней равнодушной итальянскую армию. Эта машина, обладая высокой подвижностью, хорошо вписывалась в принятую тогда в Италии теорию использования танковых частей, которые могли действовать только в интересах пехоты. После закупки в Великобритании четырех танкеток руководство Regio Esercito распорядилось организовать выпуск Mk.VIb на собственных предприятиях и в 1929 году фирмой Ansaldo-Fossati была сдана партия из 24 танкеток Carro Veloce CV 29.

Впрочем, ещё в 1928 году Regio Esercito объявило конкурс на легкий танк поддержки пехоты, предназначенный для замены устаревших FIAT 3000. Работы над такой машиной также проводись на фирме Ansaldo под общим руководством инженера Розини. Имея в своём распоряжении документацию на VCL Mk.VIb итальянские конструкторы позаимствовали отдельные технические решения, использованные в ходовой части британской танкетки, в то время как корпус был спроектирован “с нуля”. Так что, итальянскую танкетку вряд ли можно было назвать “улучшенным” Mk.VIb.


Макет танкетки Carro Veloce CV3, выполненный из дерева, был представлен уже в 1929 году. В отличии от британского аналога ходовая часть CV3 состояла из шести опорных катков на один борт, крепившихся на общей балке. При этом первая и последняя пара были сблокированы в тележки, а 3-й и 4-й катки имели независимую подвеску. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие сзади. Поддерживающие ролики отсутствовали, а вместо них использовалась специальная направляющий желоб. Каждая гусеница состояла из 72 мелкозвенчатых траков.

Корпус танкетки был клёпаным и собирался из катаных броневых листов толщиной от 5 до 12 мм. Компоновка CV3 была полностью аналогична Mk.VIb. В передней части находилась трансмиссия, в средней – боевое отделение, в кормовой – моторный отсек. Водитель размещался с правой стороны, командир машины (он же стрелок) – с левой. Вооружение опытного образца состояло из одного 6,5-мм пулемета FIAT. Пулеметная установка обеспечивала обстрел по горизонту в пределах 40° (по 20° влево-вправо) и по вертикали в пределах от -20° до +20°.

Органы управления танкеткой были предельно просты. Слева и справа от водителя размещалось два рычага, а впереди него находились педали газа и сцепления. С помощью рыгагов блокировались бортовые фрикционы, что обеспечивало поворот танкетки влево-вправо. В случае необходимости рекого торможения рычагами можно было заблокировать оба фрикциона.


Прототип танкетки CV3 поступил на испытания в 1930 г., а в следующем году появился его улучшенный вариант (по некоторым данным это был доработанный первый опытный образец), отличавшийся измененной ходовой частью с добавленным 7-м опорным катком. В течении 1932 года второй и третий прототипы прошли усиленные испытания на полигоне под Генуей. В целом, представители итальянской армии остались довольны новой машиной, что позволило оформить контракт на выпуск 4 танкеток предсерийного образца. От прототипов они отличались 6,5-мм пулеметом FIAT авиационного типа. После проведения новой серии испытаний Regio Esercito подписали новый контракт на сборку следующих 10 танкеток, которые с этого времени именовались как Carro Veloce Ansaldo CV33 serie I. Вместо 6,5-мм пулеметов были установлены 8-мм модификации 14/35, а 7-й опорный каток получил дополнительную фиксирующую плиту.


Следующая версия Carro Veloce Ansaldo CV33 serie II появилась в 1934 г. (иногда встречается обозначение CV33 mod.1934), но серийно её начали выпускать только в 1936 г. Помимо незначительных доработок корпуса данная модификация оснащалась спаренной установкой из двух 8-мм пулеметов FIAT mod.14/35 и отсутствием дополнительной бронеплиты на задних колёсах. Впоследствии по такому же образцу перевооружили часть машин 1-й серии.

Фактически параллельно был налажен выпуск модификации CV35 serie I, первый прототип которой прошел испытания в 1935 г. От предыдущего варианта новые машины отличались спаркой 8-мм пулеметов Breda mod.38 с улучшенной стрелковой установкой, а также 4-цидиндровым двигателем SPA CV.3-005, рабочим объёмом 2748 см.куб. и максимальной мощностью 43 л.с. Толщина бронирования в лобовой части корпуса была доведена до 13 мм. Танкетки следующей модификации CV35 serie II оснащались дополнительным бортовым бронированием. Несмотря на столь незначительные изменения боевая масса танкеток модельного ряда CV35 составила 3300-3450 кг, против 2700 кг у танкеток CV33. Вместе с тем, дальность хода по шоссе удалось довести до 150 км.


Последняя версия танкетки CV38, в связи с введением в 1938 году новой системы обозначений, получила индекс L3/38 (остальные модификации стали именоваться L3/33 и L3/35 соответственно) и впервые была продемонстрирована на маневрах 1937 года состоявшихся на острове Сицилия. Этот вариант имел наиболее сильные отличия в ходовой части. На этом варианте установили ходовую часть, включавшую 4 опорных каткоа на борт сблокированных попарно, а вместо верхнего желоба применили 2 поддерживающих ролика. Соответственно, изменилась система подвески. Вооружение танкетки состояло из одного 13,2-мм пулемета Breda mod.31, который был, несомненно, более эффективным, чем спарка пулеметов винтовочного калибра. Поскольку эта модификация считалась наиболее удачной в течении 1942 года армия заказала фирме Ansaldo переставить на новую ходовую часть танкетки более старых модификаций.

Стоит также отметить, что с 1940 года употреблялись сокращенные обозначения танкеток - L33, L35 и L38. Общее количество построенных танкеток оценивается в 1400 машин, хотя в ряде источников можно встретить цифру в 2000 экземпляров.



Модификации танкеток CV33 - CV38

1929-1930 гг.


