P75

Тяжелый танк


Официальное обозначение: P.75
Альтернативное обозначение: Carro Pesante P75, P.75 Celere, P.75 Coloniale, Ansaldo Coloniale
Начало проектирования: 1938 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: проект переработан (P26/40).


Параллельно с проектированием и налаживанием серийного производства танков типа "М" Генеральный штаб итальянской армии выдал техническое задание на разработку тяжелого танка. Долгие годы проблема с машинами такого типа не могла найти решения из-за доктрины, принятой итальянцами в начале 1930-х гг. Однако, после вывода из эксплуатации FIAT 2000 и оценки боевых действий в Испании, оказалось, что армия обойтись одними L3 не сможет. В связи с этим новая танкостроительная программа оказалась намного более широкой.


Техническое задание на тяжелый танк, получивший обозначение Р75, было выдано в 1938 году. В качестве основных требований указывалась боевая масса до 20-25 тонн и толщина бронирования до 30 мм. Столь большая разбежка по массе объяснялась тем, что в процессе составления требований не было окончательно ясно, каким именно должен быть тяжелый танк. Соответственно, максимальная скорость определялась в 32 км\ч. Вооружение было достаточно серьёзным на тот момент – одна 75-мм пушка в башне с круговым вращением. Экипаж должен был состоять из 6-8 человек.

Разработку такой машины поручили фирме Ansaldo, специалисты которой, за отсутствием своего опыта, решили обратиться к опыту немецких коллег. Причем выбор был сделан далеко не самый оптимальный. В качестве базы была взята схема трехбашенного танка Nb.Fz.VI, но адаптированная под итальянские требования. В частности, центральная башня предусматривала установку 47-мм орудия, причем "вспомогательная" 20-мм пушка была перенесена в лобовую часть корпуса слева от места водителя. Соответственно, носовая башня не устанавливалась, но сохранялась кормовая башня с двумя 8-мм пулеметами Breda. На крыше главной башни располагалась командирская башенка со смотровыми приборами.

Ходовую часть предстояло заимствовать от новых танков серии "М" (которые, в свою очередь, унаследовали конструктивную схему от британского Vickers Mk.E), предварительно доработав её. Применительно на один борт он включала четыре двухкатковые тележки, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Количество поддерживающих роликов могло составлять от 3 до 4. Соответственно, двигатель мощностью 450 л.с. и топливные баки размещались в задней части корпуса, а трансмиссия – в передней.


В ходе реализации проект несколько раз претерпевал изменения, связанные с повышением его потенциальной боеспособности. Вначале решили усилить основное вооружение путем установки 75-мм орудия со спаренным пулеметом, поскольку 47-мм пушка с длиной ствола 32 калибра на тяжелом танке смотрелась явно неадекватно. Углы вертикального наведения были очень скромными, если не сказать больше. В передней полусфере орудие могло наводиться в пределах 15°, а в задней - всего в 10°, что было вызвано наличием кормовой башни.

Вполне естественно, что подобная компоновка не являлась удовлетворительной, поэтому практически сразу перешли к отказу от пулеметной башни - в реальном бою толку от неё было немного, а массу и место в боевом отделении она "съедала" прилично. Предположительно, вносились и другие изменения, но общего направления разработок это не меняло. Проектная масса выросла до 32 тонн, а длина составляла 7320 мм. Бронирование и максимальная скорость оставались на том же уровне, так как требования к ним не изменялись. В соответствии с калибром выбранного вооружения весовой категории проект получил обозначение P75.

Рассмотрение проекта состоялось детом 1940 года и 23-го июля Муссолини потребовал срочно начать серийное производство тяжелых танков, поскольку итальянская армия испытывала явный недостаток современной бронетехники. Относительно того, сколько было заказано P75 точных данных пока найти не удалось, но речь идет о небольшой партии в 90 машин. Несколько месяцев спустя, 7-го октября 1940 года, маршал Грациани распорядился увеличить объем производства тяжелых танков до 500 единиц, причем в доработанном варианте с проектной массой 28 тонн. Предполагалось, что на серийных машинах будут устанавливаться танковые орудия типа 75/18 или 75/34 вместе со спаренной 20-мм пушкой Breda. Но более интересно другое – при использовании двигателя мощностью 330 л.с. максимальная скорость должна была увеличиться до 40 км\ч.


По всей видимости, реализация проекта вызвала столь значительные затруднения, что в скором времени было решено ещё раз его переработать в сторону упрощения. Один из следующих вариантов имел более простую конфигурацию корпуса и подбашенную коробку, характерную для всех средних итальянских танков. Основное вооружение, теперь состоявшее из 47-мм пушки, размещалось в башне, размещавшейся по продольной оси корпуса, конструкция которой была близка к башнями танков типа "М". В лобовом листе корпуса, с правой стороны, находилась спаренная установка из двух 8-мм пулеметов. Боевая масса оценивалась уже в 23 тонны (откуда иногда можно встретить название CA.75 23 tonnellata), но и этот проект не прошел дальше стадии эскизов.

Тем не менее, именно СА.75 привел к логическом появлению проекта P.75 Coloniale (по всей видимости, он же назывался Ansaldo Coloniale). Существенной переработке в очередной подвергся корпус – подбашенная коробка была изменена так, что в передней части устанавливалось по одному пулемету с каждой стороны, а между ними находилась рубка механика-водителя. В конце 1941 года был построен полноразмерный деревянный макет, но тут в очередной раз проект подвергся переработке.

Вариант под названием P.75 Celere (он же Coloniale 2 Variant, Ansaldo Veloce) был максимально близок к прототипу последнего танка итальянской постройки P.26/40. В очередной раз изменили расположение пулеметов – как на более раннем варианте их установили в лобовом листе корпуса справа, а место механика-водителя перенесли влево. Основное вооружение не изменялось.

Наконец, 3-й вариант предшественника P.26/40 получил башню без обратных скосов в передней части и всего один пулемет в корпусе. При этом, в башне сохранили спаренную установку из 75-мм и 20-мм пушек. Эта попытка стала наиболее успешной, хотя от первоначального проекта осталась лишь общая идея использования танка, поскольку его компоновка полностью изменилась, а прототип P.26/40, по весовым характеристикам, перешел в разряд средних танков.


На просторах интернета можно найти ещё один более интересный вариант тяжелого итальянского танка "75-й серии", который также иногда называют Carro Armato P.75. На нём изображен образец, схожий с 23-тонной моделью, но с совершенно другой башней и надстройкой в которой установлено четыре пулемета (два спереди и два сзади). Кроме того, ходовая часть включает 7 опорных катков (последняя тележка заменена одним подрессоренным колесом) и направляющим колесом опущенным на землю. Насколько этот рисунок соответствует реальному проекту сказать пока сложно и скорее всего это фантазия современного автора на тему Р75.



Источники:
Axishistory Forum
P.26/40 – Italy’s finest Tank of WW2
P.75 Coloniale - прототипы P.26/40
Проекции тяжелого танка P75 (ранний вариант с 75-мм орудием и двумя башнями)
Проекции тяжелого танка P75 (23-тонный ранний вариант)


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Ansaldo P75 образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА~30000 кг
ЭКИПАЖ, чел.~6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм7330
Ширина, мм3000
Высота, мм3420
Клиренс, мм~400
ВООРУЖЕНИЕодна 75-мм пушка в главной башне, одна 20-мм пушка в корпусе и два 8-мм пулемета Breda в малой башне
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ~30 мм
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный, мощностью 450 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ~40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2016 www.aviarmor.net