
Официальное обозначение: “Trench Destroyer”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1916 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: проект не реализован в виду высокой технической сложности.
Искренняя любовь американцев к тракторам Holt в период 1-й Мировой войны нашла многочисленные отражения в попытках построить полноценную гусеничную боевую машину. Первые варианты оказались не очень успешными по причине желания приспособить чисто тракторное шасси под военные нужды. Однако, в процессе поступления данных с фронтов Европы был сделан вывод, что от переднего рулевого колеса необходимо отказаться и ориентироваться только на гусеничную ходовую часть.
Своего апогея «холтостроение» вполне могло достигнуть на рубеже 1916-1917 гг., когда на стол Военного ведомства США был положен проект 200-тонного «траншейного разрушителя» («Trench Destroyer»). В основу была положена всё та же, хорошо знакомая идея «сухопутного линкора», только на этот раз американцы взялись за дело основательно и действительно намеревались создать сверхтяжелый танк, ощетинившийся множеством орудий и пулеметов.
Особых изысков в ходе проектирования не наблюдалось. Для «разрушителя» был выбран коробкообразный корпус, в котором по всему периметру располагались 75-мм орудийные установки (надо полагать – тумбового типа): в лобовой и носовой части, а также по две в спонсонах с каждого борта. Конструкция корпуса была полностью клёпаной и собиралась из листов гомогенной брони. На крыше устанавливалась надстройка с четырьмя пулеметами калибра 7,62-мм. Ещё по два пулемета устанавливалось по бокам от «фронтальных» орудий, а в каждом борту корпуса имелось по шесть пулеметные установки. Таким образом, общее количество автоматического стрелкового вооружения составило 14-16 единиц. Соответственно, экипаж танка предположительно мог состоять из 30 человек, что было бы абсолютным рекордом. Посадка и высадка танкистов осуществлялась через двери в задней части бортов.
Ходовая часть типа «холт» предполагала наличие на каждый борт двух тележек с пятью опорными катками каждая и так называемой «жесткой» подвеской. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие – спереди. Гусеница металлическая, крупнозвенчатая.
Оценка проекта «траншейного разрушителя» не заняла много времени – уже тогда было ясно, что идеи «подвижных фортов» и «сухопутных линкоров» себя изжили. Помимо огромной массы этот сверхтяжелый танк обладал бы низкими ходовыми качествами. Но более важной была чрезмерно плотная компоновка и большая численность экипажа. Даже внутри немецкого A7V было просторнее. В такой ситуации было не удивительно, что от реализации проекта отказались уже на ранней стадии его создания.
Источники:
WW1 Landship Designs. 150 ton Field Monitor and the 200 ton Trench Destroyer
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕРХТЯЖЕЛОГО ТАНКА
200 ton Trench Destroyer образца 1916 г.
БОЕВАЯ МАССА | 200000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | ~30 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ~10000 |
Ширина, мм | ~3000 |
Высота, мм | ~4000 |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | шесть 75-мм орудий и 14-16 пулеметов калибра 7,62-мм |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопические прицелы |
БРОНИРОВАНИЕ | ? |
ДВИГАТЕЛЬ | бензиновый |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | 10 опорных катков сблокированных в две тележки с жесткой подвеской, задние ведущие и передние направляющие колеса, крупнозвенчатая металлическая гусеница |
СКОРОСТЬ | ? |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |