Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Semovente L6 da 75/32
Начало проектирования: 1940 г.
Дата постройки первого прототипа: 1940 г.
Стадия завершения работ: построен полноразмерный макет.
В самом начале 2-й мировой войны, ещё до того, как легкий танк L6/40 был принят на вооружение итальянской армией, инженерами фирмы Ansaldo был предложен вполне перспективный проект самоходной артиллерийской установки на его шасси. Изменения сводились к полному удалению подбашенной коробки и башни вместе с вооруженим, на месте которых устанавливалсь неподвижная рубка с 75-мм полевым орудием (по всей видимости, это была Cannone da 75/32 modello 37) в лобовом листе. Ходовая часть изменений не претерпела и, применительно на один борт, по-прежнему включала: две двухкатковые тележки с подвеской на листовых рессорах, два поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо опущенное на землю и мелкозвенчатую гусеницу. Остальная компоновка и схема бронирования также не изменились.
Проект был рассмотрен в 1940 году, однако идея установки полевой артсистемы огневой поддержки на шасси легкого танка должной поддержки не получила. Вероятно, опаснеия вызывала прочность ходовой части, на которую приходилась повышенная нагрузка, хотя в целом проект имел право на реализацию. Вместо него на шасси легкого танка L6/40 производилась вполне удачная противотанковая самозодная установка с 47-мм орудием.
Источники:
L.Ceva, A.Curami «La meccanizzazione dell’Esercito fino al 1943 Tomo 1° e 2°». 1989
М.Коломиец «Бронетанковая техника Франции и Италии (1939-1945)» (Бронеколлекция МК 1998-04)
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
L6/40 da 75/32 образца 1940 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~6500 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ~3800 |
| Ширина, мм | 1860 |
| Высота, мм | ~2000 |
| Клиренс, мм | 350 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 75-мм пушка |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический орудийный прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 30 мм борт корпуса — 15 мм корма корпуса — 15 мм крыша — 15 мм днище — 15 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | SРА 18D, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 70 л.с. при 2500 об/мин, рабочий объем 4053 куб. см |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных обрезиненных катка, сблокированных попарно в две тележки, подвеска на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками |
| СКОРОСТЬ | ~40 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~150 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |
