Stridsvagn Strv m/41

Легкий танк


Официальное обозначение: Stridsvagn Strv m/41
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1939 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1941-1943 гг.


Как уже говорилось выше, в 1939 году шведское правительство подписало с фирмой CKD контракт на поставку 90 танков модификации TNH-Sv, практически полностью идентичных LT vz.38. Выполнить этот заказ чехословацкой стороне не удалось по вполне понятной причине, поэтому, пользуясь дружественными отношениями с Германией, 23 ноября 1940 года шведы приобрели лицензию на их выпуск.


Первый прототип, изготовленный из неброневой стали, прибыл в Стокгольм в июне 1941 года и после успешного завершения ходовых испытаний танк был принят на вооружение шведской армии под обозначением Strv m/41 SI. В целом, конструкция шведского образца не отличалась от LT vz.38, за исключением вооружения и силовой установки. На танки m/41 устанавливалась 37-мм пушка Strv-K m/38 и два 8-мм пулемета KsW m/39. Двигатель был заменен на SV 1664/13 мощностью 145 л.с. при 2300 об\мин, что позволяло развивать максимальную скорость по шоссе до 43 км\ч. Башня была модифицирована путем установки большой ниши в кормовой части, где располагалась радиостанция.

Первый заказ составил 116 танков, но уже в июне 1942 года был подписан новый контракт на 122 танка второй партии Strv m/41 SII, из которой сдали только 104. От более ранних машин они отличались удлиненным корпусом, башней с наклонными бортовыми бронелистами, новым двигателем SV L-603-2 (160 л.с.) и некоторыми мелкими доработками. Масса танков варианта Strv m/41 SII составила 11000 кг.

Машины первой серии поступили на вооружение 3-го танкового полка, переформированного в 1943 году в 10-ю танковую бригаду. Все танки из второй серии отправили в 4-й танковый полк.


В 1943-1944 гг. для шведской армии была, на базе Strv m/41, построена партия из 39 самоходных установок Sav m/43. Вместо башни на них была установлена более просторная броневая рубка прямоугольной формы, в которой устанавливалась 105-мм гаубица. Также небольшой доработке подверглось шасси танка.

Эксплуатация Strv m/41 продолжалась вплоть до 1957 года, после чего танки вывели в резерв. Поскольку у этих машин ещё оставался технический ресурс было принято решение переоборудовать их. В 1960-1963 гг. на базе Strv m/41 была выпущена партия бронетранспортеров Pbv 301, а демонтированные с танков башни до недавнего времени использовались в системе береговой обороны.

Самоходные орудия Sav m/43 и бронетранспортеры Pbv 301 состояли на вооружении до 1970 года включительно.



Источники:
"Энциклопедия танков" сост.Холявский Г.Л. Харвест. Минск. 1998
"The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles - The Comprehensive Guide to Over 900 Armored Fighting Vehicles From 1915 to the Present Day", сост.Christopher F. Foss, 2002
Сайт Pansarmuseet
Swedish TNH variants!

Photo from Pansarmuseet at Axvall, Thorleif Olsson private collection
Photo from "Pansartrupperna 1942-1992"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Stridsvagn Strv m\41 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА10500 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4540
Ширина, мм2140
Высота, мм2350
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм пушка Strv-K m/38 и два 8-мм пулемета Karlskrona Ksp m/39
БОЕКОМПЛЕКТ100 выстрелов и ? патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 25 мм
лоб корпуса (середина) - 12 мм
борт корпуса - 15 мм
корма корпуса - 15 мм
лоб башни - 25 мм
борт башни - 15 мм
корма башни - 15 мм
маска орудия - 50 мм
крыша и днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬScania Vabis 1664/13, дизельный, мощностью 145 л.с. при 2300 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 5-скоростная коробка передач Praga-Wilson, дифференциал, бортовые фрикционы и бортовые передачи, многодисковый главный фрикцион сухого трения и карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка сблокированная попарно на листовых рессорах, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками шириной- 293 мм
СКОРОСТЬ40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.35°
Высота стенки, м0,80
Глубина брода, м0,80
Ширина рва, м1,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net