На основе конструкции CV33 выпускалось немало машин другого назначения. Самым массовым оказался огнемётный вариант танкетки, первый прототип которого был создан в 1935 году на основе модификации CV 3/33 serie I предприятием FIAT в Модене. Доработки для этого потребовались минимальные – пулеметы демонтировались, а на их место устанавливался брандспойт огнемета и баллоны со сжатым воздухом. Так как места для огнесмеси внутри танкетки практически не было разработано три варианта. Первый включал установку 60-литрового бака над моторным отделением в бронированном баке, во втором варианте бак размещался внутри боевого отделения, а третий вариант предусматривал крепление сзади бронированного прицепа с 520 литрами зажигательной жидкости. Дальность огнеметания доходила до 100 метров, что делало огнеметную танкетку опасным противником для пехоты и полевых укреплений, но против танков она оказывалась практически бесполезной. Огнеметные танкетки не строились отдельной серией, а переоборудовались из готовых серийных машин, которые получили обозначения CV33/lf и CV35/lf (lanciafiamme). В 1940 году эти индексы изменили на единый L3/lf.

В 1940 г. в инициативном порядке собрали шесть зенитных самоходных установок, вооруженных 8-мм пулеметами Breda на специальных зенитных турелях. Несколько танкеток модификации L35 и L38 в 1941 году были оснащены 20-мм автоматическими пушками Solothurn S.18/100. Помимо этого, с 1939 года итальянская армия начала получать средние танки Carro Armato M.11/39 со значительно более сильным вооружением.


Также на базе CV33 испытывался вариант танкетки-мостоукладчика. Вооружение при этом демонтировалось, а на корпусе крепилась ферменная конструкция с лебедками, механизмом укладки и непосредственно мостом длиной 7 метров. В процессе испытаний выяснилось, что использовать в этом качестве танкетку затруднительно в виду большого риска переворачивания – в процессе опускания моста CV33 в буквальном смысле опасно “клевала носом”, грозя перевернуться вместе со всей конструкцией. Испытывался также вариант с прицепом, на котором перевозилось четыре мостовые секции, сборка которых осуществлялась в течении 10 минут, но в конечном итоге от танкетки-мостоукладчика отказались. Существовали также и другие модификации танкетки:

CV33 addestramento mitraglieri - опытный образец танкетки без органов управления, предназначенный для обучения пулеметчиков, построен 1 экземпляр;

L35 Aviotrasportabile - огнеметный вариант танкетки, который испытывался на предмет транспортировки по воздуху;

L3 Zappatori (Carro Passerella) - попытка переделать танкетку в экскаватор;

L3 trattore leggero - транспортер для буксировки 47-мм противотанковых пушек Cannone da 47/32mm;

L3 da demolizione - дистанционно управляемая подрывная машина (наподобие немецких “Goliaf”) предназначенная для разминирования минных полей;

L3 carro recupero - бронированная ремонтно-эвакуационную машина, которая переоборудовалась силами полевых ремонтных бригад;

L3/r - партия невооруженных командирских танкеток, базой для которых послужили серийные машины всех модификаций;

L3 Carro cannone anticarro - прототип противотнковой самоходной установки оснащенной Cannone da 47/32mm, иногда обозначается как Semovente L3 da 47/32.


Также на базе L3 была разработана и построена достаточно интересная модификация с измененной ходовой частью и башней. Предположительно, данные работы проводились в 1936-1938 гг., когда 5-тонные легкие танки фирмы Ansaldo едва начали проходить испытания. Идея состояла в комбинации корпуса от танкетки с абсолютно новыми элементами конструкции. Применительно на один борт шасси состояло из двух тележек с двумя опорными обрезиненными катками каждая, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой гусеничной цепи. Сверху на надстройке корпуса, со смещением на левый борт, был сделан вырез под одноместную башню в которой (вероятнее всего) могла устанавливать стандартная спарка из двух 6,5-мм пулеметов. Как и где проходили испытания этого прототипа пока выяснить не удалось, но для серийного производства его не приняли.



Боевое применение танкеток CV33 - CV38

1935-1945 гг.


По состоянию на 1936 год итальянская армия располагала 14 батальонами, на вооружении которых находились танкетки CV33 и CV35, включая огнеметные модификации. Достаточно долгое время их считали танками поддержки пехоты, хотя эту же функцию в СССР, например, выполняли средние танки Т-28, с гораздо более сильным вооружением и бронированием. По всей видимости, недостатки танкеток итальянскому генштабу были очевидны, поэтому с 1934 года развернулась активная программа постройки танков новых типов. Между тем, из-за отсутствия более мощных машин, интенсивное использование морально устаревших танков FIAT 3000 и танкеток CV33\CV35 продолжалось вплоть до 1940 года. Их распределение было следующим:

1-й полк (1° Reggimento Fanteria Carrista), с центром в Верцелли (Vercelli), казарама – “Bava”, под командованием полковника Джованни Казула (Giovanni Casula).
• I°, II° и III° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto) – в Верцелли, Алессандрии и Монце (Vercelli, Alessandria, Monza). • IV батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura). Матчасть – FIAT 3000, в Верцелли.

2-й полк (2° Reggimento Fanteria Carrista) - в Вероне, в казарме “Piannell”, командир – полковник Ливио Негро (Livio Negro). • IV°, V° и XI° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto) – в Болцано, Триесте и Удине (Bolzano, Trieste и Udine). • III° батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura) – дислоцировался в Вероне (Verona).

