Carro Armato L6/40

Легкий танк


Официальное обозначение: Carro Armato L6/40
Альтернативное обозначение: Carro Leggero L6/40, Pz.Kpfw.L6(i)
Начало проектирования: 1935 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускались в 1941-1942 гг.


История создания и конструкция танка L6/40

1939-1940 гг.


После экспериментов с 5-тонными “танками поддержки”, которые по большому счету являлись увеличенными по габаритам танкетками с вращающейся башней и пушечно-пулеметным вооружением, инженеры фирмы Ansaldo пришли к выводу, что используемые ими технические решения не являются оптимальными. Так появился значительно модернизированный вариант легкого танка, который в наше время больше известен как FIAT-Ansaldo М6Т.


В отличии от своих 5-тонных предшественников М6Т получил доработанную ходовую часть. Применительно на каждый борт она включала следующие компоненты: четыре сдвоенных опорных катка с резиновыми бандажами блокированных попарно в две тележки с подвеской на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо заднего расположения. В целях улучшения сцепления с поверхностью направляющие колеса были опущены на грунт, как это позднее было сделано на американских танках серии М3 и М5. Правда, при такой конфигурации ухудшалась маневренность танка.

Корпус танка собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины, крепившихся к металлеческому каркасу при помощи заклёпок и болтов. Бронирование М6Т не отличалась от опытных 5-тонных танков. Лоб корпус был защищен 30-мм бронелистами, борта – 15 мм, крыша и днище – по 6 мм. Масса танка оценивалась в 7000 кг. По аналогии с немецкими легкими танками передние бортовые бронелисты имели скошенные углы, теоретически улучшавшие пулестойкость. Компоновка корпуса была стандартной для итальянских танков того периода.

В передней части размещались агрегаты трансмиссии. Среднюю часть занимало боевое отделение, совмещенное с отделением управления. Чтобы обеспечить двум танкистам (механик-водитель и командир, также выполнявший функции стрелка и заряжающего) приемлемые условия работы на М6Т была сохранена высокая надстройка, на крыше которой устанавливалась граненая одноместная башня с верхним командирским люком. Относительно продольной оси танка башня была смещена к левому борту. Относительно более ранних моделей лёгкого танка вооружение было заметно ослаблено и теперь состояло из двух 8-мм пулеметов Breda mod.38 установленных в башне. Для управления и наблюдения за местностью использовались смотровые щели в башни и в лобовой части корпуса, а также зеркальный перископ.

В кормовой части танка устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель SPA 18 мощностью 70 л.с., система охлаждения и топливные баки. Геометрические размеры М6Т почти не отличились от размеров танкеток CV33\CV35: длина – 3,78 м, высота – 1,83 м.


На испытаниях, проведенных в течении 1936-1938 гг., прототип легкого танка М6Т показал неплохие характеристики. Его максимальная скорость составила 42 км\ч при движении по шоссе, запас хода достигал 200 км. Танк мог преодолевать траншею шириной не более 1,7 м и вертикальную стенку высотой 0,7 м. Тем не менее, фирме Ansaldo было рекомендовано доработать танк, установив вместо спарки 8-мм пулеметов автоматическую 20-мм пушку Breda de 20/65. Конструкция М6Т практически не изменилась, за исключением небольших доработок корпуса и башни под установку нового орудия. Помимо этого, толщину бронирования лобовой части башни довели до 40 мм.


Первый прототип танка, получившего обозначение Carro Armato L6/40, был предъявлен на испытания в 1940 году и получил положительную оценку. Обладая высокой технической надежностью и неприхотливостью в эксплуатации эта машина выгодно отличалась от танкеток более сильным вооружением во вращающейся башне. Незамедлительно был подписан контракт на поставку итальянской армии серийных L6/40, которые отличались от прототипа лишь наличием нового длинноствольного 20-мм орудия Breda mod.35. также была предусмотрена установка радиостанции RC 1CA со штыревой антенной на правом борту корпуса. Впрочем, часть серийных машин вообще не имела никаких средств связи.

