 |
Официальное обозначение: «Чи-ну»
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1940 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: собрано 2 экземпляра.
В большинстве случаев инженерные и ремонтно-эвакуационные машины создавались на базе танковых шасси, хорошо освоенных в серийном производстве, либо посредством прямой конверсии из “некондиционных” танков. Таким же методом действовали и в Японии, но для одной машины – бронированного самоходного крана 2599 “Ри-Ки”, было сделано исключение.
Специально для ремонта танков массой до 12 тонн была спроектирована специализированное инженерное транспортное средство. Ходовая часть “Ри-Ки”, применительно на один борт, состояла из 8 опорных катков малого диаметра сблокированных по два в четыре тележки с подвеской типа Хара, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. В передней части корпуса располагались элементы трансмиссии, за ними находилось отделение управления, а в кормовой части на поворотной платформе был установлен подъёмный кран. Его масса составляла 3 тонны, длина стрелы 5500 мм, а работа механизмов обеспечивалась системой электропривода. Максимальная грузоподъёмность не превышала 12 тонн. В походном положении стрела разворачивалась по ходу движения и закреплялась на рубке с помощью двух зажимов.
Во внешнем облике “Ри-Ки” легко угадывались черты 6-тонного “виккерса” – возможно влияние знаменитого британского танка имело место, хотя об этом никаких официальных упоминаний не сохранилось.
Выпуск самоходных кранов “Ри-Ки” ограничился всего двумя экземплярами, поставленных армии в 1941 году.
 |
 |
 |
 |
Источники:
П.Сергеев «Танки Японии во Второй мировой войне». 2000
С.Федосеев «Бронетанковая техника Японии 1939—1945» («Историческая серия», приложение к журналу «Техника-молодежи»). 2003
T.Larkum, A. Kelly. “Preserved Japanese Tanks”, Armour Archive, 1999
Steven Zaloga, Tony Bryan «Japanese Tanks 1939-45»
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНИРОВАНОГО КРАНА
«Ри-Ки» образца 1944 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 8250 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2-3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4800 5560 (с опущенной стрелой) |
| Ширина, мм | 2000 |
| Высота, мм | 2600 |
| Клиренс, мм | 260 |
| ВООРУЖЕНИЕ | — |
| БОЕКОМПЛЕКТ | — |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 6 мм борт — 8 мм корма — 6 мм крыша — ? днище — ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | «Икегаи», 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 60 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: редуктор, коробка передач , карданный вал, бортовые фрикционы |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных по два, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 248 мм |
| СКОРОСТЬ | 34 км\ч по дороге |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 200 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |
