Тип 100 “О-и”

Сверхтяжелый танк


Официальное обозначение: Тип 100 “О-и”
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1939 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: проект отменен в виду низкого приоритета и высокой технической сложности.


Постройкой двух- и трехбашенных танков 2591 и 2595, проеты которых были разработаны ещё в середине 1930 гг., японские танкостроители решили не ограничиваться. В 1939 году, по требованию штаба армии, было начато проектирование намного более мощной машины Тип 100 “О-и” ("большой первый"). Согласно техническому описанию первый проект сверхтяжелого танка массой около 100 тонн предусматривал установку трёх башен: в передней части корпуса размещались малые башни с 37-мм пушками, по центру - главная башня с 104,9-мм орудием и двумя пулеметами. Для защиты от пехоты была предусмотрена установка трех 7,7-мм пулеметов тип 97 в гланой башне и в корпусе. Крупнокалиберное орудие было построено на основе стационарной артиллерийской системы Тип 92 и отличалось весьма внушительными оневыми показателями. На дистанции до 1000 метров снаряд, вылетая из ствола длиной 4270 мм с начальной скоростью 900 м\с, мог пробить 150 мм листо брони. Отрицательным моментом была слишком большая масса орудия, составившая 5000 кг, что в итоге заставило разработчиков отказаться от его использования.

Боекомплект для 104,9-мм пушки составлял 60 снарядов раздельного заряжания (масса "болванки" - 16 кг, заряда - 30 кг), для 37-мм пушек - 100 снаярдов, для пулеметов - 7470 патронов. Высота танка должна была составить 4,2 м, длина - 10 м, ширина - 4,2 м, экипаж - 11 человек. Бронирование танка должно было составлялть от 35 до 75 мм.

Силовая установка танка состояла из двух карбюраторных двигателей мощностью по 550 л.с. каждый с жидкостным охлаждением. Трансмиссия, в отличии от других японских машин, размещалась в носовой части корпуса. Ходовая часть танка, применительно на один борт, состояла из 10 сдовенных опорных катков, 4 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса.


Видимо, первый вариант посчитали не отвечающий современным требованиям, и в скором времени, в качестве альтернативы, был предложен существенно видоизмененный проект. Теперь две малые башни располагались в передней и кормовой частях корпуса, максимальная толщина брони была довелена до 200 мм, а полная масса выросла до 120 тонн. Изменилось и вооружение, которое состояло из одной длинноствольной 100-мм пушки в главной башне, двух 47-м пушек в малых башнях и трех оборонительных 7,7-мм пулеметов. Вместо бнзиновых двигателей предполагалось установить два дизельных мотора BMW немецкого производства. Оценочная скорость танка Тип 100 второго варианта состяавляла около 25 км\ч.

Ни один из этих проектов реализовать в металле не удалось, хотя японцы в конце войны были полны решимости построить хотя бы один образец для проведения испытаний. Как показала дальнейшая практика (на примере советского Т-35 или послевоенного американского Т28), ставка на сверхтяжелые танки себя не оправдала - от них проблем было намного больше, чем практической пользы.



Источники:
П.Сергеев "Танки Японии во Второй мировой войне". 2000
С.Федосеев "Бронетанковая техника Японии 1939—1945" ("Историческая серия", приложение к журналу "Техника-молодежи"). 2003
Е.Пясецкий "Японские танки" ("Ромб" №1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Tanks in World War 2 Forum: The japanese armour and other vehicles thread


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕРХТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Тип 100 “О-и” образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 120000 кг
ЭКИПАЖ, чел.11
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм10000
Ширина, мм4200
Высота, мм4000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 104,9-мм пушка в главной башне, две 37-мм пушки и три 7,7-мм пулемета в малых башнях
БОЕКОМПЛЕКТ60 выстрелов для 104,9-мм орудия, 100 выстрелов для 37-мм орудий, 7470 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный и оптические пулеметные прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 200 мм
корма корупса - ?
борт корпуса – ?
лоб главной башни - 200 мм (?)
борт главной башни - ?
малые башни - ?
крыша - ?
днище - 35 мм
ДВИГАТЕЛЬдва BMW, 12-цилиндровых, карбюраторных, мощностью по 550 л.с. каждый при 1500 об.мин.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 10 сдвоенных опорных катков, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая мелкозвенчатая
СКОРОСТЬ25 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net