Серийный выпуск L6/40 начался лишь в 1941 году, когда танк морально устарел. Примечательно, что пока шли испытания новой машины вплоть до конца 1939 года продолжался выпуск танкеток L3 последней модификации (СV3/38 с модернизированной ходовой частью и крупнокалиберным пулеметом), боевая ценность которых уже тогда была весьма сомнительной.

Итальянская армия планировала получить 697 новых лёгких танков уже в 1939 году, но заказ на L6/40, сокращённый до 583 единиц, был выдан лишь в марте 1940 года. Согласно другим данным в течении двух лет серийного производства завод Ansaldo поставил только 283 танка, большая часть из которых поступила на фронт.

Следует отметить, что запоздалое появление серийных танков L6/40 вовсе не означало, что они были полностью небоеспособными. По сумме боевых характеристик итальянский лёгкий танк находился на уровне советского Т-60, немного превосходя его по бронезащите. Вместе с тем, советский танк обладал лучшей подвижностью и более низким силуэтом, что в боевых условиях зачастую играло более существенную роль. Сравнительно с американским М3, который также был частым "гостем" на Восточном и Африканском ТВД, "Stewart" итальянский танк уступал буквально по всем параметрам. "Американец" облада более мощной силовой установкой (что положительно сказывалось на динамических качествах), лучшими приборами наблюдения и вооружался 37-мм пушкой, способной бороться с любыми лёгкими танками стран Оси. Тем не менее, при должном использовании L6/40 мог вполне оправдать себя в качестве средства разведки и преследования отступающего противника. К сожалению для итпльянских танкистов L6/40 далеко не всегда применялись по первоначальному назначению.


Боевое применение танков L6/40

1942-1944 гг.


По мере приёмки готовой продукции новыми лёгкими танками оснащались элитные соединения итальянской армии. С конца 1941 года L6/40 ими стали комплектовать дивизии, которые у нас принято именовать “быстрыми” (Celere). Впрочем, эти соединения следует считать бронекавалерийскими, поскольку как таковые бронетанковые войска в Италии отсутствовали и большая часть танков и бронемашин находилась в распоряжении кавалерии. Новообразованные дивизии получили следующие названия: 1° Divisione Celere “Eugenio di Savoia”, 2° Divisione Celere “Emmanuele Filiberto Testa di Ferro” и 3° Divisione Celere “Principe Amadeo Duca d`Agosta”.

Формирование новых танковых частей совпало с отправкой на Восточный фронт подкреплений для итальянского экспедиционного корпуса (ARMIR), в состав которого входила небольшая бронетанковая группировка. В другой момент немецкое командование, не страдавшее излишним оптимизмом относительно боеспособности итальянских войск, отказалось бы от такого подарка, но жестокие сражения зимы 1941-1942 гг. оказались слишком тяжелым ударом не только для РККА, но и для вермахта. Союзников отправили на южное направление, где обстановка была не столь напряженной. Честь прибытия на Восточный фронт была удостоена 3 “Principe Amadeo Duca d`Agosta” (PADA) в состав которой на тот момент входил LXVII Battaglione Bersaglieri corazzato (36-й берсальерский танковый батальон, сформирован в феврале 1942 года), располагавший, по различным источникам, 55-56 лёгкими танками. Впрочем, на Восточный фронт отправились далеко не все – по последним данным прибыло не более 31 машины. Кроме того, вместе с танковым батальоном прибыла 13-ю кавалерийская группа штурмовых орудий (ХIII Gruppo Semoventi L6 47/32, Reggimento Cavallegeri Alessandria) в составе 19 САУ.

В южнороссийские степи итальянские танки начали прибывать с 12-го июля 1942 года, но в боевых действиях они начали принимать участие лишь месяцем позже. Первое "боевое крещение" состоялось в ходе так называемой "Первой оборонительной операции на Дону". Вместе с пехотными дивизиями "Pasubio" и "Sforzesca" подразделения дивизии PADA предприняли наступление близ станицы Верхне-Кривской. Итальянцы противостояли 197-я и 203-я советские стрелковые дивизии, а также 14-я гвардейская стрелковая дивизия, оснащенные артиллерией. По всей видимости, первый бой танки L6/40 приняли 1-го сентября, а в течении следующей недели они поддерживали контратаки альпийских стрелков из дивизии "Tridentina".

