Тип 4 “Хо-ро”

Самоходная артиллерийская установка


Официальное обозначение: Тип 4 “Хо-ро”
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1945 г.
Дата постройки первого прототипа: 1945 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


На протяжении всего периода Второй Мировой войны японская армия практически не получала самоходных артиллерийских установок, поскольку долгое время на них попросту отстутствовала спецификация. Пока в 1931-1938 гг. шла война в Китае ни армия, ни флот не чувствовали нужды в мобильной артиллерии, поскольку с поставленными задачами хорошо справлялись обычные танки и полевые орудия. Первый тревожный "звонок" прозвучал во время боёв в Голланской Ост-Индии (Индонезии) и в Новой Гвинеи, где местность не особо располагала к действиям несамоходной тяжелой артиллерии. Так был получен заказ на разработку САУ огневой поддержки, для которой было выбрано шасси среднего танка "Чи-Ха", как наиболее приспособленного к установке тяжелых артсистем.


Первая такая САУ ("Хо-Ни") была построена ещё в 1941 году и представляла собой противотанковую самоходную 75-мм установку, смонтированной в неподвижной закрытой рубке. Вторая самоходка появилась несколько позже - это была САУ поддержки "Хо-Ро". Внешне она была похожа на предшествующий образец, отличаясь установкой 150-мм полевой гаубицы Тип 38 в открытой сзади рубке, с толщиной лобового бронелиста 25 мм. Для обзора за окружающей обстановкой имелись смотровые люки с откидными крышками в лобовом и бортовых листах рубки. Во многом такая концепция напоминала немецкую "пехотную" САУ sIG 33.

Гаубица, констукция которой была основана на немецком орудии фирмы Krupp принятым на вооружении японской армией ещё в 1905 году, вела стрельбу осколочно-фугасными выстрелами весом 35 кг. Начальная скорость снаряда составляла 420 м\с (против 275 м\с у "круппа"), скорострельность - 5 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы - 15 000 м. При угле возвышения до 30 градусов “Хо-ро” вела огонь на дальности до 5970 м. Кроме того, на крыше рубки мог быть установлен зенитный пулемет. В связи с установкой нового орудяи экипаж пришлось увеличить до 5 человек.

Ходовая часть САУ была полностью аналогична танку "Чи-Ха" и состояла (на один борт) из 6 опорных катков с подвеской типа Хара, 3 поддерживающих роликов, заднего направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Бронирование корпуса также соответствовало танковому.


Заказ на САУ "Хо-Ро", прошедшей испытания в том же году, оказался весьма скромным и к 1943 году составил, по различным данным, от 13 до 25 машин. Их периодически применяли в боях на тихоокеанских островах, а последнее использование "Хо-Ро" было, по всей видимости, на филиппинском острове Лусон в декабре 1944 года, а также в Битве за Окинаву, где последние две машины были уничтожены американской артиллерией.



Источники:
П.Сергеев "Танки Японии во Второй мировой войне". 2000
С.Федосеев "Бронетанковая техника Японии 1939—1945" ("Историческая серия", приложение к журналу "Техника-молодежи"). 2003
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Taki's Imperial Japanese Army Page
Assault Guns and SPGs in Japanese Service - Honved.com
Chris Bishop "The Encyclopedia of Weapons of World War II"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
Тип 4 "Хо-Ро" образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА16300 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5500
Ширина, мм2390
Высота, мм2960
Клиренс, мм420
ВООРУЖЕНИЕодна 150-мм гаубица Тип 38 и один зенитный 7,7-мм пулемет Тип 97
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 25 мм
борт - 22 мм
корма - 25 мм
крыша - 12 мм
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬMitsubishi, карбюраторный, 6-цилиндровый, мощностью 115 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2), карданный вал, бортовые фрикционы, бортовые однорядные редукторы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт): четыре опорных катка с подвеской типа Хара, два крайних катка с индивидуальной пружинной подвеской;, три поддерживающих ролика (все обрезинены); гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 330 мм, шаг трака 120 мм, число траков - 96
СКОРОСТЬ38 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ250 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,75
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net