Объект 0-50

Тяжелый танк прорыва


Разработчик: КБ завода №185
Год начала работ: 1939
Год выпуска первого прототипа: 1940 (недостроен)
Серийно не строился из-за принятия на вооружение танка КВ.


Появление проекта танка КВ стало для коллектива завода №185 не самой приятной новостью. Обладая меньшей массой и сопоставимым вооружением танк Кировского завода выглядел явным фаворитом на конкурсе 1939 года. Особенно эти опасения усилились после формального отказа ГАБТУ от развития танков многобашенных схем. Приоритетными стали однобашенные конструкции и бездействие грозило неудачей.


В рамках работ по модернизации танка Т-100 летом 1939 года КБ завода №185 под руководством И.С.Бушнева (ведущим конструктором был И.И.Агафонов) разработало проект тяжелого танка прорыва однобашенной схемы под обозначением "объект 0-50". Фактически, ничего радикально нового не предлагалось – основная идея заключалась в снижении боевой массы без существенного ухудшения боевых качеств. Таким образом, ходовая часть полностью заимствовалась от опытного образца Т-100. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами и индивидуальной торсионной подвеской. Верхняя гусеничная ветвь поддерживалась пятью обрезиненными роликами на кронштейнах. Направляющие колеса имели винтовой механизм натяжения, который управлялся из отделения управления, ведущие колеса цевочного зацепления оснащались съемными зубчатыми венцами. Гусеничные ленты шириной 710 мм изготовлялись из штампованных траков с открытым металлическим шарниром.

Изменениям подвергся корпус. Его основная часть осталась прежней, но в связи с отказом от передней малой башни исчезла необходимость в высокой подбашенной коробке. Толщина броневых листов корпуса и башни также остались без изменений. Кроме того, бензиновый двигатель ГАМ-34-БТ, использовавший высокооктановое топливо, был заменен на дизельный В-2 мощностью 500 л.с. Топливный бак ёмкостью 800 литров должен был обеспечить запас хода до 300 км по шоссе и 250 км по проселку. Трансмиссия осталась механической и оснащалась 5-скоростной коробкой передач (5+1).

Вооружение танка "объект 0-50" состояло одной 76,2-мм пушки Л-11, спаренного с ней 12,7-мм кормового пулемета ДК и 7,62-мм пулемета ДТ. Проектом предусматривалась замена пулемета ДК на 45-мм пушку 20К, но как показал опыт с танком КВ, это приводило к чрезмерной тесноте в главной башне.

Все проведенные доработки позволили сократить экипаж до 4-х человек и улучшить обитаемость внутри боевого отделения. Также предполагалось, что боевая масса танка "объект 0-50" составит 40 тонн.


Постройка опытного образца была начата в конце 1939 года, но в связи с появлением прототипа танка КВ приоритет работ по "объекту 0-50" был достаточно низким. Всё закончилось тем, что после отказа Ижорского завода от поставок броневых деталей, работы по недостроенному прототипу были приостановлены, а в начале 1941 году окончательно свернуты.

Надо отметить, что шансов на успех у тяжелого танка "объект 0-50" в текущей обстановке было крайне мало. Проектная масса 40 тонн была явно занижена, поскольку даже более "лёгкий" КВ весил не меньше 47 тонн. Помимо этого, геометрические размеры "объекта 0-50", полностью унаследованные от Т-100, являлись скорее недостатком, чем преимуществом. Конечно же, широкий корпус надежно был прикрыть наступающую за танком пехоту, а длинная ходовая часть позволяла преодолевать рвы шириной до 4 метров, однако все эти преимущества сильно нивелировались большой массой и эксплуатационными трудностями.


Источники:
А.Г.Солянкин, И.В.Павлов, М.В.Павлов, И.Г.Желтов "Отечественные бронированные машины 1905-1941 (1 том)"
Бронетехника мира: Танк Т-100. Попытки стать серийным


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА ПРОРЫВА
Объект 0-50 образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА~50000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~8400
Ширина, мм3400
Высота, мм~3000
Клиренс, мм525
ВООРУЖЕНИЕодна 76,2-мм пушка или Л-11, один 12,7-мм пулемет ДК и один 7,62-мм пулемет ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯПТК, ПТ-1 и ТОД
БРОНИРОВАНИЕ главная и малая башня - 60 мм
крыша главной башни - 30 мм
крыша малой башни - 20 мм
лоб корпуса – 60 мм
борт корпуса - 60 мм
корма корпуса - 60 мм
днище - 20-30 мм
крыша корпуса - 20 мм
ДВИГАТЕЛЬВ-2, дизельный, 12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с.; ёмкость внутреннего топливного бака - 800 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: пятиступенчатая трехходовая КПП (5 скоростей вперед и 1 назад), трехдисковый главный фрикцион сухого трения, многодисковые бортовые фрикционы сухого трения с ленточными тормозами с обшивкой из ферродо, однорядные бортовые редукторы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков с торсионной подвеской, 5 поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо переднего расположения; мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления
СКОРОСТЬ~30 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км по шоссе
250 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.42°
Высота стенки, м1,20
Глубина брода, м1,25
Ширина рва, м4,00
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция 71-ТК-1 и переговорное устройство ТПУ-6

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net