3-й полк (3° Reggimento Fanteria Carrista) – в Болонье (Bologna), в казарме “Mazzoni”, командир – полковник Валентино Бабини (Valentino Babini).
• VI° и VII° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Тревизо и Фиренце (Treviso и Firenze). Матчасть - CV35.
• I° батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Болонье (Bologna). Матчасть – FIAT 3000.
• Механизированная рота “Zara”.
• Школа резерва и унтер-офицеров.
Стоит отметить, что именно 3 полк был наследником полка “вооруженных вагонов”, созданного в 1927 году. Поэтому его штат был отличным от других полков.

4-й полк (4° Reggimento Fanteria Carrista) – в Риме (Roma), в Форте Тибуртио (Forte Tiburtino), его первым командиром был полковник Лоренцо Д`Аванцо (Lorenzo D’avanzo).
• VIII°, IX°, X° и XII° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Риме (Roma), Бари(Bari) (одна рота IX батальона в Чети, Chieti), Казерте (Caserta) и Палермо (Palermo). Матчасть - CV35
• II° и V° батальоны поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Риме (Roma). Матчасть – FIAT 3000
• Рота штурмовых танков в Сарденья (Кальяри), compagnia carri d’assalto della Sardegna (Cagliari)


Кавалерийским частям также перепало достаточно большое количество CV35. В 1934 году CV35 поступили на вооружение трех групп эскадронов танкеток (gruppi squadroni Carri Veloci) которым были присвоены названия “San Giorgio”, “San Marco” и “San Guisto”. В каждой из групп имелось по 61 машине, а организационно они входили в состав подвижных дивизий. Также танкетками CV35 были укомплектованы IV° группа эксадронов танкеток “Дука делья Абруцци” (IV° gruppo squadroni Carri Veloci “Duca degli Abruzzi”) и V° группа эксадронов танкеток “Балдиссера” (V° gruppo squadroni Carri Veloci “Baldissera”). Эскадроны танкеток также получили полки “Nizza”, “Aosta”, “Piemonte Reale”, “Alessandria”, “Vittorio Emanuele II”, “Savoia”, “Novara”, “Firenze”, “Saluzzo” и “Guide”.


Впервые танкетки пришлось опробовать в боевых условиях во время вторжения итальянских войск в (Абиссинию) Эфиопию, предпринятого в октябре 1935 г. Первая попытка завоевать эту страну была предпринята в 1885-1886 гг. и закончилась для Италии катастрофой. Теперь итальянские экспедиционные силы в Африке были оснащены намного лучше, обладая помимо значительного количества пехоты и кавалерии, бронетехникой и авиацией. К началу войны на границы с Эфиопией находились 360 тыс.человек, 600 орудий, 11500 пулеметов, 150 танков, 280 самолетов. В последнем отношении итальянцы имели абсолютное превосходство, поскольку семь эфиопских самолётов и четыре танка FIAT 3000A не представляли серьёзной угрозы. Кроме того, итальянский флот выделил 4 крейсера, 5 эсминцев, 5 подводных лодок и 1 авиатранспорт.

Первоначально наступление итальянских войск развивалось успешно. 3 октября 1936 года было открыто два фронта – Северный, на границе с Эритреей, и Южный, на границе с Итальянским Сомали. Используя элемент внезапности 2-я арабо-сомалийская дивизия, при поддержке авиации танков, уже 5 октября захватила г.Герлогуби находившийся в 150 км от эфиопо-сомалийской границы. По всей видимости, эффект столь стремительного наступления был настолько велик, что султан племени Шевели в тот же день перешел на сторону итальянцев. Однако далее война начала принимать затяжной характер.

Наиболее ожесточенное сопротивление оказали эфиопские войска, защищавшие оазис Горрахей. Первая попытка штурма, состоявшаяся 11 октября, успеха не имела и в течении следующего месяца итальянцы прибегли к усиленным бомбардировкам позиций 3-тысячного гарнизона, практически лишенного поддержки извне. Лишь 7 ноября, после массированной атаки с воздуха и артобстрела, итальянские войска начали новый штурм оазиса Горрахей. В этот раз поддержку пехоте оказали несколько танков FIAT 3000 и танкеток CV35. Начальник эфиопского гарнизона был ранен и эфиопы начали беспорядочное отступление.

Однако эфиопская армия сумела найти силы для отражения наступления. Уже 11 октября части итальянской моторизованной колонны встретились у п.Хаманма с эфиопским отрядом, выдвинутым из г.Дагабур для прикрытия отхода Горрахейского гарнизона. Итальянские танки и грузовики попали под обстрел 37-мм пушек. Потеряв три танка и несколько грузовиков, итальянцы отошли к п.Габре-Дарре.

Самое сильное поражение удалось нанести итальянскому экспедиционному корпусу под Адис-Абебой в ходе декабрьских боёв 1935 г. В ожесточенных боях эфиопские воины сумели захватить и вывести из строя много танков противника. Забираясь на танки, они ломали, разбивали траки, открывали люки и захватывали экипажи в плен. Натиск эфиопов вынудил итальянцев оставить г.Абби-Адди. В числе трофеев оборонявшимся досталось несколько совершено целых танкеток CV35, брошенных своими экипажами.

Тем не менее, армия Эфиопии, испытывавшая острую нехватку боеприпасов и вооружения, была вынуждена постепенно оставлять с трудом освобожденные территории. В марте-апреле 1936 года, после ожесточенных битв у города Абби-Адди и озера Ашанги, итальянцам удалось разбить основные силы противника и выйти на ближние подступы к эфиопской столице. Особо успешно действовали огнеметные модификации CV35lf. Обескровленная эфиопская армия, потерявшая в предыдущих боях много артиллерии и военного снаряжения, не могла оказать противнику сильного сопротивления и 5 мая 1936 года передовые части итальянцев под командованием маршала Бадольо вступили в Адис-Абебу.