Один из самых ожесточенных боёв имел место у высоты 228,0, где танкам предстояло сопровождать наступление 6-го альпийского полка. Параллельно, 54-я и 55-я роты батальона "Vestone", с переменным успехом, пытались выбить советские части с высоты 195,8 и из совхоза "4-я ферма". Бой закончился отходом советских войск с высоты, но положительный результат был достигнут только при активном содействии итальянских танков и немецкой 769-й пехотной дивизии. На это месте пехотный батальон остановился, а наступление продолжали альпийские стрелки и рота 67-го танкового батальона. В течении следующих часов итальянцам удалось немного продвинуться вперед и выйти к высоте 209,6, где упорное сопротивление им оказали части 203-й стрелковой дивизии. На этот раз атака обернулась неудачей – оторвавшись от пехоты танки продолжали движение вперед, но у советских траншей они были остановлены артиллерийским огнем и вынуждены были отступить. Тем не менее, в тот же день итальянцам удалось овладеть высотами 209,6 и 236,7, где им в качестве трофеев досталось четыре орудия ЗиС-3. Впрочем, насладиться победой в полной мере не удалось – мощной контратакой советские войск выбили противника с высоты 236,7, но одно орудие итальянцам всё же удалось утащить с собой. Успех достался 67-му батальону дорогой ценой. Из 14 танков поддерживавших батальон "Vestone" один сгорел, два были подбиты, два были брошены экипажами и ещё один вышел из строя по техническим причинам. Все семь танков, участвовавших в атаках совместно с 6-й альпийской дивизией были выведены из строя. Таким образом, общие потери составили 13 машин, но большую часть из них удалось восстановить. По крайней мере, на начало октября 67-й танковый батальон вновь насчитывал 31 танк L6/40. Не исключено, что в общее количество также включили трофейные советские танки Т-34, Т-60 и Т-70. В течении октября танковые части итальянцев привлекались к боям эпизодически и в скором времени бои приняли позиционный характер.

Советский контрудар 19-го ноября 1942 года застал итальянское командование врасплох, но за двое суток всё же было сформировано две "боевые группы" смешанного состава по немецкому образцу. В течении двух суток они действовали раздельно, но в силу сложившейся обстановки они объединились 24-го ноября. На следующее утро в районе населенного пункта Верхняя Груша советские войска прорывали оборону румынских войск, создав угрозу выхода в тыл итальянцев. Есть упоминания, что группа под командованием генерала Чезаро Росси, пыталась использовать танки L6/40 в качестве неподвижных огневых точек, но по всей видимости, без особого успеха. Правда, потерь 67-й батальон также не понёс, отступив с остатками сил на новый оборонительный рубеж.

Спустя три недели, 12-го декабря, батальон был отмечен в центральном секторе обороны дивизии "Pasubio". Танки заняли позиции в разрушенной деревне Оголев, причем на бумаге итальянцы по прежнему располагали 31 танком. Получив около 20 противотанковых и зенитных орудий от немцев можно было надеяться на более-менее удачный исход оборонительной операции, однако уже 13-го декабря бои разгорелись с новой силой. Фактически, бои под Оголевом ознаменовали начала конца итальянских бронетанковых сил на Восточном фронте. Поначалу, при поддержке батальона "Tagliamento" CC.NN и 526-го немецкого пехотного полка, танкистам удалось отбить несколько советских атак, но на следующие сутки оборона не выдержала и итальянцы вновь откатились на несколько километров назад. Несмотря на то, что официальные итальянские источники на 15-е декабря приводят цифру в 50 танков, на самом деле в боеспособном состоянии их было не более десятка. По крайней мере, к 17-му декабря в секторе обороны дивизии "Ravenna" имелось только два L/6/40 и три самоходки. Всё эта техника была сосредоточена в районе Кузьменков в 12 км от фронта и предназначалась для защиты богучарского направления. Кроме того, несколько танков числилось в составе подвижной группы, которая использовалась для "затыкания дыр" в обороне.

