Carro Armato M15/42

Средний танк


Официальное обозначение: Carro Armato M15/42
Альтернативное обозначение: Panzerkampfwagen М15/42 738(i)
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в течении 1943-1944 гг., собрано 219 единиц


Средний танк М15/42, по сути отновившийся к классу более лёгких машин типа советского Т-26 и польского 7ТР, появился в конце 1942 года и завершил цепь развития танков, начатую в 1939 моделью М11/39. Основой для него послужил танк М 11/41, который в свою очередь унаследовал множество анахронизмов от более ранних вариантов, включая модели М11/39. Корпус М15/42 и башня были клёпаными и, сохранив угловатые очертания, собирались от катаных бролнелистов дифференцированной толщины. Схема бронирования также не менялась, но в процессе произвоства часть машин могда оснащаться накладными 12-мм бронелистами в лобовой части корпуса и башне. Тем не менее, лобовой бронирование корпуса и башни (35-42 мм и 49 мм соответственно) далеко не полностью отвечали текущим фронтовым требованиям.

Наибольшие отличия заключались только в перенесёнии на правый борт входного люка и установки более мощного бензинового двигателя SPA 15TBM42 (190 л.с. при 2400 об\мин.), в то время как остальные итальянские танки оснащались дизельными. Переход на другой вид топлива был связан с обострившимся дефицитом дизельного горючего. Применение нового двигателя повлекло за собой изменение крыши моторного отсека. Кроме того, ёмкость основного топливного бака довели до 367 литров, резвервного - до 40 литров. После переноса входного люка на левом борту появилась возможность установки пяти дополнительных канистр с топливом.

Ходовая часть, как и ранее, включала 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направлюящее колесо. Опорные катки группировались попарно в тележки, которые, в свою очередь, подвешивлись на двух полуэллиптических рессорах.

Частично изменился состав вооружения - теперь в башне устанавливалась 47-мм пушка (Cannone da 47\40) с длинной ствола 40 калибров и три 8-мм пулемёта Breda-SAFAT mod.38. Новое орудие имели на 30% большую начальную скорость снаряда, позволяя пробивать 40-мм броню на дистанциях до 500 метров. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости составляли от -10° до +20°. Боекосплект состоял из 111 выстроелов и 2640 патронов.

После всех доработок длина танка увеличилась на 145 мм, однако на внешнем облике танка это практически не отразилось. Часть танков более позднего выпуск комплектовались складной штыревой антенной.


После короткого испытательного цикла танк был принят к серийному производству под обозначением Carro Armato M15/42. Его выпуск наладили на предприятии концерна FIAT-Ansaldo. Этот шаг итальянцев может показаться странным, ведь совершенствование аналогичного по конструкции советского танка Т-26 завершилось ещё в 1939 году (исключение составили танки, прошедшие ремонт осенью 1941 г., и переделанные в 76-мм САУ), однако поводом для этого послужило несколько веских причин.

Прежде всего, в Италии очень вялыми темпами проходило проектирование и испытания новых типов боевых машин. От своего основного союзника - Германии, итальянцы отстатвали на несколько лет, изначально сделав ставку на танки, устаревшие в момент начала своего массового выпуска. Новые танки типа "Selere Sahariano" и Р40, разработка которых началась в 1940 году, постигла именно такая участь. Работы по крейсерсокму танку "Selere Sahariano", являшегося аналогом британского "Crusader", были прекращены в конце 1942 года ввиду бесперспективности проекта, а производство Р40 наладили лишь в 1943 году. В итоге итальянская армия была вынуждена довольствоваться модификациями старых машин.

Первая партия танков М15/42 была готова летом 1943 года, когда итальянцы потеряли не только Северную Африку, но и Сицилию. После переворота и раздела страны на северную и южную части все 92 готовые машины (или их большая часть) были конфискованы немцами. Захваченные М15/42 несколько месяцев находились "на хранении" в Южной Италии, получив заодно обозначнеие Panzerkampfwagen М15/42 738(i). В скором времени было принято решение передать их в состав 22-й добровольческой дивизии СС "Мария Терезия", сформированную из немецких добровольцев в апреле 1944 году. Есть также информация о том, что под немецким контролем было изготовлено ещё 28 танков. О боевом применении итальянских машин пока информации найти не удалось, впрочем, к декабрю 1944 года в немецких частях всё ещё находилось 68 танков М13/40, М14/41 и М15/42.

В сентябре 1943 года, после начала формирования танковых подразделений RSI, несколько десятков М15/42 итальянцам всё же передали. Например, некоторое количество M15/42 числилось в танковой группе “Леонесса” (Gruppo Corazzato “Leonessa) дислоцированной в северной части Италии. Выполняя союзнический долг итальянцы продолжали оказывать поддержку немецким частям, проводившим противопартизанские операции на Балканском полуострове. Несколько танков M15/42 было передано в состав дивии SS "Prinz Eugen" и активно участвовали в боях против формирований И.Тито в Сербии и Черногории.

