M37

Самоходная гаубица


Официальное обозначение: M37 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение: 105mm Howitzer Motor Carriage M37
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 316 экземляров.


В рамках программы переоснащения армии новыми видами бронетанковой техники активно развивалась концепция постройки самоходных установок различного калибра на шасси новейших танков. В числе приоритетных также стояли проекты, выполненные на базе лёгкого танка М24 "Chaffee". В 1944 году на повестке дня стояла замена весьма удачной, но морально устаревшей самоходной гаубицы М7 "Priest". Вариантов рассматривалось несколько, но одним из наиболее оптимальных казалось использование шасси М24. Правда, при этом предстояло полностью перепроектировать боевое отделение. В качестве основного вооружения была выбрана 105-мм гаубица М1, конструкция которой основывалась на базе аналогичной полевой артсистемы М101. Таким образом, при сохранении огневой мощи новая машина отличалась бы не только более скромными габаритами, но и повышенной мобильностью.


Проект самоходной установки, получившей обозначение Т76, был утвержден в 1944 году. Ходовая часть и силовая установка оставались без изменений. Применительно на один борт она состояла из следующих компонентов:

- 6 сдвоенных опорных катков, оснащенных резиновыми бандажами и индивидуальной торсионной подвеской:

- 4 обрезиненных поддерживающих ролика:

- переднее ведущее колесо цевочного зацепления:

- заднее направляющее колесо:

- мелкозвенчатая гусеница из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм.

Компоновка корпуса была сохранена. В носовой части корпуса размещалась трансмиссия, в состав которой входили две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад). Далее находилось отделение управления. Здесь располагались места водителя и командира машины. В состав трансмиссии.

Боевое отделение находилось в средней части корпуса, хотя цилиндрический отсек с кольцевой установкой Т107 для зенитного пулемета, по аналогии с М7, располагался у правого борта. Соответственно, 105-мм гаубица в установке М5 была сдвинута влево. Углы вертикального наведения находились в пределах от + 45° до - 10°, по горизонту гаубица могла наводится по 22,5° в обе стороны. Гаубица стреляла снарядом массой 14,97 кг на расстояние 11160 метров. Экипаж самоходки состоял из 7 человек.

В задней части корпуса устанавливалось два бензиновых 8-цилиндровх двигателя Cadillac V44 развивавших мощность 220 л.с.


В июле 1944 года прототип самоходной гаубицы Т76 поступил на Абердинский полигон для прохождения ходовых испытаний. В ходе тестов машина развила скорость 56,315 км/ч (35 миль/час), а запас хода составил 160-241 км (100-150 миль). По совокупности ТТД, даже несмотря на более слабое бронирование, новая самоходка получилась достаточно удачной.

В январе 1945 года Т76 была стандартизирована как M37 HMC. Тогда же года фирма American Car & Foundry получила заказ на 448 серийных самоходок М37. Впрочем, до конца войны удалось собрать менее 100 машин, что было связано с более приоритетными заказами на танки. Осенью 1945 года заказ передали фирме фирма Cadillac, одновременно сократив его до 317 единиц.

Таким образом, на фронта 2-й Мировой войны М37 попасть не смогли. Кроме того, оценив результаты применения атомного оружия, американцы пришли к выводу, что самоходки с открытым верхом являются слишком уязвимыми для продуктов радиоактивного распада. В первые послевоенные годы М37 поступили на вооружение артиллерийских дивизионов бронетанковых дивизий. Каждый дивизион должен был насчитывать по 18 самоходок. Единственным конфликтом, где удалось применить М37, стала Корейская война 1950-1953 гг. Оставшиеся машины передавали в состав National Guard (Национальная Гвардия) и US Army Reserve (Резерв Армии), где постепенно проводилась их модернизация, полностью завершившаяся в 1954 году. Несколько экземпляров самоходных орудий также получила армия Испании.

В порядке эксперимента одна из серийных М37 была переобрудована под установку 107-мм миномета. Эта машина получила обозначение Т38 и серийно не строилась.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американсие танки Второй Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва. 2003
В.Маликов "Кинг-Конг и другие" ("Техника-молодежи" 11\12-1998)
WW2 Vehicles: M37 Howitzer motor carriage
Olive-drab: M37 Howitzer motor carriage
Armored Fighting Vehicles Database: 105mm Howitzer Motor Carriage M37
R.P.Hunnicutt "A history of the American Light Tank". Stuart.Presidio. 1992


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
M37 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА21000 кг
ЭКИПАЖ, чел.7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5490
Ширина, мм3000
Высота, мм2840
Клиренс, мм460
ВООРУЖЕНИЕдна 105-мм гаубица 105mm Howitzer M4 и один 12,7-мм пулемет Brownong M2HB
БОЕКОМПЛЕКТ126 выстрелов и 990 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯавтоматический зенитный прицел М13
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 13,5 мм
борт корпуса - 13,5 мм
корма корпуса - 13,5 мм
щит орудия - 13,5 мм
крыша - 13,5 мм
днище - 9 мм
ДВИГАТЕЛЬдва Cadillac V44, 16-цилиндровые, мощностью 110 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯTwin Hydraulic гидравлического типа: две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) пять обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная, торсионная; ширина гусеницы 410 мм
СКОРОСТЬ48-56 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 161 км по местности
241 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.30°
Высота стенки, м1,00
Глубина брода, м1,07
Ширина рва, м2,74
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция SCR-538 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net