Последний оборонительный рубеж итальянцы попытались сформировать 22-23 декабря на реке Донец, протяженностью около 40 км. Известно, что рота лёгких танков обороняла позицию у Весёлой Горы, но фактически у итальянцев остался только один боеспособный танк L6/40 – все остальные танки и самоходки были брошены при отступлении. Оставшись без материальной части 67-й танковый батальон и 13-я группа штурмовых орудий в январе 1943 года отправилась в Италию.


На Африканский ТВД танки L6/40 попали с большим опозданием и в небольшом количестве, что не позволило в полной мере использовать все их преимущества. Первые машины прибыли в апреле-мае 1942 года и входил в состав полковых разведывательных групп кавалерии (Raggrupamento Esplorante Corazzato или Reparto Esplorante Corazzato - R.E.Co). В большинстве источников указывается, что в Ливии действовали следующие соединения: три полковые разведывательные группы кавалерии "Lancieri di Novara" и полковая группа "Lodi Cavalleria" , которые придавались штабам корпусов для разведки и связи.

Разведывательные группы "Lancieri di Novara", сразу после прибытия, были подчинены 133-й танковой дивизии "Littorio" и отправлены к Тобруку и Мерса-Матруху. В большинстве современных источников указывается, что в каждой из групп имелось по 30 лёгких танков L6/40 в каждой. Однако, в книге "Танковый удар. Советские танки в боях. 1942-1943" (Москва, 2007) приводятся несколько другие данные - 52 танка. Не исключено, что вторая цифра более точно отражает количество L6/40.

Несмотря на "иностранное" происхождение фактически все бронетанковые части итальянцев подчинялись Э.Роммелю, но от полного разгрома их это не спасло. Уже к июню "Lancieri di Novara" потеряла около 50% материальной части, а в ходе сражения под Эль-Аламеном 133-я танковая дивизия была полностью разбита и на протяжениее следущего года постоянно отступала к тунисскому побережью. К тому времени в составе "Lancieri di Novara" боеспособных танков L6/40 не осталось. Поскольку подкрепления из метрополии практически не поступали уцелевшие соединения дивизии "Littorio", вместе с остатками дивизий "Ariete" и "Trieste", были сведены в единую боевую группу "Ariete", которая была уничтожена в апреле 1943 года.

Полковая группа "Lodi Cavalleria" была сформирована в конце 1942 года, причем 1-й и 2-й эскадроны оснащалась не только танками L6/40, но и самоходными орудиями Semovente da 47/32. На Африканский фронт был отправлен только 2-й эскадрон, который прибыл в Триполи в ноябре 1942 года. Судя по последней информации общее количество лёгких танков не превысило 15 единиц. Уже по пути группа понесла первые потери, причем из Италии так и не удалось доставить всю амуницию и мотоциклетный эскадрон. Воюя в неполном составе "Lodi Cavalleria" периодически отправлялась в тыл, пока в мае 1943 года оставшиеся танки и САУ не были уничтожены в ходе оборонительной операции на территории Туниса.


Досталось танковым частям также и от югославских партизан. К 1942 г. группа армий, расположенных в Албании и бывшей Югославии, имела в своем составе порядка 140 танкеток L3 и 130 легких танков L6/40. Позднее к ним присоединились средние танки М13\40 и САУ Semovente da 47\32. Итальянские танковые соединения имели следующую дислокацию:

I° gruppo corazzato "San Giusto" - располагала 30 танкетками L3, 15 танками L6 и 21 бронеавтомобилем АВ-41;

III° gruppo di "Monte Reale" – действовала в Хорватии и Черногории, имела по 15 L3 и L6/40;

II° gruppo corazzato "Cavalleggeri Guide" – сформирована в 1941 г., находилась в районе Тираны (Албания), имела 15 L3 и 13 L6/40;

IV° gruppo corazzato "Nizza Cavalleria" – находилась в Албании, имела 2 эскадрона танков L6/40 – 15 единиц и 21 бронеавтомобиль АВ-41;

IV° gruppo corazzato "Monferrato" – Албания, 30 танков L6/40.

