Тип 1 "Хо-ки"

Бронетранспортер-тягач


Официальное обозначение: Тип 1
Альтернативное обозначение: "Хо-ки"
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1944-1945 гг., состоял на вооружении японской армии до начала 1960-х гг.


В конце 1930-х гг. японское командование наконец-то пришло к выводу, что для перемещения войск по обширным территориям китайского ТВД одних грузовиков и тракторов будет недостаточно. Множество машин уничтожалось стрелковым огнем противника, что заставило Генштаб выдать спецификацию на разработку бронетранспортера. Поскольку основные танкостроительные фирмы были загружены другими заказами работы по новой машине, обозначенной как Тип 1 "Хо-Ки", шли не очень быстро. Лишь в 1941 году был собран первый прототип, при разработке которого использовались отдельные элементы от серийных танков.

Ходовая часть "Хо-Ки" состояла из 8 обрезиненных опорных катков и 2 поддерживающих колес (по 4 и 2 на каждый борт соответственно), передних направляющих колес, ведущих колес заднего расположения и мелкозвенчатой гусеницы с металлическими траками. Опорные катка оснащались пружинной подвеской и заимствовались от лёгкого танка Тип 95 "Ха-го".

Корпус танка сварной конструкции технологически делился на две секции. В передней части с левого борта находилась кабина водителя, который вел наблюдение за дорогой через большие смотровые люки, защищенные бронированными крышками. Справа от него, в пониженном капоте, размещалась силовая установка. Транспортер оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. и воздушной системой охлаждения. Рядом размещалось два топливных бака на 50 и 60 галлонов (189 и 227 литров). Для забора воздуха в лобовой части корпуса и в правом борту установили бронированные жалюзи. Выхлопная труба также выводилась на правый борт. На переднем наклонном бронелисте крепились две фары дальнего света. Также была разработана модель корпуса с двухскатными бортами, но в серийном производстве она не прижилась.

Остальную часть корпуса занимало транспортное отделение, которое можно было использовать как для перевозки амуниции, так и для размещения 13 солдат. Высокие борта с толщиной брони 6 мм защищали от огня лёгкого стрелкового оружия, однако крыша отсутствовала – вместо неё использовалось полотно из брезента. Посадка десанта производилась через дверь в кормовой части корпуса. Как правило, в укладке имелась возможность перевозить один-два 7,7-мм пулемета, устанавливаемые в боевом положении на вертлюгах.


Испытания опытного образца "Хо-Ки" прошли в целом успешно. При одинаковой с лёгким танком Тип 95 мощности двигателя транспортер показал более высокие динамические качества и лучшую проходимость по местности. Машина действительно получилась очень удачной, однако на устранение выявленных недостатков и развертывание производства ушло ещё некоторое время. Помимо этого, производство было загружено выпуском танков, что отодвинуло крупносерийный выпуск до начала 1944 года. В результате, единичные экземпляры транспортеров "Хо-Ки" впервые приняли участие в боевых действия во время 2-й японо-китайской войны. В массовом количестве их стали использовать лишь в ходе боёв в заливе Лейте весной 1944 года. При этом много машин пошло на дно вместе с транспортными судами, доставлявшими технику на филиппинские острова.

Активное использование "Хо-Ки" продолжалось вплоть до сентября 1945 года. Несмотря на отдельные недостатки транспортер оказался весьма удачным, хотя и не столь массовым, как это ожидалось. После капитуляции Японии вся боевая техника была захвачена американскими войсками, но спустя некоторое время "Хо-Ки" стали передаваться силам самообороны. В составе обновленной японской армии эти машины продолжали использоваться вплоть до начала 1960-х гг.

На базе "Хо-Ки" также был построен экспериментальный бронетранспортер с полностью закрытым транспортным отделением и модифицированной ходовой частью. По четыре опорных катка на один борт оставили, но теперь они стали не штампованными, а литыми. Также были удалены поддерживающие ролики. Подробной информации об этой машине пока найти не удалось.



Источники:
П.Сергеев "Танки Японии во Второй мировой войне". 2000
С.Федосеев "Бронетанковая техника Японии 1939—1945" ("Историческая серия", приложение к журналу "Техника-молодежи"). 2003 Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Japanese Type 1 Ho-Ki Armored Personnel Carrier
Type 1 Crawler APC (Hoki)
"IJA Transport Vehicles" (Maru Magazine 2012-08)
Чертежи бронетранспортера Тип 1 "Хо-Ки"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА - ТЯГАЧА
Тип 1 "Хо-ки" образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА6500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+13
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4780
Ширина, мм2190
Высота, мм2580
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодин 7,7-мм пулемет
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 6 мм
борт - 6 мм
корма - 6 мм
крыша корпуса - 4
ДВИГАТЕЛЬ6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 90 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 4-ступенчатая КПП с демультипликатором (8+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) четыре опорных катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска независимая торсионная; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем
СКОРОСТЬ42-45 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net