2587 “Чи-и”

Средний танк


Официальное обозначение: “Чи-и”
Альтернативное обозначение: 2587
Начало проектирования: 1926 г.
Дата постройки первого прототипа: 1927 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, дальнейшие работы прекращены в пользу проекта среднего танка Тип 89.


Первый японский средний танк, который именовался как 2587 “Чи-и” (иногда его называли "средний танк №1"), создавался под влиянием британских и французских танков, разработанных сразу после завершения Первой Мировой войны. К этому времени все воевавшие стороны сошлись во мнении, что ходовая часть ромбовидных танков слишком уязвима в бою, поэтому по такой схеме боевые машины более не строились. Вместе с тем, армия требовала спроектировать танк, способный преодолевать широкие рвы и окопы, а значит он должен был иметь большую длину. В то время в моде было многокатковое шасси, применявшееся с различной степенью успешности, но обеспечивающее неплохую проходимость.

В апреле 1925 г. японская армия закупила партию легких танков Mk.A “Whippet” и Renault FT-17, а в 1926 г. (в опытном порядке) были приобретены легкий танк Vickers 6-tonn, средний Vickers Mk.C, танкетка Carden-Lloyd Mk.VI и французский легкий танк Renault NC-27. Параллельно с ознакомлением с новой техникой японский генштаб выработал требования для легкого и среднего танков собственного производства. Первоначальный состав разработчиков проекта включал всего четыре инженера из Технического Бюро и молодого офицера майора Томио Хара, который приложил немало усилий для развития япоснких танковых войск и впоследствии дослужился до звания армейского генерала.


В 1927 г. арсенал в г.Осака приступил к сборке двух средних машин, одной из которых был 18-тонный “Чи-и”. Внешне он сильно напоминал британский Mk.C или французский 1С. Во многих современных источниках ошибочно указывается, что этот танк был двухбашенным. На самом деле, “Чи-и” изначально проектировался с тремя башнями, которые устанавливались по продолной схеме.

Ходовая часть танка включала, применително на один борт, 18 опорных катков с пружинной подвеской, один натяжной каток спереди, 3 поддерживающих ролика, переднее направляющее колесо и ведущее колесо заднего расположения.

Корпус “Чи-и”, аналогично британскому аналогу Medium Tank Mk.C, имел значительную длину, что позволяло преодолевать более широкие рвы и траншеи, но негативно сказывалось на ходовых качествах машины. В основе силовой установки находился 140-сильный карбюраторный двигатель, размещенных в клормовой части вместе с эелеметнами трансмисии.

Вооружение было разнесено по трем башням. В главной башне устанавливалсь 57-мм пушка, а на её крыле монтировалась командирская башенка с грибовидным колпаком. Два 6,5-мм пулемета установливались в малых башнях, первая из которых находилась в носовой части корпуса со вмещением на левый борт, а вторая - в кормовой части корпуса за двигателем ровно по продольной оси.


Испытания “Чи-и”, опытный образец которого был построен в феврале 1927 г., не принесли его создателям желаемого результата. Танк оказался перетяжеленным, из-за чего пострадала маневренность и скоростные характеристики. при его демонстрации японскому высшему командованию, прошедшей 21-22 июня, он выглядел менее привлекательно чем Mk.C, поэтому с 1928 г. в серийное производство пошёл средний танк “И-го”, созданный на основе британской машины. Тем не менее, опыт полученный при проектировании “Чи-и” затем пригодился при создании тяжелых трехбашенных танков 2591 и 2595.



Источники:
П.Сергеев "Танки Японии во Второй мировой войне". 2000
С.Федосеев "Бронетанковая техника Японии 1939—1945" ("Историческая серия", приложение к журналу "Техника-молодежи"). 2003
Е.Пясецкий "Японские танки" ("Ромб" №1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
2587 “Чи-и” образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 18000 кг
ЭКИПАЖ, чел.6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодна 57-мм пушка и два 6,5-мм пулемета Тип 97
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 20 мм
корма корупса - ?
борт корпуса – 10 мм (?)
главная башня — 20 мм
малые башни - ?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬBMW, карбюраторный, 6-цилиндровый, мощностью 240 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 19 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем
СКОРОСТЬ2 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ100-150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net