14TP

Крейсерский танк


Официальное обозначение: 14ТР
Альтернативное обозначение: 14-Tonowy Polsky
Начало проектирования: 1938 г.
Дата постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: проект закрыт в сентябре 1939 года после оккупаци Польши.


На завершающем этапе испытаний легкого танка 10ТР, когда следовало принять решение, надо ли строить эту машину серийно, большинство военных специалистов пришло к выводу, что колесно-гусеничный ход для крейсерского танка является излишеством. И вправду, если вспомнить историю эксплуатации аналогичных по классу советских танков БТ, то переход с одного типа движетеля на другой осуществлялся не очень часто, а в боевых условиях колесный ход вообще не использовался. Кроме того, производство танков со смешанным ходом требовало больше времени. В итоге военные и конструкторы пришли к выводу, что польской армии требуется танк только с гусеничным шасси, что повлекло за собой остановку работ над машиной 10ТР.


В 1938 г. BBT Br.Panc Biurze Badaс Technicznych Broni Pancernych - Техническое Исследовательское Бюро Бронированных Вооружений) приняло на рассмотрение проект нового танка, названного 14ТР. Согласно техническому заданию толщина брони должна была составлять 10-35 мм, однако инженеры, используя часть "свободной" массы танка, увеличили этот показатель до 50 мм. Вместо американского двигателя American La France, оказавшегося недостаточно мощным, предполагалось установить польский, мощностью 300-400 л.с. Разработкой этой силовой установки занимались инженеры З.Ритл (Z. Rytl) и Я. Вернер (J. Werner) из отдела BS PZInz, но на тот момент двигатель ещё только проходил испытания и до его серийного выпуск было далеко. Тогда решили обратиться к зарубежным "двигателистам". Выбор был сделан в пользу 300-сильного немецкого Maybach, что выглядело весьма странно, особенно учитывая напряженные отношения между Польшей и Германией в тот период.

Вопреки распространённому мнению проект 14ТР являлся практически полной копией танка 10ТР, за исключением некоторых доработок корпуса и ходовой части, касавшихся удаления колесного привода. В современных источниках очень часто приводится изображение танка, весьма похожего на британские "крейсера", что не соответствует действительности. На самом деле данный "проектный вид танка 10ТР" был создан польской контрразведкой в целях дезинформации, но самое интересное, что вероятные противники (СССР и Германи) не проявили к нему никакого интереса.

Ходовая часть танка 14ТР сохранила 4 сдвоенных опорных катка на каждый борт, причем подъёмный механизм 2-й катка также демонтировался. Поскольку немецкий двигатель так и не был получен вместо него решили установить всё тот же American La France мощностью 210 л.с. Вооружение осталось прежним – в башне устанавливалась 37-мм пушка Bofors со спаренным 7,92-м пулеметом, в лобовом листе корпуса справа также располагался 7,92-мм пулемет. Боезапас мог составлять 80 снарядов и 2800 патронов. Очевидно понимая, что в современной войне 37-мм пушка будет недостаточной эффективной был разработан вариант с 47-мм польским орудием, имевшим весьма неплохие показатели по бронепробиваемости.


По основным показателям 14ТР, которого поляки отнесли к "крейсерским", больше соответствовал средним танкам. К примеру, по скорости и бронезащите его вполне можно было сравнить с советскими танками А-20 и Т-32, но последние обладали более мощным вооружением. Что касается боевой эффективности, то 14ТР вполне бы мог противостоять не только легким танкам, но и более тяжелым машинам вроде немецкого Pz.Kpfw.IV.

К концу 1938 г. рабочие чертежи были готовы примерно на 60%, а в целом 14ТР получил более высокую оценку, чем его предшественник. К марту 1939 г. предполагалось построить первый прототип танка, но из-за отсутствия двигателя работа сильно задерживалась. Получить польский мотор в срок так и не удалось. Что касается "майбахов", которых планировали закупить 2 штуки, то немецкая сторона затянула переговорный процесс вплоть до сентября 1939 г. Начавшаяся война заставила прекратить работу над этим проектом, так что ни одного образца танка 14ТР построить не удалось.

По всей видимости, последнюю точку в истории танка 14ТР поставили немцы. Захватив Польшу немецкая разведка весьма активно интересовалась работами танковстроительного КБ, в результате чего Абверу удалось захватить часть технической документации, которую поляки уничтожить не успели или не смогли. Среди прочего в списках нереализованных польских проектов значилась машина, которая проходила у немцев под обозначением "Polnischer Panzerkampfwagen T 39". Из описания к этому танку можно было сделать вывод, что этого скорее всего был 14ТР.


Источники:
J.Magnuski "Czolg 10TP"; "Nowa Technika Wojskowa" nr. 6/96
J.Magnuski "Armor In Pancerne. Profile 1". PELTA. Warsaw. 1997


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
14TP образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА14000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5400
Ширина, мм2550
Высота, мм2200
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм пушка wz.34 и два 7,92-мм пулемета wz.30
БОЕКОМПЛЕКТ880 снарядов и 4500 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел, перископический наблюдательный прибор, панорамный перископ Гундлаха
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 50 мм
борт корпуса – 35 мм
корма корпуса – 20 мм
башня – 35 мм
крыша и днище - 10 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬMaybach, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 2800 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: сухая мультидисковая, 4 передних скорости и 1 задняя, ременные тормоза, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 обрезиненнных сдвоенных опорных катка, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, металлическая гусеница
СКОРОСТЬ50 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ210 км по шоссе
130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция 2N\C со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net