В 1943 году на территории бывшего Королевства Югославия также находилась IV° gruppo corazzato "Cavalleggeri di Alessandria", формирование которой было начато в 1940 г. Это соединение впоследствии было придано подвижной дивизии "Eugenio di Savoia", располагая на тот момент 9 САУ Semovente 47/32 и 13 танками L6/40. По другим данным количество танков составляло 324 единицы.


После подписания в сентябре 1943 года перемирия с союзниками большинство танковых частей находилось в центральной и северной части Италии. Нерешительность итальянского командования привела к тому, что немецкими войсками была проведена молниеносная операция по разоружению и захвату всеё материальной части бывшего союзника. Среди прочей бронетехники вермахту досталось, по меньшей мере, около 20 танков L6/40, которые поступили на вооружение под новым индексом Pz.Kpfw.L6(i). Трофейные танки использовались в танковом батальоне горно-стрелковой дивизии СС "Prince Eugen" действовавшей в Югославии. Кроме того, единичные L6/40 экспдуатировались в составе 336-й пехотной и 26-й танковой дивизиях, находившихся на территории Италии и Словакии. По всей видимости, характеристики итальянского лёгкого танка вермахт вполне устраивали - по новому германскому заказу в течение 1944 года было изготовлено еще 17 L6/40 в стандартной комплектации.


Что-либо сказать об использовании трофейных танков L6/40 в армиях союзников достаточно проблематично. Так или иначе, к маю 1943 года вся итальянская бронетехника досталась американцам и силам Британского Содружества. Сколько среди них было лёгких танков - точно не известно. Возможно, их было не менее десятка, но в против своих бывших хозяев они, по всей видимости, не применялись.

Примерно таким же образом сложилась судьба танков 36-го берсальерского танкового батальона. На советских фотографиях, сделанных во ходе наступленя под Сталинградом, брошенные и подбитые L6/40 мелькают достаточно часто. Восстанавливать эти машины, а уж тем более использовать в боевых условиях, командование РККА так и не решилось. Тем не менее, один танк прошел ремонт и был испытан на танковом полигоне в Кубинке.

Несколько L6/40 в течении 1943-1944 гг. досталось югославским партизанам, которые применяли их против немецких, хорватских и словенских частей. По окончании Второй мировой войны оставшиеся танки передали во вновь созданную армию Италии, где они прослужили ещё несколько лет.

Модификации боевых и вспомогательных машин на базе танка L6/40

1940-1943 гг.


Исходя опыта применения танков L6/40 итальянское командование распорядилось создать на его базе вспомогательные боевые машины. Одной из первых таких разработок стал командирский танк Carro Commando L40. Он отличался отсутствием башни и перепроектированным корпусом. Теперь в полуоткрытой рубке устанавливалась радиостанция RF 3С, с левой стороны корпуса монтировался 13,2-мм пулемет, а для защиты от авиации имелся зенитный 8-мм пулемет на корме. Точное количество переоборудованных командирских танков неизвестно.

Небольшое количество танков было выпущено в огнеметной модификации. Все отличия L6/40 Lanciaflamme сводились к установке в башне огнетеной установки вместо 20-мм пушки. Бак с горючей жидкостью устанавливался в корпусе.

Практически всю войну остро стояло проблема подвоза боеприпасов на передовую. Если в немецкой армии для этой цели использовали тысячи полугусеничных транспортеров и трофейных бронированных машин типа Renault UE или Lorraine L37\38, то итальянцы здесь ничем особым похвастать не могли. Чтобы решить эту проблему в 1941 г. разработали транспортеры боеприпасов Cingoletta L40 (на шасси легкого танка L6/40) и FIAT 2800 (его шасси было аналогично британскому транспортеру Bren Carrier). Обе машины вооружались 8-мм пулеметом и могли перевозить 4-х человек или порядка 500 кг груза. Об их серийном производстве точной информации нет.

Следующей машиной стала Carro Portamunizioni L40, предназначавшаяся для подвоза боеприпасов самоходным орудиям Semovente 41M da 90/53. Башня и вооружение при этом демонтировались (хотя некоторые машины все же имели 8-мм зенитный пулемет), а освободившееся место использовали для перевозки 40 снарядов. Всего, в течении 1942 г., было переоборудовано 30 танков.

Но наиболее удачной стала САУ Semovente da 47/32. В её открытой сверху рубке располагалось 47-мм противотанковое орудие, способное эффективно бороться не только с легкими танками типа Т-60 или БТ, но и с более тяжелыми машинами. Большая част этих САУ осталась в Италии, но 19 единиц использовались в 1942 г. в боях против советских войск, правда без особого успеха.

На шасси танка L6/40 пробовали установить более мощную артиллерийскую систему. В качестве объекта для экспериментов была выбрана 75-мм гаубица. Доработки танка сводились к демонтажу башни и надстройки корпуса, вместо которых устанавливалсь многогранная неподвижная рубка. Проект получил одобрение и в 1942(?) году был построен полноразмерный деревянный макет. Тем не менее, широко развернутая программа строительства разнотипных самоходных установок на шасси средних танков типа "М" позволяла достичь лучших результатов и в результате проект 75-мм самоходки на базе L6/40 был закрыт.


Музейные экспонаты L6/40


В послевоенные годы танки L6/40 находились далеко не в лучшем техническом состоянии и постепенно утилизировались. Пожалуй, что в наибольшей степени повезло машине, которая была захвачена под Сталинградом. После испытательного цикла этот L6/40 некторое время находился на временном хранении и впоследствии был передан Музею Бронетанковой Техники в подмосковной Кубинке, где к этому времени танковый полигон был уже закрыт.

Второй танк L6/40 в достаточно приличном состоянии находится в Италии. В последние годы войны он использовался немцами в качестве трактора (с демонтированной башней и вооружением), но в 1945 году был вновь передан итальянской армии. До середины 1950-х гг. "демилитаризированный" L6/40 продолжал свою службу в Леньяно (Legnano), вплоть до полного списания. Примерно в то же время итальянцы вспомнили, что ни одного танка этого типа у них не сохранилось. Находившийся в более-менее приличном состоянии "трактор" отреставрировали, установив башню-реплику с макетом вооружения. В настоящее время этот L6/40 установлен в качестве памятника в Caserma "Mara" (Solbiate Olona).

Третий танк L6/40 сохранился в Албании. Предположительно, эта машина ранее принадлежала IV° gruppo corazzato "Monferrato" и была захвачена югославскими войсками в ходе освобождения страны. Впоследствии танк был передан албанской армии и заетм помещен в военный музей, располагающийся в крепости Gjirokaster.



Источники:
М.Коломиец, И.Мощанский "Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945" (Бронеколлекция МК 1998-04)
Итальянские танковые войска
FIAT-Ansaldo L6/40 - музей в Кубинке
Italie 1935-45: Carro Leggero L6/40
Gruppi e reggimenti corazzati dell`arma di cavalleria


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Carro Armato L6/40 образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА6800 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм3820
Ширина, мм1860
Высота, мм2175
Клиренс, мм260
ВООРУЖЕНИЕодна 20-мм пушка Breda de 20/65 и один 8-мм пулемет Breda mod.38
БОЕКОМПЛЕКТ312 выстрелов и 1560 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 30 мм
башня - 40 мм
борт корпуса - 15 мм
корма - 15 мм
крыша и днище - 15 мм
ДВИГАТЕЛЬSРА 18VT, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 70 л.с. при 2500 об/мин, рабочий объем 4053 куб. см
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных обрезиненных катка, сблокированных попарно в две тележки, подвеска на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ42 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.40°
Высота стенки, м0,70
Глубина брода, м0,80
Ширина рва, м1,70
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция RC 1CA или RC 1CA

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net