Точные данные о потерях среди танкеток CV35 и их экипажей отсутствуют. Согласно некоторым западным источникам эфиопам удалось захватить 18 машин. Сейчас остаётся неясным, использовались ли они по прямому назначению, или в качестве неподвижных огневых точек. В любом случае, в эфиопской армии просто не было столько обученных экипажей.


Едва закончилась кампания в Эфиопии, как началась Гражданская война в Испании. В рамках оказания военной помощи мятежным войскам испанских националистов Италия решила выделить несколько танкеток CV.35. Первая партия из 5 машин прибыла уже 16 августа 1936 г., но в боях они не участвовали и использовались только для обучения танкистов. Инициатором отправки танкеток в Испанию был полковник Валентино Бабини, который справедливо полагал, что для поддержки пехотных подразделений следует использовать бронемашины.

Спустя чуть больше месяца, 29 сентября (по другим данным – 7 октября), в Испанию доставили ещё семь CV35 и три огнеметных CV35lf. Первую роту танкеток сформировали в течении сентября 1936 г. и 17 октября продемонстрировали её на параде перед генералом Франко. Тем не менее, 15 машин было явно недостаточно для их эффективного использования на широком фронте.

В общей сложности, в течении 1936-1938 гг., итальянский экспедиционный корпус получил 155 (по другим данным - 157) танкеток CV35, включая их огнеметные модификации. Их поставки распределились следующим образом:

8 декабря 1936 года – 20

январь-февраль 1937 года – 24

март 1937 года – 24

апрель 1937 года – 12

сентябрь 1937 года – 16

апрель 1938 года – 12

ноябрь и декабрь 1938 года – 32.


Таким образом, полный батальон “танков поддержки” (Battaglione Carri d'Assalto) был получен только к 31 января 1937 года, когда несколько машин итальянцы уже успели потерять. По состоянию на 13 июня 1937 года танкетный батальон под командованием капитана Паладини, вошел в состав Raggruppamento Reparti Specializzati и состоял из следующих частей:

1a, 2a, 3a et 4a compagnie Carri Assalto

Sezione anticarro da 47/32

Compagnia Spagnola

Battaglione Motomeccanizzato (Maggiore Autore)

Compagnia Motomitraglieri

Compagnia Autoblindo

Compagnia Speciale LC (Lanciafiamme echimica)

Centro Addestramento


Первый бой итальянские танкетки приняли 21 октября, атаковав республиканские части на дороге к Мадриду у местечка Навалкарнеро. При полном отсутствии у оборонявшихся противотанкового вооружения итальянцам удалось выполнить поставленную задачу, хотя один CV35 был всё же потерян. А вот 29 октября их поджидал весьма неприятный сюрприз – огнемётная танкетка под командованием П.Берези столкнулась с танком Т-26 образца 1933 г. После прямого попадания 45-мм снаряда, легко проломившего тонкую броню, весь экипаж итальянской машины погиб. Республиканский танк получил лишь легкие повреждения, которые нанесла ему полевая артиллерия националистов. Всего в боях за Мадрид осенью 1936 г. итальянская танковая рота потеряла 4 машины, трех человек убитыми, семнадцать ранеными и одного пропавшего без вести.

В дальнейшем были отмечены боевые эпизоды, когда экипажи Т-26, чувствуя себя в более выгодных условиях, таранили танкетки. Весьма эффективным оказывался огонь обычной полевой артиллерии, поскольку броня CV33 абсолютно не спасала от прямого попадания снаряда любого калибра. Тем не менее, при грамотном использовании, легкие итальянские машины могли добиться значительных успехов. В марте 1937 года танкетки активно использовались при штурме Малаги, Гвадалахары, а в августе их задействовали в боях под Сатандером. Наиболее показательным может служить бой у города Альфамбра, состоявшийся 6 февраля 1938 г. Две бригады всадников, из состава дивизии генерала Монастерио, построившись в две шеренги (всего около 2 000 сабель), лавиной обрушились на позиции республиканцев. За ними, в резерве, следовала третья бригада с приданными для поддержки итальянскими CV.35. В результате, дивизия республиканцев была разгромлена, националисты захватили всю артиллерию, пулеметы и даже полевые кухни.

В марте-апреле 1938 года танкетки поддерживали наступление националистов на арагонском участке фронта, в июле-ноябре они приняли активное участие в сражении на реке Эбро, а в период с декабря 1938 по март 1939 года CV35 воевали в Каталонии.

Уже в самом конце Гражданской войны с участием CV35 произошел, прямо скажем, просто мифический случай. Во время отступления республиканских войск 17 января 1939 г. республиканские газеты сообщили о подвиге капрала по имени Селестино Гарсия Морено. Поблизости от Санта Колома де Куералт встретился лицом к лицу с 13 итальянскими танкетками и ручными гранатами подорвал три из них, а затем, при помощи киркомотыги, открыл у них люки и взял в плен пятерых танкистов, после чего остальные 10 танкеток обратились в бегство!

Тем не менее, после ликвидации Северного фронта, сопротивление республиканской армии, и без того подорванной внутренними политическими разногласиями, стало ослабевать. 26 января 1939 года, после очередного штурма с применением танков и авиации, пала Барселона, а 3 февраля была зафиксирована последняя танкетка, которая сгорела во время штурма Героны.

28 февраля 1939 г. бронетанковые части итальянцев были реорганизованы в последний раз, после чего они вошли в Аликанте, а затем участвовали уже только в парадах: 3 мая в Валенсии и 19 мая в Мадриде. В ходе военных действий потери итальянцев составили 56 танкеток.


Итальянские танкетки также участвовали в оккупации Албании 7-12 апреля 1939 года, но здесь их роль свелась больше к функции устрашения, поскольку албанская армия сдалась слишком быстро. В оккупации албанской территории принял участие 31-й танковый полк, который уже 8 апреля вошел в албанскую мтолицу Тирана практически не встречая сопротивления.


