T56 \ T57 Gun Motor Carriage

Противотанковая самоходная установка


Официальное обозначение: 3" Gun Motor Carriage T56, 3" Gun Motor Carriage T57
Альтернативное обозначение: T56 Gun Motor Carriage, T57 Gun Motor Carriage
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено по одному прототипу каждой модели.


После серии экспериментов с 37-мм танковыми орудиями представителями Артиллерийского Комитета и Специального Бронетанкового Управления был сделан вполне логичный вывод о том, что данный калибр не будет эффективным средством борьбы с танками противника и ставку необходимо делать на более мощные артсистемы. Так уж получилось, что в начале 20-го века армия США получила значительное количество 3-дюймовых (метрический калибр 76,2-мм) зенитных орудий М1918, которые к началу 2-й мировой войны уже не отвечали требованиям ПВО, но вполне годились как противотанковое средство. Идея была воспринята с большим пониманием и работа закипела…


В числе многих САУ, на которые устанавливался адаптированный вариант орудия М1918, была серия легких машин на различных гусеничных шасси. Армия хотела получить "самую мобильную самоходку в мире" и, отчасти, это желание было реализовано. Особо на общем фоне выделялись самоходные установки на шасси легкого танка М3А3, известные как 3" Gun Motor Carriage T56 и T57, на которые устанавливался вариант противотанкового орудия под обозначением М7.

Поскольку установка столь тяжелой и габаритной артсистемы при текущей компоновке танка М3А3 была затруднительна, было решено снести в конструкцию корпуса ряд существенных изменений. Оставив отделение управления и основные агрегаты трансмиссии в носовой части, моторный отсек перенесли в центр корпуса, а на его месте оборудовали боевого отделение. Соответственно, башня со штатным вооружением полностью демонтировалась. Пушка устанавливалась на специальном лафете, обеспечивавшем приемлемые углы наведения: по 15° в каждую сторону по горизонту и от -5° до +25° по вертикали. В связи с тем, что места для расчета орудия в корпусе не хватило, была предусмотрена откидывающаяся назад платформа – в походном положении служившая она служила кормовым бронелистом, а во время боя на ней стоял заряжающий. Боекомплект из 40 выстрелов перевозился в укладке под орудием. В качестве дополнительного вооружения мог устанавливаться 7,62-мм пулемет Colt-Browning М1919.

Общую защищенность САУ вряд ли можно было оценить как достаточную. Лоб и борта корпуса по бронированию были аналогичны танку М3А3 (38-44 и 25 мм соответственно). Орудие закрывалось П-образным бронещитом с крышей, толщина бронелистов которого составляла 12,7 мм. Такую же толщину имела задняя откидная платформа.

Ходовая часть изменений не претерпела, однако для "пилотных" проектов были предусмотрены различные типы двигателей. По сути, предлагался очередной эксперимент: на T56 планировали установить 12-цилиндровый двигатель Continental W-670 мощностью 288 л.с. при 2600 оборотах в минуту (он являлся более мощным вариантом двигателя W-670-9A использовавшемся на серийном танке М3А3), в то время как на T57 должны были установить более Continental R-975-C1, развивавший мощность 400 л.с. при 2400 оборотах в минуту.


Первым был готов прототип T56, который был отправлен на Абердинский танковый полигон в ноябре 1942 года. Теоретически, мощности орудия М7 должно было хватать для гарантированного поражения любого серийного танка того времени, включая КВ-1 в лобовой проекции. Табличные значения, также полученные в условиях "тепличных" тестов на артиллерийском полигоне, как бы говорили сами за себя – при начальной скорости 2600 футов в секунду (792 м\с) бронебойный каморный снаряд типа APC М62 Projective пробивал 93-мм бронеплиту установленную под углом 30° на дистанции 500 метров. С увеличением расстояния показатели несколько снижались, но не критично (1000 метров – 88 мм, 1500 – 82 мм, 2000 метров – 78 мм). Ещё лучше дела обстояли с подкалиберным боеприпасом HVAP M93 Shot, начальная скорость для которого составляла 3400 футов в секунду (1036 м\с) – при тех же условиях он мог пробивать бронеплиты толщиной 157, 135, 116 и 97 мм соответственно. При этом, в боекомплект могли входить бронебойно-трассирующие, фугасные и дымовые выстрелы, что также в теории делало Т56 многофункциональной машиной.

Столь радужные перспективы наконец-то получить "полноценную" лёгкую САУ разрушились после первых серьёзных тестов. Как и следовало ожидать, шасси лёгкого танка, после установки на него орудия М7 с полным боекомплектом, оказалось в значительной мере перегруженным, что отрицательно сказалось на скорости и мобильности. Отдача при выстреле тоже влияла отнюдь не положительно, так что уже в декабре представители Специального Бронетанкового Управления и Абердинского полигона пришли к общему мнению о нецелесообразности дальнейших работ по данному проекту. Готовый к этому времени прототип T57, который внешне отличался от T56 только отсутствием защиты орудия, официально на испытания вообще не передавался.

Несмотря на негативный доклад от Специального Бронетанкового Управления работы по T56 продолжались ещё некоторое время, но уже в чисто изыскательских целях. История этих интересных, но не слишком удачных с практической точки зрения самоходок завершилась в феврале 1943 года, когда Артиллерийский Департамент официально закрыл программу, после чего оба прототипа были разобраны.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американские танки второй мировой войны", Москва, АСТ-Астрель, 2003
R.P.Hunnicutt "Sherman: A History of the American Light Tank. Vol.1". Presidio Press, 1992
vn-parabellum.com: 3" Gun Motor Carriage T56 & T57
afvdb.50megs.com: Light Tank M3 Stuart


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОТАНКОВОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
3" Gun Motor Carriage T56 обр.1942 г.

БОЕВАЯ МАССА~12000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~4530
Ширина, мм~2240
Высота, мм~2000
Клиренс, мм419
ВООРУЖЕНИЕодна 76,2-мм противотанковая пушка М7
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 38 мм
лоб корпуса (низ) - 44 мм
борта корпуса - 25 мм
корма - 13 мм
крыша - 13 мм
днище - 9,35 мм
щит орудия - 12,7 мм
ДВИГАТЕЛЬ Continental W-670, бензиновый, 12-цилиндровый, мощностью 288 л.с. при 2600 об\мин
Continental R-975-C1, бензиновый, 12-цилиндровый, мощностью 400 л.с. при 2400 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа, 5-скоростная КПП (5+1), дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка с вертикальной пружинной амортизазией сблокированные попарно, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо опущено на грунт, крупнозвенчатая гусеница
СКОРОСТЬ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~100 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Использование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.
В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.
(e-mail указан на главной странице)
©2016 www.aviarmor.net