T20

Средний танк


Официальное обозначение: T20 Medium Tank
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построены прототипы танков Т20 и Т20Е3.


Едва производство танков М4 "Sherman" вышло на запланированные мощности, как американские инженеры приступили к проектированию более мощной боевой машины, способной на равных противостоять новым образцам немецкой бронетехники. Основными недостатками М4 являлись большие габариты, затруднявшие маскировку, и недостаточно мощное вооружение.

Уже 25-го мая 1942 года Артиллерийская техническая служба и Департамент снабжения утвердили разработку улучшенной версии "шермана", первоначально обозначенную как М4Х. В технических требованиях указывалось, что масса танка не должна превышать 32 "короткие" тонны, а толщина лобовой брони определялась в 101,6-мм. Танк надлежало оснастить силовой установкой, обеспечивавшей максимальную скорость 25 миль в час. Но главное, планировалась установка 75-мм пушки с автоматом заряжания.

Ранний вариант танка Т20 ещё достаточно сильно напоминал М4Х, но в ходе проектирования корпус пришлось переработать, значительно уменьшив его по высоте. Вопрос с "классической" подвеской "шермана", предполагавшей наличие трех тележек с амортизацией на горизонтальных пружинах, также был пересмотрен. Таким образом, к концу 1942 года сформировался совершенной иной облик нового среднего танка, хотя в его конструкции ещё ощущалось влияние М4.

Поскольку не было ясности в выборе типа вооружения, строго оговаривалась только боевая масса, которая не должна была превышать 30 тонн, и взаимозаменяемость башен. Первоначально на Т20 хотели установить 3-дюймовое длинноствольное орудие М1А1 в характерной клиновидной маске Т80, но в мае 1942 года, когда уже был представлен макет, мнение разработчиков склонилось в пользу установки Т79.


Корпус танков имел сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. Поскольку усиление лобовой брони до 101,6-мм явно приводило к увеличению массы, было согласовано решение уменьшить её толщину до 64 мм. Верхний лобовой лист устанавливался под углом 47°, а нижний – под углом 53°. Борта корпуса изготовлялись из броневых плит толщиной 51 мм и устанавливались вертикально. Кормовой бронелист, установленный под углом 10°, имел толщину 38 мм. Компоновка корпуса была классической, что являлось несколько необычным решением для американских средних танков. В передней части находилось отделение управления, где слева располагалось место водителя, а с права – его помощника. Боевое отделение находилось в средней части корпуса, на крыше которого было сделано два люка, закрываемых броневыми крышками откидывающимися в стороны, а также вырез под башенный погон. В кормовой части корпуса размещалось моторно-трансмиссионное отделение. На всех трех прототипах устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель Ford GAN мощностью 500 л.с., оснащенный жидкостной системой охлаждения. Танки комплектовались преобразователем крутящего момента от двигателя и гидромеханической трансмиссией с 3-ступенчатой, имевшей 3 скорости движения вперед и 1 назад. Экипаж состоял из 5 человек: командира, механика-водителя, помощника механика-водителя, наводчика и заряжающего.

Вооружение размещалось в башнях с унифицированным погоном, толщина лобовой брони которых составляла 89 мм, бортов и кормы – по 64 мм, крыши – 19 мм. Орудие размещалось в лобовой части башни. Вспомогательное вооружение состояло из трех 7,62-мм пулеметов Browning M1919A4 (курсовой, в маске орудия и зенитный). В укладке также перевозился 11,43-мм пистолет-пулемет Thompsom M1928A1.


Индивидуальные различия между опытными образцами, заключались в типе ходовой части и вооружении. Танк Т20 должен был оснащаться 76-мм пушкой М1А1 с длиной ствола 40 калибров и одноплоскостным стабилизатором. Углы вертикального наведения находились в пределах от -10° до +25°. Прицельное оборудование включало телескопический прицел Т92 и перископический М4. Ходовая часть состояла, применительно на один борт, из трех двухкатковых тележек с амортизацией на горизонтальных пружинах, трех поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Гусеница набиралась из резинометаллических траков.

Проект Т20Е1 предусматривал подвеску типа HVSS, однако на нём планировалась установка 75-мм орудия с автоматом заряжания. Наиболее прогрессивным можно было считать проект Т20Е2, в ходовой части которого использовалось шесть обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской и пятью поддерживающими роликами. Подобное требование было высказно представителями бронетанковых сил в феврале 1943 года. Вооружение этой модели было аналогично Т20.


Постройку прототипа Т20 (заводской номер 30103302) фирма Fisher завершила в июне 1943 года, после чего он был отправлен на General Motors Proving Ground для проведения ходовых испытаний. Из-за возникших проблем в работе трансмиссии испытания затянулись и на Абердинский полигон танк попал только в феврале 1944 года. К великому разочарованию фирмы не все дефекты удалось устранить своевременно и работы над Т20 пришлось свернуть.

К тому моменту уже стало ясно, что автомат заряжания в ближайшее время отработан не будет и проект Т20Е1 был отменен. Наработки по нему были использованы чуть позже при проектировании танка Т22Е1. В то же время, проект Т20Е2 также претерпел ряд изменений и представлен заказчику уже под новым обозначением Т20Е3, прототип которого был готов к 1 июля 1943 года. Проблем с новой машиной оказалось даже больше, чем с Т20, и практически сразу Т20Е3 вернули фирме для доработок. В итоге пришлось использовать ряд деталей от первого прототипа. На сравнительных испытаниях с серийным М4 танк с торсионной подвеской показал лучшие ходовые качества, но было отмечено, что необходимо усилить крепления амортизаторов. Также ненадежно работала трансмиссия и в итоге от продолжения работ на Т20Е3 окончательно отказались в декабре 1944 года. Более приоритетными стали проекты Т22 и Т23.



Источники:
"Британские и американсие танки Второй Мировой войны" П.Чемберлен и К.Элис. АСТ\Астрель. Москва. 2003
"Pershing. A History of the Medium Tank T20 Series"
Проекции среднего танка Т20


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
Т20 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА29800 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5770 (по корпусу)
7470 (с пушкой)
Ширина, мм3120
Высота, мм2440
Клиренс, мм430
ВООРУЖЕНИЕодна 76-мм пушка М1А1, три 7,62-мм пулемета Browning M1919A4 и один 11,43-мм пистолет-пулемет Thompsom M1928A1
БОЕКОМПЛЕКТ 70 выстрелов
540 патронов калибра 11,43-мм
7000 патронов калибра 7,62-мм
12 ручных гранат
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел T92
перископический прицел M4
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 63,5 мм
борт корпуса - 50,8 мм
корма корпуса - 38 мм
лоб башни - 89 мм
борта башни - 64 мм
корма башни - 64 мм
крыша - 19 мм
днище - 13-25 мм
ДВИГАТЕЛЬFord GAN, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с.
ТРАНСМИССИЯModel 30-3OB, гидромеханического типа с трехступенчатой планетарной коробкой передач (3+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 обрезиненных опорных катков сблокированных в три тележки с амортизацией на горизонтальных пружинах, три поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, резинометаллическая гусеница из траков типа Т48 или Т51 шириной 421 мм
СКОРОСТЬ48-56 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ240 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,61
Глубина брода, м1,22
Ширина рва, м2,19
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция SCR 508 или SCR 528 со штыревой антенной, интерфон

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net