SR-II “Ро-го”

Плавающий танк


Официальное обозначение: SR-II “Ро-го”
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1934 г.
Дата постройки первого прототипа: 1935 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


Неудача с моделью SR-I, оказавшейся не столько перетяжеленной и слабо защищенной, сколько слабосильной, привела инженеров фирмы Ishikawajima к выводу, что будет проще и надежнее разработать более легкую боевую машину. На этот раз прообразом послужили британские плавающие танки Vickers А4Е11\А4Е12, поставлявшиеся исключительно на экспорт. Его разработкой занималась фирма Ishikawajima, а официально танк именовался SR-II “Ро-го” (Suiriku-Ryoyo II - вторая модель плавающего танка). На этот раз армейское командование потребовало предоставить им плавующую боевую машину с максимальной массой до 7000 кг, 10-мм бронированием и вооружением, состоявшим из двух пулеметов.

Машина получилась абсолютно непохожей на своего предшественника. В первую очередь это коснулось ходовой части, которая состояла из трех опорных катков с передним ведущим колесом и единственным поддерживающим роликом. Направляющее колесо имело чуть больший диаметр, чем опорные катки и фактически использовалось в том же качестве. Фактически, большинство элементов ходовой части практически без изменений заимствовались от лёгкого танка “Ха-го”, что способствовало определенной унификации обеих машин.

Корпус танка SR-II имел клёпано-сварную конструкцию и собирался из листов броневой стали толщиной (предположительно) от 4 до 10 мм. Внутренняя компоновка была классической для японских танков. В передней части корпуса находилась трансмиссиия механического типа, за которой располагалось места механика-водителя (справа) и переднего пулемектчика (слева), а также органы упраления. Средняя часть корпуса была занята боевым отделением, на крыше которого устанавливалась шестигранная башня с высоким командирским куполом, откидываемым в походном положении вперёд. Сравнительно большая высота корпуса была обусловлена стремлением разместить в нем экипаж из трех человек, а также наличием бортовых коробов, выполнявших функцию дополнительных “поплавков”.

Тип силовой установки танка SR-II точно не установлен, но можно предположить, что на танке использовался бензиновый 6-цилиндровый двигатель Mitsubishi мощностью 100-110 л.с. По воде танк передвигался при помощи гребного винта, размещенного в кормовой части.

Вооружение SR-II, относительно первого варианта плавающего танка, было немного усилено: в более просторной башне был установлен 6,5-мм пулемет и ещё один пулемет такого же калибра мог устанавливаться в лобовом листе корпуса.


После всех доработок полная масса танка существенно возросла и составила 6900 кг, что в определенной степени отразилось на плавучести и ходовых качествах. Испытания первого прототипа SR-II, изготовленного в середине 1935 года, проводились около двух лет. Сравнительно с SR-I новый танк показал нампоно лучшую мобильность и управляемость, как на суше, так и на воде. Тем не менее, вооружение танка было определено как слишком слабое и армия отказалась принимать SR-II на вооружение. Единственный прототип был оставлен в Манчжурии и в августе 1945 года был захвачен советскими войсками. Дальнейшая судьба SR-II не ясна. Скорее всего, советская трофейная комиссия не стала разбираться, что это за танк, и отправила его на слом.



Источники:
П.Сергеев "Танки Японии во Второй мировой войне". 2000
С.Федосеев "Бронетанковая техника Японии 1939—1945" ("Историческая серия", приложение к журналу "Техника-молодежи"). 2003
Е.Пясецкий "Японские танки" ("Ромб" №1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Amphibious vehicle
Проекции танка SR-II "Ро-го"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА
SR-II “Ро-го” образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА6900 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4100
Ширина, мм1800
Высота, мм1600
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 6,5-мм пулемета Тип 91
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 10 мм
борт корпуса – ?
корма корпуса - ?
башня - 10 мм
крыша - 4 мм
днище - 4 мм
ДВИГАТЕЛЬ?
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 сдвоенных опорных катка, один поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными одногребневыми траками
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, мплавающий
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net