После вступления Италии во Вторую Мировую войну танкетки снова были задействованы в боях на африканском континенте. Бои вновь разгорелись на территории Эфиопии, Судана и Британского Сомали, где итальянские и британские войска решали, в общем-то, давнюю колониальную проблему. Боевые действия на “Африканском роге” начались 11 июня, однако наземные войска вступили в бой несколько позже.
4 июля пехотные подразделения, при поддержке 15 танкеток из Squadrone Carri Veloci Cavalieri di Neghelli и 12 средних танков М11/39, приняли участие во взятии г.Кассала на суданской границе. Затем, по мере развития наступления, танкетки применялись для сопровождения механизированных колонн и захвата оазисов. По состоянию на 15 июля 1940 года на территории AOI (Итальянской Восточной Африки) дислоцировалось 39 танкеток различных модификаций. Эти машины были распределены между 1-й и 2-й ротами 3-го танкового полка. Впоследствии, к началу 1941 года, все они были потеряны.


В июне 1940 года танкетки L3 оказались единственными гусеничными боевыми машинами, которыми располагала итальянская армия в Ливии. К моменту сражения у Киренаики семь танковых батальонов (IX°, XX°, XXI°, LX°, LXI°, LXII° и LXIII°) имели в общей сложности 324 машины всех модификаций, большей частью CV35. Для наступления на Сиди Баррани шесть танкетных батальонов собрали в две танковые группы (Raggruppamenti carristi). Седьмой батальон (LXI°) остался в распоряжении танковой группы “Maletti”.

Первый бой между противниками состоялся 16 июня. Итальянская моторизированная колона в сопровождении 29 танкеток CV35 была атакована британскими танками и бронеавтомобилями. С британской стороны в столкновении участвовали крейсерские танки А9 и бронеавтомобили Rolls-Royce, при поддержке 2-фунтовых противотанковых орудий. Бой закончился полным поражением итальянцев, которые потеряли 17 танкеток. Уже 20 июня губернатор Ливии маршал Бальбо послал в Генштаб новое сообщение.


“Наши танки устарели. Британские пулеметы легко пробивают их броню. У нас практически нет бронеавтомобилей. Противотанковое оружие также устарело, впрочем, и к нему нет боеприпасов. Таким образом, бои превращаются в сражения по типу “мясо против железа”.


Следующее сражение развернулось у г.Сиди-Баррани, где Итальянцы имели 275 танков, в том числе 220 L3 и 55 M11/39. Кроме того, в тылу, в Ливии находился III батальон средних танков М13/40. Для британского отражения наступления итальянцы использовали смешанный танковый батальон в составе двух рот CV35 и одной роты M11/39. Именно этим машинам пришлось противостоять британским пехотным танкам, гораздо лучше вооруженным и защищенным. Результат столкновения был сокрушительным для итальянцев. Итальянские снаряды только “царапали” броню британских “Матильд”, итальянские же танки ими легко уничтожались. В двух боях батальон был полностью уничтожен, а командир группы – генерал Малетти убит. Англичане и индийцы захватили 35 танков в качестве трофеев. Потери британцев составили 22 танка, которые были выведены из строя полевой артиллерией.

В ноябре 1940 года последовала новая реорганизация и формирование Специальной бронебригады (Brigata Corazzata Speciale) под командованием генерала Бабини, отличившегося ещё во время Гражданской войны в Испании. В эту бригаду вошли шесть батальонов с танкетками CV35 и CV38, в то время как седьмой был передан 1-й дивизии CC.NN. “23 Marzo”. Впрочем, новое перераспределение никак не отразилось на боеспособности итальянских машин.

После поражения у Сиди-Баррани итальянцы отошли к Тобруку и располагали всего 25 танкетками и 11 танкам М11/39. Правда, в 50 милях от города, в Эль-Мечили находилась танковая бригада с 61 M13/40 и 24 CV35. В двух последовательных боях британские танковые силы заставили противника отступить, заявив о захвате 25 итальянских машин всех типов.


Чтобы компенсировать утраты сразу семи батальонов из метрополии в феврале 1941 года прибыл 32° reggimento “Ariete” (32-й танковый полк), который помимо танков М11/39 включал 117 танкеток L3, из которых 24 были в огнеметном варианте. В апреле итальянским войскам, при помощи немецкого экспедиционного корпуса, удалось отбить Киренаику. Здесь основную роль сыграли средние танки, в то время как танкетки использовались на второстепенных ролях. Последнее упоминание о боевом применении L3 относится к ноябрю-декабрю 1941 года, когда итало-немецкие войска успешно отразили очередное британское наступление. Правда, к этому времени боеспособных танкеток практически не осталось.


Не очень удачным оказалось использование танков во время вторжения в Грецию в октябре 1940 года. Итальянская армия располагала 25-й и 26-й армейскими корпусами, которые включали 8 дивизий (6 пехотных, 1 танковую и 1 горнострелковую), отдельную оперативную группу "Littorio" трехполкового состава. В общей сложности имелось 87 (из 157 тыс. находящихся в Албании) тысяч человек, 163 танка (по другим данным 250, большей частью CV35), 686 орудий и 380 (400) самолётов.

Уже в начале ноября итальянская армия, наступавшая со стороны Албании, очень скоро оказалась втянутой в затяжные бои и в ноябре сама была вынуждена перейти к обороне. Использовать танкетки CV35 и CV38 в условиях гор оказалось крайне затруднительно. Больше того, несколько совершенно неподтвержденных машин достались греческой армии и впоследствии были отправлены в бой против итальянцев. Впрочем, спустя полгода, немецкая армия без особого труда взломала греческо-британскую оборону и в течении четырех недель апреля-мая 1941 года полностью захватила Грецию. В этой операции роль танкеток оказалась более скоромной и значительных потерь удалось избежать.


