T25

Средний танк


Официальное обозначение: T25 Medium Tank
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 2 прототипа Т25 и 40 серийных Т25Е1.


В то время, как была одобрена программа постройки серийных танков Т23 в 1943 году Артиллерийская Техническая Служба потребовала перевооружить 50 ещё не построенных машин более мощными 90-мм пушками. Такой шаг стал "симметричным ответом" на появление тяжелых немецких танков Pz.Kpfw.VI "Tiger", лобовая броня которых с трудом пробивалась бронебойными снарядами короткоствольных 75-мм и 76-мм орудий, которыми были оснащены "шерманы". При этом, работы развернулись сразу в двух направлениях – проект Т25 являлся аналогом Т23 с измененным составом вооружения, а проект Т26, помимо этого, отличался более мощным бронированием.

Первоначально предполагалось, что боевая масса для Т25 составит 73000 фунтов (33112 кг), но уже на ранней фазе проектирования стало понятно, что даже 81000 фунтов (36741 кг) не будет являться пределом. Основная часть перегрузки приходилась на электрическую трансмиссию, которую было решено заменить на гидравлическую с преобразователем крутящего момента. Такая система получила название Torquematic и впоследствии с успехом применялась на серийных танках. Измененные проекты получили обозначения Т25Е1 и Т26Е1. Вместе с тем, чтобы снизить стоимость танков и трудозатраты на их сборку было решено использовать два серийных Т23, установив на них новые башни и 90-мм орудия.


Корпус танка Т25 по конструкции был аналогичен Т23 и представлял собой сварную коробку, собранную из листов катаной броневой стали. Передняя часть корпуса, имевшая клиновидную форму, выполнялась в виде отдельной литой детали. Верхний и нижний лобовые листы, установленные под большими углами наклона, сохраняли толщину 76 мм и 63,5 мм соответственно. Борта корпуса изготовлялись из броневых плит толщиной 51 мм и устанавливались вертикально. Толщина брони кормовой части составляла 38 мм. Из-за большой массы новой башни корпус пришлось усилить продольными ребрами жесткости.

Компоновка корпуса была классической. В передней части находилось отделение управления, где слева располагалось место водителя, а справа – его помощника, который также обслуживал курсовой 7,62-мм пулемет. Боевое отделение находилось в средней части корпуса, на крыше которого было сделано два люка, закрываемых броневыми крышками откидывающимися в стороны, а также вырез под башенный погон диаметром 1750 мм. В башне типа Т25Е1 размещалось основное вооружение, включавшее 90-мм пушку T7 (позднее переименованную в М1) на лафете Т99 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет Browning M1919A4. Орудие, установленное на Т25, несколько ранее было испытано на серийном тяжелом танке М6 и показало вполне обнадеживающие результаты. При начальной скорости 823 м\с бронебойный снаряд вполне мог поразить любой немецкий танк на дистании до 1000 метров. В вертикальной плоскости орудие могло наводится в пределах от +20° до -10°. Максимальная скорость вращения башни, оснащенной как ручным, так и гидравлическим приводом, составляла 24° в секунду.Прицельные приспособления и приборы наблюдения оставались без изменений. На крыше башни находился штырь для установки зенитного 12,7-мм пулемета.

Экипаж танка состоял из пяти человек. В башне находились места командира (сзади-справа), артиллериста (спереди-справа) и заряжающего (сзади-слева). В передней части корпуса размещался водитель (слева) и его помощник (справа), также выполнявший обязанности по обслуживанию курсового пулемета.

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса. На опытном танке Т25 устанавливался бензиновый двигатель Ford GAP, который передавал мощность сначала на электрогенератор, а от него – на два тяговых двигателя. Таким образом, прямая связь между силовой установкой и гусеничным движителем отсутствовала, что повышало моторесурс. По бокам двигателя устанавливались топливные баки. Выполненная в виде единого блока система охлаждения включала два вентилятора, находившиеся по бортам от элементов трансмиссии.

Ходовая часть прототипа Т23, применительно на один борт, состояла из следующих компонентов:

- три тележки с двумя сдвоенными опорными катками, подвеска типа HVSS на горизонтальных спиральных пружинах;

- пять поддерживающих роликов (три устанавливались над тележками и два большего диаметра между ними);

- переднее направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы;

- заднее направляющее колесо цевочного зацепления;

- крупнозвенчатая гусеница набранная из стальных траков шириной 584 мм.


Первый прототип среднего танка Т25 (регистрационный номер 30103053) был собран на заводе Chrysler Engineering Division и доставлен в Detroit Tank Arsenal, откуда его 21-го января 1944 года переправили на полигон в Абердине. Второй прототип танка Т25 был передан представителям военной комиссии на полигоне в Форт Нокс 29-го апреля 1944 года. Как оказалось, прогнозы относительно боевой массы полностью оправдались, составив 82310 фунтов и 84210 фунтов соответственно (37335 и 38197 кг).

