T22

Средний танк


Официальное обозначение: T22 Medium Tank
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа Т22.


Проектный ряд средних танков серии Т20 в конце 1942 года был продолжен моделью Т22. Вопреки некоторым утверждениям, задание на разработку фирма Chrysler Corporation получила ещё до того, как были выявлены проблемы с трансмиссией опытных танков Т20 и Т20Е3. Идея данного проекта заключалась в возможности адаптации отдельных компонентов силовой установки серийного танка М4А3 на новую боевую машину с усиленным вооружением и бронированием. Всего было заказано две "пилотные" модели, получившие номера 30104304 и 30104305.


По большому счету конструкция танка Т22 мало чем отличалась от Т20. Компоновка и схема бронирования корпуса полностью сохранялись. Корпус собирался из листов катаной броневой дифференцированной толщины. Верхний лобовой лист толщиной 64 мм устанавливался под углом 47°, а нижний – под углом 53°. Борта корпуса изготовлялись из броневых плит толщиной 51 мм и устанавливались вертикально. Кормовой бронелист, установленный под углом 10°, имел толщину 38 мм.

В передней части находилось отделение управления, где слева располагалось место водителя, а с права – его помощника. Боевое отделение находилось в средней части корпуса, на крыше которого было сделано два люка, закрываемых броневыми крышками откидывающимися в стороны, а также вырез под башенный погон.

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса. отличительной особенностью танка Т22 являлось использование трансмиссии и дифференциала от танка М4, но с небольшими доработками. В частности, данные элементы работали с сухим поддоном картера, когда шестерни не погружались в масло. При этом, 5-ступенчатая механическая коробка передач (5 скоростей вперед и 1 назад) и дифференциал монтировались позади двигателя. Рядом с ними, но вне корпуса, устанавливались бортовые редукторы. Кроме того, для улучшения охлаждения 24-вольтного дополнительного генератора его пришлось передвинуть на 457 мм вперед, а масляные радиаторы сместили в правую часть моторного отделения. Аккумуляторные батареи теперь располагались между места водителя и его помощника. Последние улучшения вносились уже в ходе испытаний первого прототипа Т20.

Оба прототипа оснащались одинаковыми башнями, лафетами Т79 и орудиями М1А1 калибра 76 мм. По вертикали орудие могло наводиться в пределах от -10° до +25°. Полный разворот на 360 башня совершала за 15 секунд. Дополнительное стрелковое вооружение включало зенитный 12,7-мм пулемет Browning HB M2, а также два 7,62-мм пулемета Browning M1919A4, один из которых устанавливался в лобовом листе корпуса, а второй находился в общей максе слева от орудия. Также в укладке перевозился 11,43-мм пистолет-пулемет Thompson M1928A1. К началу 1943 года лафет Т79 считался устаревшим и установка в ней более мощной 76-мм пушки была признана небезопасной. Во избежание случайных выстрелов ствол пришлось заглушить деревянными пробками.

Ходовую часть танка Т22 трудно было назвать инновационной. Применительно на один борт использовалось шесть опорных катков, которые блокировались попарно в три тележки с амортизацией на горизонтальных пружинных рессорах так называемого "раннего типа". Ведущие колеса цевочного зацепления, с двумя съёмными венцами, располагались сзади, направляющие колеса и механизм натяжения гусениц – спереди. Крупнозвенчатая гусеница набиралась из стальных траков шириной 406 мм и шагом 152 мм. Верхняя гусеничная ветвь поддерживалась тремя роликами на каждый борт, кронштейны которых крепились к бортам корпуса.


Оба прототипа были готовы к июню 1943 года и отправлены на Абердинский полигон. Во время ходовых испытаний первый прототип прошёл 900 миль, после чего в его двигателе была выявлена неустранимая в полевых условиях неисправность и танк пришлось вернуть заказчику. Испытания второго прототипа Т22 проходили ещё более напряженно – помимо неполадок в двигателе была выявлена ненадежная работа трансмиссии, в результате чего был поставлен вопрос о полной замене силовой установки. Вдобавок ко всему невозможно было провести практические стрельбы.

Тем временем, доработанный первый прототип был оснащен новой башней и 75-мм орудием М3, оснащенным последней новинкой – гидравлическим автоматом заряжания от фирмы United Shoe Machinery Corporation. Это устройство разрабатывалось ещё для танка Т20Е1, но тогда оно ещё не было готово. В ходе тестов, проведенных в ноябре 1942 года, было выявлено высокое в системе, а в апреле 1943 года обнаружились проблемы с автоматическим пружинным досылателем. Зато максимальная скорострельность составила 20 выстрелов в минуту!

После очередной серии доработок опытный образец предстояло испытать в действии на модернизированном танке, который получил обозначение Т22Е1. Поскольку автомат заряжания не предусматривал наличия заряжающего в башне теперь размещались места только для двух членов экипажа. Командира танка находился слева от орудия, наводчик – справа. Боекомплект состоял из двух магазинов по 32 осколочно-фугасных и 32 бронебойных выстрелов соответственно.

Вся система была установлена в августе 1943 года. Танк был отправлен на полигон в Солсебери Бич (штат Нью Хемпшир), где была устранена ещё одна проблема с экжекцией пустых гильз после выстрела. Финальные тесты провели в ноябре на Абердинском полигоне. Военные одобрили использование автомата заряжания, однако признали его слишком "сырым" для применения в боевых условиях. Кроме того, в свете появления немецких танков "Tiger" и "Panther" американская 75-мм пушка была признана недостаточно эффективным противотанковым средством для среднего танка. Таким образом, в феврале 1944 года работы по Т22 полностью свернули, а оба прототипа отправили на слом.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американсие танки Второй Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва. 2003
R.P.Hunnicutt "Pershing. A History of the Medium Tank T20 Series"
Проекции среднего танка Т22 (первый прототип)
Проекции среднего танка Т22Е1


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДНЕГО ТАНКА
Т22 образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА29800 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6096 (по корпусу)
7442 (с пушкой)
Ширина, мм3124
Высота, мм2438
Клиренс, мм482
ВООРУЖЕНИЕодна 76-мм пушка М1А1, два 7,62-мм пулемета Browning M1919A4, один 12,7-мм пулемет Browning HB M2 и один 11,43-мм пистолет-пулемет Thompsom M1928A1
БОЕКОМПЛЕКТ 68 выстрелов
300 патронов калибра 12,7 мм
600 патронов калибра 11,43 мм
5000 патронов калибра 7,62 мм
12 ручных гранат
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел T92
перископический прицел M4
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 63,5 мм
борт корпуса - 50,8 мм
корма корпуса - 38 мм
лоб башни - 89 мм
борта башни - 64 мм
корма башни - 64 мм
крыша - 19 мм
днище - 13-25 мм
ДВИГАТЕЛЬFord GAN, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с.
ТРАНСМИССИЯModel 30-3OB, гидромеханического типа с трехступенчатой планетарной коробкой передач (3+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 обрезиненных опорных катков сблокированных в три тележки с амортизацией на горизонтальных пружинах, три поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, резинометаллическая гусеница из траков типа Т48 или Т51 шириной 406 мм и шагом 152 мм
СКОРОСТЬ40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ241 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.60%
Высота стенки, м0,61
Глубина брода, м1,22
Ширина рва, м2,28
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция SCR 508 или SCR 528 со штыревой антенной, интерфон

ВНИМАНИЕ
Использование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.
В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.
(e-mail указан на главной странице)
©2016 www.aviarmor.net