В августе 1941 года 55 танкеток L3 перебросили на Восточный фронт. Танкетки входили в состав III° gruppo carri veloci “San Georgio”, организационно подчиненную Celere Principe Amedeo Duca D' Aosta. В отличии от Африканского фронта использование танкеток в России, особенно в период осенней распутицы, вызвало массу трудностей. Несколько машин вышло из строя именно по этой причине, хотя боевые потери оказались невелики. Большую часть времени L3 использовались для боевого охранения и в июле 1942 года было принято решение отправить их обратно в Италию.

Более интенсивно танкетки использовались для противопартизанской борьбы на Балканском полуострове. Самым “горячим” участком выдалась территория бывшей Югославии, а если быть более точным – Сербия и Черногория. Уже в июле 1941 года ситуация обострилась настолько, что итальянская армия вынуждена была перебросить сюда значительный контингент своих сил, включая авиацию, танки и тяжелую артиллерию. Среди прочей техники были задействованы 1-й и 2-й батальоны 1-го танкового полка (I° и II° battaglioni 1° Reggimento Carristi), которые начали свою боевой путь в Далматии (по условиям обоюдного соглашения между странами Оси эта область полностью отходила к Италии). В ноябре к ним прибавился 2-й огнеметный батальон (II° battaglione lanciafiamme) из состава 4-го танкового полка. Несколько позже, в августе 1942 года, в Черногорию был переброшен 3-й танковый батальон. Кроме этого, дислоцированные в Далматии и Словении кавалерийские части располагали группами эскадронов “San Marco” и “San Guisto”. На острове Родос оставалась рота из 13 танкеток CV35, которые были переброшены туда ещё в мае 1941 года во время десантной операции итальянский войск. Впоследствии эти машины достались RSI.

В ноябре 1942 года, по случаю окончательно оккупации Франции, из бывшей Югославии перебросили эскадроны “San Marco” и III° gruppo “Piemonte Reale” которые заняли Лазурный берег. Кроме того, XIII° battaglione carri был переброшен на Сардинию, но очень скоро его переправили на Сицилию, где осенью 1943 года танкетки приняли участие в освобождении острова от остатков немецких войск.

После заключения перемирия большая часть танкеток L3 была передана немецким командованием RSI, хотя некоторое количество CV35 и CV38 недолгое время использовалось в вермахте для охранных целей на итальянской территории. В армии RSI сохранились бронетанковые группы “Leonessa”, “Leoncello” и “San Guisto”, Raggruppamento Anti Partigiani, legione assalto “Ettore Mutti” и legione autonoma “Tagliamento”. Несколько таких машин вошли в состав батальона “Adria”, в то время как остальные были переданы полиции и трудовой организации Тодта. Несколько экземпляров попало в руки немцев, принявших их на вооружение под обозначением Panzerkampfwagen CV35 731 (i). Вплоть до апреля 1945 года они принимали участие в боях против войск союзников и партизанских формирований.



Экспортные поставки танкеток CV33 - CV38

1935-1944 гг.


Австрия. Являясь одним из ближайших соседей армия Австрии снабжалось именно итальянской техникой, прежде всего самолётами. С бронетехникой ситуация обстояла не всегда хорошо. После Первой Мировой войны у австрийев совершенно не осталось бронемашин, не говоря уже о танках. В 1927 году в Чехословакии были закуплены 3 бронемашины Skoda РА-II "Zelva", но их передали полиции. Лишь спустя восемь лет удалось заключить контракт с итальянцами на поставку 36 танкеток CV33 serie II, которые прибыли осенью 1935 г. Через несколько месяцев, в марте 1936 года, прибыла вторая партия, также включавшая 36 машин. В рамках стандартизации вооружения вместо итальянских Breda были установлены 8-мм пулеметы Schwarzloze. Из полученной техники было сформировано 4 танковые роты, расквартированные под Брюкендорфом (Bruknendorf).

Использование CV33 в австрийской армии оказалось недолгим - в марте 1938 года Австрия была аннексирована Германией и вся боевая техника в полном составе досталась вермахту. Поскольку ресурс танкеток был ещё довольно значительным немцы включили их в состав 4-й легкой танковой дивизии (4 Leichte Panzerdivision) и до начала 1940-х гг. использовали в ученых целях.


Албания. В 1935 г. итальянское правительство разрешило продать Албании несколько CV33. Оформить заказ было тем проще, что уже к этому времени был разработан план оккупации албанской территории, которая и так находилась в полуколониальной зависимости от Италии. Албанские CV33 все равно вернулись бы прежним владельцам, что в конце концов и произошло.


Афганистан. Есть сведения о том, что в 1936-1939 гг. афганской армии было продано некоторое количество танкеток CV33, ранее находившихся в эксплуатации в итальянской армии. Больше о них информации нет.


Болгария. В 1935 году танкетками CV33 обзавелась болгарская армия. Находясь в дружественных отношениях со странами Оси правительство этой страны ориентировалось на закупки технички именно из этих стран. Танкетки привлекли внимание относительно недорогой стоимостью и высокой эксплуатационной надежностью. В Болгарии они получили название “Ансалдо-Фиат”. Созданная к 1 марта 1935 года рота CV33 была подчинена 1-му инженерному полку и входила в гарнизон Софии. Поскольку к этому времени сама концепция использования танкеток как средства сопровождения пехоты полностью устарела их применяли преимущественно в учебных целях. При помощи CV33 отрабатывались приёмы взаимодействия танков с пехотными подразделениями и другими рода войск. Единственный раз болгарские танкетки использовались по прямому назначению лишь во время ввода войск на территорию Южной Добруджи в сентябре-октябре 1940 г. – ранее эти земли были аннексированы Румынией и 22 года входили в состав этой страны.