Испытания первого прототипа Т25 начались лишь 28-го сентября 1944 года, когда более высокий приоритет получили проекты Т25Е1 и Т26Е1, поэтому тесты стали чистой формальностью. Правда, этому предшествовало несколько важных событий, существенно повлиявших на развитие американского танкостроения в последние годы войны.


Ещё в сентябре 1943 года АТС заявила, что армии необходимо поставить 500 танков Т25Е1 и Т26Е1, чтобы хоть как-то компенсировать техническое отставание от немцев. Танки планировалось поставить в 1944 году, однако эта инициатива вызвала резкое противодействие со стороны как Бронетанкового комитета, так и командования сухопутными силами (Armored Ground Forces). Причиной этому послужила весьма спорная доктрина, согласно которой американские танкисты должны были произвести максимальное сближение с танками противника, чтобы эффективно использовать имеющееся вооружение. Главная роль противотанкового средства возлагалась на самоходные установки типа М10. Таким образом, полученный в Северной Африке и Италии боевой опыт не был оценен должным образом. Вместо этого AGF заказало 7000 танков Т25Е1 оснащенных 75-мм пушками и Т26Е1 оснащенных 76-мм пушками, что сводило затраченные усилия к нулю. Лишь после высадки в Нормандии наконец-то стало окончательно ясно, что без крупнокалиберных танковых орудий американцам придется очень туго. Переоценка была произведена в июне 1944 года и в следующем году AGF пожелали получить танки с 90-мм и 105-мм орудиями в соотношении 1:4.

Не дожидаясь, пока будет принято положительное решение в отношении новых танков, АТС распорядилось начать сборку 40 Т25Е1 с регистрационными номерами 30103252 – 30103291. Прототип Т25Е1 был продемонстрирован заказчику 13-го января 1944 года, а поставки готовой продукции производились предприятием General Motors Fisher Tank Arsenal в период с февраля по май. Первые 11 танков установочной партии были распределены по различным полигонам: три отправили в Абердин, два – на полигон General Motors, один – на полигон в Фениксе и ещё пять попали в Форт Нокс (впоследствии 6-й серийный танк также прибыл на этот полигон).

Отличительной особенностью Т25Е1 стало новое шасси с индивидуальной торсионной подвеской опорных катков. Масса танка составила 70000 фунтов (31751 кг), что также потребовало использования гусеничных трактов шириной 584 мм. Кроме того, на Т25Е1 устанавливался бензиновый двигатель Ford GAF мощностью 470 л.с. и гидравлическая трансмиссия типа Torquematic.

Несмотря на положительные результаты испытаний предпочтение было отдано более тяжелому Т26Е1, бронирование которого позволяло вести бой с новыми немецкими танками на сопоставимых дистанциях, что для Европейского ТВД было критически важно. Все танки Т25Е1 установочной партии остались в США и в дальнейшем часть из них использовались для различного рода экспериментов вплоть до 1948-1949 гг. Например, в мае-июне 1945 года одна из машин тестировалась с орудием Т14 калибра 90 мм и новой противооткатной системой Т102. В конце 1948 года 13-й серийный танк (номер 30103264) был оснащен дальномером и вычислительной машиной. Также рассматривался вариант установки 105-мм орудия Т5Е1 в башне типа Т25Е1 с расширенным погоном (по аналогии с тяжелым танком Т29), но он остался только в проекте. Впоследствии все танки Т25 и Т25Е1 были утилизированы.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американсие танки Второй Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва. 2003
R.P.Hunnicutt "Pershing. A History of the Medium Tank T20 Series"
Проекции среднего танка Т25
Проекции среднего танка Т25Е1


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДНЕГО ТАНКА
Т25E1 образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА34160 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6991
Ширина, мм3149
Высота, мм2768
Клиренс, мм485
ВООРУЖЕНИЕодна 90-мм пушка T7, два 7,62-мм пулемета Browning M1919A4, один 12,7-мм пулемет Browning M2HB и два дымовых гранатомета М3
БОЕКОМПЛЕКТ 42 выстрела
300 патронов калибра 12,7 мм
5000 патронов калибра 7,62 мм
12 дымовых гранат
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ перископический прицел М8А1
перископический прицел M6
телескопический прицел M71С
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 76 мм
лоб корпуса (низ) - 63,5 мм
борт корпуса - 50,8 мм
корма корпуса - 38 мм
крыша корпуса - 19 мм
днище - 13-25 мм
лоб башни - 89 мм
борта башни - 64 мм
корма башни - 64 мм
крыша башни - 25 мм
ДВИГАТЕЛЬFord GAF, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 470 л.с.
ТРАНСМИССИЯэлектрического типа с электрическими и механическими тормозами типа Bendix
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 обрезиненных опорных катков сблокированных в три тележки с амортизацией на горизонтальных пружинах, пять поддерживающих роликов, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, резинометаллическая гусеница из траков шириной 584 мм
СКОРОСТЬ ~48 км\ч по шоссе
~32 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон60%
Высота стенки, м0,61
Глубина брода, м1,22
Ширина рва, м2,28
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция SCR 508 или SCR 528 со штыревой антенной, интерфон

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net