ИСУ-130

Тяжелая самоходная артиллерийская установка


Разработчик: КБ завода №100
Год начала работ: 1944
Год выпуска первого прототипа: октябрь 1944
Серийно не строился из-за технических недоработок.


Параллельно с работами по САУ ИСУ-122-1, представлявшей собой логическое продолжение самоходок серии ИС, но вооруженной 122-мм пушкой А-19, в КБ завода №100 решили пойти несколько дальше и создать более мощную машину. Совместно с ЦАКБ НКВ под общим руководством В.Г.Грабина, в середине 1944 года была проведена работа по установке морской 130-мм пушки Б-13 с горизонтальным клиновым затвором и дульным тормозом Т-образного тип в корпус ИСУ-122С.


Конструкция ИСУ-130 практически не отличалась от серийной ИСУ-122С. Броневой корпус самоходной установки сваривался из катаных броневых плит толщиной 100, 90, 75, 60, 30 и 20 мм, а его лобовая часть представляла собой броневую отливку. Компоновка САУ изменений не претерпела.

Ходовая часть состояла из 12 сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 6 поддерживающих роликов, передних направляющих и задних ведущих колес зубового зацепления. Каждая гусеница состояла из 86 одногребневых траков шириной 650 мм.

Новое орудие, получившее индекс С-26, монтировалось в рамке на лобовой бронеплите рубки и имело вертикальные углы наводки от -1°12’ до +14°14’, сектор горизонтальной наводки составлял 11°43’. Уравновешивание качающейся части орудия в цапфах осуществлялось путём прикрепления грузов к неподвижной части ограждения пушки. Пушка оснащалась устройством продувки канала ствола сжатым воздухом после выстрела. Дальность прямого выстрела - 1100-1300 м по цели высотой 2,5-3 м, дальность выстрела прямой наводкой - 5 км, практическая скорострельность составляла 2 выстрела в минуту. Выстрел производился посредством электрического или ручного механического спуска. Боекомплект составил 26 выстрелов раздельного заряжания, укладка которых производилась по обоим бортам рубки и на полу боевого отделения. Для самообороны экипаж имел два автомата (пистолет-пулемёта) ППШ или ППС с боекомплектом 497 патрон (7 дисков) и 25 ручных гранат Ф-1.

Для наблюдения за окружающей обстановкой использовались три прибора МК-IV. Стрельба из орудия осуществлялась при помощи телескопического прицела СТ-18 (прямой наводкой) и панорамы Герца (с закрытых позиций). Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки.

В кормовой части корпуса устанавливался 12-цилиндровый 4-тактный двигатель В-2ИС мощностью 520 л.с. Электроприводом инерционного стартёра являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа “Мультициклон”. Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года.

Трансмиссия машины состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, 4-ступенчатой КПП с демультипликатором (8 передач вперед и 2 назад), двух бортовых двухступенчатых планетарных механизма поворота с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения «сталь по стали» и ленточными тормозами и двух двухрядных комбинированных бортовых редукторов.

Экипаж самоходки был уменьшен до 4-х человек за счет удаления замкового – теперь его функции выполнял заряжающий. Средства связи включали в себя радиостанцию 10РК-26 и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.


Заводские испытания ИСУ-130 начались в октябре 1944 года, а в ноябре были проведены полигонные. Впечатление от новой САУ было двояким. С одной стороны, по мощности орудие С-26 превосходило аналогичные танковые артсистемы, но его установка в рубке ИСУ-122С потребовала доработок. Кроме того, длину ствола справедливо посчитали чрезмерной – он выходил за габариты самоходки на 4,8 метра, а общая длина составила 11,42 м. Это создавало огромные проблемы при движении через лесистую местность и при преодолении широких траншей. Полностью устранить эти недостатки не удалось, в связи с чем работы по ИСУ-130 были свернуты в начале 1945 г.


Источники:
Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. “Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг.”. Москва, Экспринт, 2005
Карпенко А.В. “Тяжёлые советские САУ” (Танкомастер № 4, 2001)
М.Свирин. "Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг." Изд."Яуза", "Эксмо". 2008
"Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск\АСТ.Москва. 1998


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЯЖЕЛОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
ИСУ-130 обр.1945 г.

БОЕВАЯ МАССА47000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм11420 (с пушкой)
Ширина, мм3070
Высота, мм2340
Клиренс, мм450
ВООРУЖЕНИЕодна 130-мм пушка С-26
БОЕКОМПЛЕКТ26 выстрелов раздельного заряжания
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ смотровой прибор MK-IV
телескопический прицел СТ-18
панорама Герца
БРОНИРОВАНИЕ маска пушки - 100 мм
лоб рубки - 90 мм
лоб корпуса (верх) - 60 мм
лоб корпуса (низ) - 90 мм
борт корпуса (верх) - 75 мм
борт корпуса (низ) - 90 мм
корма рубки - 60 мм
крыша рубки и корпуса - 30 мм
днище - 20 мм
ДВИГАТЕЛЬВ-2ИС, V-образный 4-тактный 12-цилиндровый дизель, мощностью 520 л.с. при 1850 об\мин., ёмкость топливного бака 500 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: главный многодисковый фрикцион сухого трения (сталь по феродо); четырехходовая, четырехступенчатая коробка передач с демультипликатором (6 скоростей вперёд и 2 назад); два двухступенчатых планетарных механизма поворота и два двухрядных бортовых редуктора
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 35 км\ч по шоссе
10-12 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ150 км по шоссе
110 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.32°
Высота стенки, м1,00
Глубина брода, м1,50
Ширина рва, м2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция 10РК-26 и переговорное устройство ТПУ-4БисФ

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net