В ходе Второй Мировой войны болгарский генштаб трезво оценивал боевые возможности CV33, поэтому основной их задачей по-прежнему являлось обучение танковых экипажей. Тем не менее, отводить танкетки во второй эшелон не спешили – к 1 октября 1943 года оставшиеся в эксплуатации CV33 передали в 10-ю и 11-ю роты бронетанковой бригады гарнизона г.Сливен. Моторесурс этих машин был минимальным и использовать их даже в учебных целях было не всегда возможно. К апрелю 1945 года эксплуатироваться продолжали 5 “Ансалдо-Фиат”, но и эти машины в скором времени отправили на слом.


Боливия. Боливийская армия в 1938 году получила 14 танкеток модификации CV35 serie II, находившихся на вооружении до середины 1940-х гг. и впоследствии замененных на американские легкие танки М3 и М5.


Бразилия. Данные о бразильских CV38 несколько противоречивы. Согласно программе обновления и усиления бронетанковых сил в 1930-е гг. бразильская военная миссия подбирала наиболее подходящий для армии образец танка. Наиболее приемлемым казался тогда вариант с итальянскими танкетками CV38. В 1938 г. было получено 23 танкетки, 17 из которых имели 7,7-мм пулемет, 3 – 13,2-мм пулемет Breda и 3 были невооруженными командирскими машинами. Им определили роль пулеметных танков поддержки (Autometralhadoras) сведенных в танковый полк, входивший в состав кавалерийской дивизии.

По другим данным было получено 23 танкетки CV35, направленных для эксплуатации в танковую школу. Первоначально их собирались использовать как разведывательные машины по соответствующей спецификации "Auto Metralhadoras de Reconhecimento" (AMR), но в конечном итоге танкетки поделили между четырьмя взводами по 5 машин в каждом (три находились в резерве). 18 танкеток оснащались сдвоенными 7-мм пулеметами Madsen, а ещё 5 имели на вооружении 13,2-мм пулеметы Breda.

Так или иначе, большую часть времени бразильские CV38 использовались как учебные танкетки, в боевых акциях участия не принимали и вскоре были заменены американскими легкими танками М5.


Венгрия. В 1934 году венгерское правительство решилось увеличить танковый парк армии за счёт закупок техники у дружественных стран. Так в Германии, для проведения испытаний, был приобретен один легкий танк Pz.Kpfw.I Ausf.A. Дальнейших заказов на него не последовало и единственный немецкий “панцер” впоследствии использовался для обучения личного состава.

Параллельно были проведены переговоры с итальянской фирмой Ansaldo о приобретении большой партии танкеток CV33. Хотя по бронезащите они уступали Pz.I их шасси оказалось более надежным. Помимо этого, в боевой рубке можно устанавливались крупнокалиберные 13,2-мм пулеметы Breda 38, автоматическая 20-мм пушка или огнемет. По другим данным танкетки могли вооружаться спаркой 7,92-мм чешских пулеметов Chech Brno ZB vz.26 или ZB vz.30.

Поскольку в те годы ещё действовал Трианонский договор, запрещавший приобретение Венгрией боевой техники, сделка и поставка танкеток была проведена тайно. В августе 1935 года начались поставки первой партии из 30 танкеток модификации CV33, которые в венгерской армии получили обозначение 37М. Вторая партия, принятая в 1936 году, была намного больше и составила 121 машину модификации CV35 (38М). Судя по всему танкетки прибыли в Венгрию без вооружения, поскольку их вооружение состояло из двух венгерских 8-мм пулеметов 34\37М, а некоторые машины получили также небольшие командирские башенки.

В том же году было сформировано семь новых танковых рот, каждая из которых была укомплектована 18 танкетками CV33 и CV35. Танковые роты были распределены между 1-й и 2-й кавалерийскими и 2-й моторизованной бригадами. В апреле 1941 года венгерские танкетки приняли непродолжительное участие в боях на территории Югославии, после чего их периодически задействовали для охранных и патрульных целей.

Летом 1941 года 65 машин отправили на Восточный фронт. Найти подробности их боевого применения пока не удалось. Исходя из имеющихся документов, танкетки входили в состав 1-й Мобильный корпус под командованием генерал-майора Белы Данлоки-Миклоша, оперативно подчиненной командованию немецкой группы армий “Центр”. В состав корпуса входили две моторизованные и одна кавалерийская бригады, части обеспечения (инженерные, транспортные, связи и др.). Бронетанковые подразделения также имели на вооружении легкие танки "Toldi" и бронемашины "Csaba" венгерского производства. Общая численность Мобильного корпуса составляла около 25 000 солдат и офицеров.

Боевые действия группа начала на Правобережной Украине, но в крупных сражениях танкетки, судя по всему, не участвовали. К декабрю 1941 года все CV33 и CV35, действовавшие на советско-германском фронте, были потеряны. Оставшиеся машины были переведены в учебные части.


Венесуэла. После серии инцидентов на границе с Колумбией руководство венесуэльской армии приняло решение закупить за рубежом хотя бы несколько танков, дешевых и простых в эксплуатации. Выбор пал на итальянские CV33, которые в 1935 г. прибыли в Венесуэлу в количестве 2 экземпляров и стали первыми танками Венесуэлы. Об их боевом применении, правда, ничего не известно.


Ирак. Общее количество иракских танкеток оценивается в 16 машин. Сколько их уцелело к маю 1941 года, когда в стране вспыхнул антибританский мятеж, неизвестно. По проверенным данным, единственным фактом использования CV33 против англичан (других танков у иракцев просто не было) остается атака двух иракских танкеток под Фаллуджей, состоявшаяся 22 мая 1941 г. Обе машины были уничтожены и восстановлению не подлежали.


Китай.По всей видимости Китай стал наиболее крупным заказчиком итальянских танкеток CV33. В 1936 году китайской армии было поставлено 100 (по другим данным только 20) экземпляров этих машин. Часть танкеток оснащалась 9-мм пулеметами Villar Perosa M1914 или 7,92-мм пулеметами SAFAT. Танкетки свели во 2-й танковый батальон и использовали против японцев в ходе войны 1937-1938 гг. Судя по составу бронетанковых сил к концу войны ни один китайский CV33 не уцелел.


Югославия и Хорватия. Официально ни одного CV33 или CV35 в Югославию поставлено не было. Однако после оккупации страны на её территории было образовано “независимое” хорватское государство. В состав её танковых частей вошла самая разнообразная техника, начиная от французских SOMUA S-35 и заканчивая “Matilda”, захваченная у Красной Армии под Харьковым в 1942 г. Среди прочего, хорваты получили также от Италии незначительное количество танкеток CV35. Девять из них находилось в составе Бригады Охраны Президента и ещё несколько передали танковой роте 1-й Бригады Усташей. В дальнейшем танкетки кочевали по разным подразделениям и к апрелю 1944 г. в составе двух танковых рот хорватского танкового батальона все ещё числилось около 100 человек личного состава, 22 старые танкетки модификаций CV33 и CV35, один танк Hotchkiss H-39, два танка L6\40 и четыре бронированных транспортера. Это подразделение фактически стало основной ударной силой хорватской армии на завершающем этапе боевых действий. Спустя год ни одной танкетки в боеспособном состоянии не осталось – все танкетки были либо потеряны в боях с партизанами, либо требовали ремонта.

Впрочем, первые танкетки L3 были получены именно от итальянской армии. В начале 1942 г. оккупационные власти Италии задумали провести очередную противопартизанскую операцию, для чего выделили бронетехнику, артиллерию и авиацию. Первая колонна итальянской техники выдвинулась в направлении населенных пунктов Perusic - Licki Osik - Siroka Kula – Ljubov 22 января. В авангарде шли танкетки CV35 с помощью которых удалось потеснить партизанский батальон, но югославы, перегруппировавшись, устроили 23 января засаду. В неё угодили три танкетки, две из которых сразу вышли из боя, а третья оказалась поврежденной. Тем временем к Любову (Ljubov) подоспело итальянское подкрепление, завязавшее бой в 2-3 км от города. Когда танкетки попытались прорваться к середине населенного пункта, они наткнулись на баррикаду из камней. Первая же танкетка была подбита брошенной в неё гранатой и брошена экипажем. В итоге, 23 января югославам досталось две CV35, которые были отремонтированы и вновь введены в строй. Затем, в ходе сентябрьских боёв с подразделениями хорватской армии, партизаны уничтожили две и захватили три танкетки. Примерно такое же количество CV35 было “подарено” партизанам хорватской армией.

После частичного освобождения страны от немецко-итальянских войск югославской армии досталось внушительное количество военной техники. Были там и итальянские танкетки CV 3\35. Наиболее боеспособные танки свели в 1-ю Танковую Бригаду в июле 1944 г. и использовали до окончания боевых действий в Европе.



Источники:
Nicola Pignato, Philippo Cappellano "Autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano Vol I: dalle origini al 1939". 2002
Comando Supremo - CV 33 (L3/33) and CV 35 (L3/35)
Beute.narod.ru - Carro veloce L3 (CV 3/33, 3/35, 3/38)
Italie1935-45 - Carro veloce L3

Цветные проекции с сайта WW2Drawings:
Carro Veloce CV3 (первый прототип)
Carro Veloce CV3 (второй прототип)
Carro Veloce CV33
Carro Veloce CV35
Carro Veloce CV35 (с пулеметами Breda)
Carro Veloce CV35/r (радиофицированный вариант)
Carro Veloce CV35 Lanciaflamme (с баком на корпусе)
Carro Veloce CV35 Lanciaflamme (с трейлером)
Carro Veloce CV35 Recupero (БРЭМ с 8-мм пулеметами Breda)
Carro Veloce CV38
Carro Veloce CV35 (экспортный вариант для Бразилии)


АКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКОК
L3 образца 1933-1938 гг.

L3/33
(1933 г.)
L3/35
(1935 г.)
L3/38
(1938 г.)
БОЕВАЯ МАССА 2700-3100 кг3540 кг3500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм316032503250
Ширина, мм140015001500
Высота, мм128013001300
Клиренс, мм190??
ВООРУЖЕНИЕ два 6,5-мм пулемета FIAT два 8-мм пулемета FIAT mod.35 или Breda mod.38 один 13,2-мм пулемет Breda
БОЕКОМПЛЕКТ 2170 патронов 2170 патронов для FIAT mod.35 или 1896 патронов для Breda mod.38 ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 12 мм
борт - 9 мм
корма - 9 мм
крыша и днище - 5 мм
лоб корпуса - 13 мм
борт - 9 мм
корма - 9 мм
крыша и днище - 5 мм
лоб корпуса - 13 мм
борт - 9 мм
корма - 9 мм
крыша и днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с. при 2600 об/мин FIAT CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 43 л.с. при 2600 об/мин FIAT, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с. при 2600 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: карданный вал, главный фрикцион, 5-скоростная КПП, дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов - направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками (на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов - направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками (на один борт) 4 опорных обрезиненных катка на борт сблокированых в тележки, один независимый каток, 2 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения
СКОРОСТЬ40-42 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ110 км150 км150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.40° ??
Высота стенки, м0,650,650,65
Глубина брода, м0,70-0,900,700,70
Ширина рва, м1,451,451,45
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net