Объект 116

Легкий разведывательный танк


Разработчик: Ж.Я.Котин
Год начала работ: 1938
Год выпуска первого прототипа: не состоялся


Ещё до официального поступления на вооружение танка Т-38 стало очевидно, что данная боевая машина не удовлетворяет предъявленным к ней требованиям даже наполовину. К тому же сама концепция легкого плавающего танка с чисто пулеметным вооружением, перешедшая к нам от англичан, оказалась к 1936 г. полностью устаревшей. Вместе с этим, предложить что-либо лучшее советская танковая промышленность в то время не могла. В качестве альтернативного варианта Т-38 предлагались танки серии Т-43, а также улучшенные версии более раннего Т-37, но ни один из них в ТТЗ так и не вписался. В целях закрытия этого пробела новый начальник АБТУ Бокис инициировал создание абсолютно нового разведывательного танка, предназначенного для “проведения дальней разведки и осуществления дальних рейдов конно-механизированных групп”.

В тактико-технических требованиях, выданных осенью 1937 г., указывалось, что танк должен быть неплавающим, с колесно-гусеничным ходом по типу БТ и массой не более 8 тонн. Проектное вооружение включало 12,7-мм пулемет ДК (боекомплект 500 патронов), установленный в башне, и спаренный с ним “пристрелочный” 7,62-мм пулемет ДТ (2500 патронов).

Этот танк, получивший название Т-51, разрабатывался в рамках проекта “Замок”, где за основу был взят шведский колесно-гусеничный танк Landsverk L-30. Выбор в пользу скандинавской машины был не случаен: L-30 был неплохо защищен, его вооружение включало 37-мм пушку и два пулемета, и что самое главное – смена хода с колес на гусеницы и обратно не требовала выхода экипажа из танка.


Впрочем, уже в январе 1938 г., по ходатайству АБТУ, в проект внесли значительные коррективы. Теперь танк требовали оснастить 45-мм или 37-мм полуавтоматической пушкой, вместо 12,7-мм пулемета. Боекомплект, соответственно, изменился и составил 61 выстрел и 1300 патронов. Экипаж в этом случае увеличивался до 3-х человек (в его состав был включен заряжающий). Этот шаг был вполне обоснованным, особенно если учитывать опыт применения легких танков и танкеток в Испании, но от схемы использованной в L-30 пришлось полностью отказаться. Согласно новому проекту смена хода осуществлялась как у танков БТ, со снятием гусеничных цепей и их укладки вдоль бортов. В нем также предполагалось использовать агрегаты трансмиссии от танков ПТ-1 и Т-29 и авиационный двигатель мощностью 270 л.с. Бронирование танка больше соответствовало серийному Т-26 – вертикальные бронелисты имели толщину 13-15 мм, горизонтальные – 8 мм. По замыслу создателей, это должно было обеспечить защиту от поражения пулями калибра 12,7-мм на дистанции до 200 метров.

Танк получил новое название Объект 116, однако смена индекса никак не повлияла на его дальнейшую судьбу. По оценкам АБТУ создать легкий танк с требуемыми ТТХ и массой всего 8 тонн было нереально, что в итоге и решило судьбу проекта. Работы над Т-116 прервали в начале 1938 г. и более к ним не возвращались.


Источники:
М.Свирин. "Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-43 гг." Изд."Яуза", "Эксмо". 2006 г.


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
Объект 116 обр.1938 г.

БОЕВАЯ МАССА8000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм ии 45-мм пушка и 7,62-мм пулемет ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 15 мм
борт корпуса - 13 мм
лоб башни - 15 мм
крыша - 8 мм
днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный авиационный, мощностью 270 л.с..
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ~70 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net