M43

Самоходная гаубица


Официальное обозначение: 203 mm Howitzer Motor Carriage M43
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1945 г.
Стадия завершения работ: построено 48 экземляров.


В рамках программы "артиллерийского дуплекса" с января 1944 года велась параллельная разработка самоходных орудий калибра 155-м и 203-мм. Для этих машина было выбрано стандартизированное шасси от танка М4А3 (HVSS), но немного уширенное, для более оптимального размещения артиллерийской системы. Самоходка оснащенная 155-мм орудием получила обозначение Т83 Gun Motor Carriage и впоследствии первой попала в серийное производство. Вторая машина, получившая обозначение Т89 Howitzer Motor Carriage, оснащалась 203-мм орудием М1.


Конструкция обеих самоходок была аналогична и отличалась только типом орудия. В качестве исходного образца для гусеничного шасси была выбрана модификация М4Е3Е8 оснащенная подвеской типа HVSS. Для установки мощного крупнокалиберного орудия шасси пришлось расширить, чтобы придать дополнительную устойчивость при стрельбе. Применительно на один борт ходовая часть состояла из шести обрезиненных опорных катков, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Опорные катки блокировались попарно в три тележки, которые оснащались подвеской HVSS с использованием вертикальных пружинных рессор. Резинометаллическая гусеница состояла из 86 траков шириной 584 мм и шагом 152 мм. Корпус самоходной установки фактически был разработан заново. Без радикальных изменений осталась лишь носовая часть с наклонным бронелистом надстройки. Здесь располагались компоненты трансмиссии, за которыми находились места для водителя (слева) и командира машины (справа). Борта и корма корпуса (как впрочем и надстройки) собирались из вертикальных бронелистов толщиной от 12,7, до 25,4 мм.

Моторный отсек теперь располагался в средней части корпуса. Здесь устанавливался стандартный двигатель Continental R-975C4 (9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения) развивавший мощность 400 л.с. при 2400 об/мин. Запас топлива составлял 814 литров.

Боевой отсек находился в кормовой части. На открытой платформе, которое защищалось лишь невысокими бортами надстройки корпуса, устанавливалась гаубица М155 калибра 203-мм. Максимальная дальность стрельбы составляла 16800 метров. Возимый боекомплект включал 20 осколочно-фугасных выстрелов. К нижнему кормовому бронелисту корпуса крепился ковш, в боевом положении опускавшийся на грунт и гасивший отдачу при выстреле. Расчет орудия, состоявший из шести человек, частично размещался на верхнем кормовом бронелисте, который откидывался назад.


В виду установки более тяжелого орудия боевая масса Т89 увеличилась почти на 900 кг, однако это практически не сказалось на тактико-технических данных самоходки. Испытания САУ были завершены в марте 1945 года, после чего Т89 была принята на вооружение под новым обозначением 203 mm Howitzer Motor Carriage M43. Сразу был выдан заказ на 300 машин, но впоследствии его сильно скорректировали в сторону уменьшения.

На предприятии фирмы Pressed Steel Car Company до начала сентября 1945 года было собрано 48 САУ типа М43. Почти все полученные машины поступили на вооружение 991-го батальона полевой артиллерии, но на фронт они попасть не успели. Тем не менее, этим самоходным орудиям довелось участвовать в боевых действиях – в 1951-1953 гг. американцы провели серию крупномасштабных операций в Корее, задействовав для этого огромное количество бронетехники, включая несколько батарей М43. По возвращении с Корейской войны самоходные орудия были сняты с вооружения.


Логическим развитием М43 стала её более тяжелая версия, оснащенная 250-мм мортирой Т5Е2. Первый опытный образец был построен в феврале и получил обозначение Т94. Шасси и корпус оставались практически без изменений, за исключением боевого отделения. Машина также оснащалась также откидной стрелой-краном для загрузки снарядов. Угол наводки мортиры по вертикали составлял 45-8°, а по горизонтали – 15° в каждую сторону. Несмотря на успешно проведенные испытания Т94 осталась невостребованной и серийно не выпускалась.


К настоящему времени известно о трёх сохранившихся М43. Одна из них находится на открытой площадке в Вайоминге, вторая в Артиллерийском Армейском Музее (г.Форт Силл), а третья принадлежит Американскому Обществ Военной Истории.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американсие танки Второй Мировой войны". АСТ\Астрель. Москва. 2003
М.Барятинский "Бронетанковая техника США" ("Бронеколлекция МК" 1997-03)
R.P.Hunnicutt. "Sherman. A history of the American Medium Tank". Presidio. 1992. ISBN 0-89141-080-5
Military Vehicles Photos: M40 Gun Motor Carriage (155mm)
Militarymashup: M40 Gun Motor Carriage (155mm)
AFV Database: 155mm Gun Motor Carriage M40
Para Bellum: M40 GMC


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ГАУБИЦЫ
M43 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА37648 кг
ЭКИПАЖ, чел.8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм7122 (по корпусу)
Ширина, мм3150
Высота, мм3302
Клиренс, мм430
ВООРУЖЕНИЕодна гаубица М155 калибра 203 мм
БОЕКОМПЛЕКТ16 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел M69G и стереотруба М16А1G
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 13 мм
лоб корпуса (низ) — 32 мм
борт корпуса (верх) - 25,4 мм
борт корпуса (низ) - 12,7 мм
щит орудия - 12,7 мм
корма корпуса - 12,7 мм
крыша корпуса - 12,7 мм
днище - 12,7-25,4 мм
ДВИГАТЕЛЬContinental R-975C4, 9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. при 2400 об/мин, запас топлива 814 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоросгная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт): шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах; пять поддерживающих катков, обрезиненное направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 86 траков шириной 584 мм, шаг трака 152 мм
СКОРОСТЬ34 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ160 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.35°
Высота стенки, м0,61
Глубина брода, м1,02
Ширина рва, м2,40
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция SCR 610 или SCR 619 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net