![]() |
Официальное обозначение: БМ-8-24
Альтернативное обозначение: «Катюша»
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: построено несколько серий на базе танков Т-40 и Т-60.
В первый год войны советская военная промышленность, загруженная различными заказами, не могла в полной мере реализовать все планы по модернизации уже существующих образцов боевой техники. В частности, хорошо показавшие себя в боях РСЗО типа БМ-13 имели один существенный недостаток колесное шасси от «коммерческих» грузовиков не обладало необходимой проходимостью по местности. Поскольку на разработку специализированного шасси просто не было времени, а поставки техники по ленд-лизу едва только начались, выход был найден в использовании лёгких танков.
К августу 1941 года,, несмотря на ужасающие потери, БТВ РККА сохраняли порядка 9.000 танков в тыловых округах. Основную массу из них составляли Т-26 и БТ различных типов, но далеко не все лёгкие танки были боеспособны из-за сильного износа конструкции. Разумеется, капитальный ремонт, с последующей установкой рельсовых направляющих, никто не отменял, однако конструкторы пошли лругим путем. В качестве базы был выбран лёгкий танк Т-40, с которого демонтировалась башня вместе с вооружением. Разработка этой самоходной установки проводилась специалистами СКБ московского завода № 733 «Компрессор» при участии НИИ-3 и КБ завода №37 в период с августа по октябрь 1941 года. Руководил разработкой В.А.Тимофеев, а ведущим конструктором шасси был Д.И.Сазонов. Проект был одобрен и с октября начались поставки готовой продукции. Машина получила обозначение БМ-8-24.
На месте башни жестко крепились рельсовые направляющие от установки БМ-8-36, предназначенные для залпового запуска 24 неуправляемых ракет М-8 калибра 82 мм. На крыше корпуса, у левого борта, также устанавливалась небольшая бронированная рубка. Учитывая возможность танка совершать разворот на месте сектор обстрела по горизонту составлял 360°.; В то же время, показатели вертикального наведения оказались скромнее — от -3° до +48°.;
Для серийного производства были выбраны московские заводы «Компрессор» и «Красная пресня», но с сентября выпуск танков Т-40 и его модификаций начал постепенно сворачиваться. Вместо Т-40 в серийное производство был запущен танк Т-60, который внешне отличался только спицованными опорными катками и новой башней с 20-мм пушкой. Аналогично предыдущему варианту с танка демонтировали башню, установив рельсовые направляющие прежней конструкции. При этом, боевая масса машины повысилась с 5800 до 6200 кг. Точное количество собранных БМ-8-24 не установлено.
К сожалению, о боевом применении установок БМ-8-24 весьма сложно, поскольку в документах и мемуарах БМ-8 на танковом и колёсном шасси практически никогда не разделялись по типам. Наиболее активно БМ-8-24 использовались в период с ноября 1941 и до февраля 1943 года. Первой крупной операцией с их участием стало сражение за Москву, но в не меньшем количестве БМ-8-24 использовались в наступлении под Харьковом и под Сталинградом. Как правило, из-за большого разброса снарядов, огонь велся по площадям. Также не часто применялась стрельба на макисмальную дальность, которая составляла 5500 метров. Последние БМ-8-24, предположительно, были выведены из эксплуатации весной 1943 года.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Источники:
А.Б.Широкорад «Бог войны Третьего рейха». АСТ. Москва. 2003
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОХОДНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЛПОВОГО ОГНЯ
БМ-8-24 на базе танка Т-60 обр.1941 г.
БОЕВАЯ МАССА | 6200 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 4100 |
Ширина, мм | 2342 |
Высота, мм | 3000 (в походном положении) |
Клиренс, мм | 300 |
ВООРУЖЕНИЕ | пакет направляющих для 82-мм ракет |
БОЕКОМПЛЕКТ | 24 неуправляемых ракеты М-8 |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | панорама системы Герца |
БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса (верх) – 15 мм лоб корпуса (низ) – 30-35 мм борт корпуса — 15 мм корма корпуса – 10-25 мм крыша — 13 мм днище — 10 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | ГАЗ-202, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 70 л.с. |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа: главный фрикцион механического управления, механические тормоза |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка, 2 поддерживающих ролика, передние направляющие и задние ведущие колеса; гусеница мелкозвенчатая |
СКОРОСТЬ | 40 км\ч по шоссе |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 450 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | переговорное устройство ТПУ-3 |