Несмотря на абсолютную устарелость конструкции танки M15/42 выпускались в течении 1943-1944 гг. За это время удалось собрать 219 машин, основная часть которых была направлена в вермахт. Последние сохранившиеся танки этого типа были потеряны в Северной Италии и в Венгрии - здесь, в марте-апреле 1945 года, безуспешно обороняла Будапешт 8-я дивизия SS, которая также получила некоторое количество M15/42.


Понимая, что M15/42 является вынужденной мерой, на основе этого танка разработали две более удачные боевые машины. Основной упор сделали на создание САУ - впоследствии эта программа стала приоритетной. В начале 1943 года первый образец Semovente da 75\18 поступил на испытания. Вначале планировалось, что самоходка получит 75-мм пушку L75/34, но поскольку она к марту 1943 года находилась в стадии испытаний решено было установить старое орудие L75/18. Первый заказ составил 200 машин, а после принятия на вооружение L75/34 заказали ещё 500 экземпляров. До сентября итальянская промышленность сдала 123 САУ, многие из которых попали в руки немцев. Поскольку завод фирмы Ansaldo, где производилась их сборка, имел большой задел комплектующих для обоих версий самоходки, немцы сочли возможным продолжить выпуск. К концу 1944 года удалось собрать ещё 80, поступивших на вооружение вермахта под обозначениями StuG M42 mit 75/18 850(i) и StuG M42 mit 75/34 851(i).

Всего немцам удалось получить 294 САУ StuG M42 всех модификаций, активно использовав их в боевых дейсвтиях в Южной Европе. Так, на 31 декабря в шести пехотных, трех панцергренадёрских, двух танковых и одной егеской дивизиях находилось не менее 191 StuG 42. В течении следующего года, после напряженных боёв в Италии и на Балканах, количество САУ сократилось до 93, но воевать они продолжали вплоть до самого конца войны.


Менее удачной оказалась модификация Carro Commando M42, представлявшая собой командирский танк без башни и с дополнительным радиооборудованием. Радиостания RF 1 CA предназначалась для связи между танками, RF 2 CA использовали для взаимодействия между группами танков, а RF 1 М2 использовали для связи в авиацией. Вооружение танка сократили до одного 13,2-мм пулемёта (боекомплект 350 патронов) в лобовой части корпуса и одного 8-мм пулемёта в укладке (1560 патронов). По части бронирования командирский М42 уступал среднему танку: лоб корпуса и башни защищался 30-мм бронелистами, борт и корма - 25 мм, крыша и днище - 15 мм.

Командирские танки М42 в 1943 году году поступили в распоряжение командиров частей самоходной артиллерии, однако большой популярности они не приобрели. Тонкая броня, низкие ходовые характеристики и плохой обзор присвоили М42 статус посредственной боевой машины. Тем не менее, выпуск М42 продолжался и после немецкой оккупации. Захватив осенью 1943 года 16 машин этого типа немецкая администрация распорядилась завершить постройку 89 танков, по которым имелся задел деталей. С 1944 года М42 интенсивно применялись как немцами, так и частями RSI в боях в Италии и Югославии. После завершения войны оставшиеся командирские танки сняли с вооружения.


Ещё одной интересной модификацией стала зенитная самоходная установка М15. Необходимость в такой машине итальянская урмия ощущала в течении всего периода войны, но только в начале 1942 года на испытания поступила ЗСУ на базе M15/42. В отличии от танка она оснащалась новой башней без крыши, в которой устанвливалась спарка из двух 20-мм автоматических пушек. Курсовые пулеметы при этом демонтировались. Серийно эта модификация не выпускалась.



Источники:
"Энциклопедия танков" сост.Холявский Г.Л. Харвест. Минск. 1998
"Italian medium Tanks 1939-1945" (New Vanguards 195)
Итальянские танковые войска


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
М15/42 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА15500 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5040
Ширина, мм2230
Высота, мм2380
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 47-мм пушка (Cannone da 47/32), три пулемета Breda mod.38 капибра 8-мм в корпусе, один зенитный пулемет Breda mod.38 калибра 8-мм
БОЕКОМПЛЕКТ111 выстрелов и 2640 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 42 мм
лоб корпуса (низ) - 35 мм
борт корпуса - 25 мм
корма - 25 мм
лоб башни - 49 мм
борт башни - 25 мм
корма башни - 25 мм
крыша - 14 мм
днище - 6 мм
ДВИГАТЕЛЬSPA 15TB, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 185-192 л.с. при 2400 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе
15 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ210 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,80
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция RF 1CA или RF 2CA со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net