САУ береговой обороны А.А.Толочкова

Разработчик: КБ завода №37
Год начала работ: 1933
Год выпуска первого прототипа: 1933-1935
Серийно не выпусклись в виду несоответствия требованиям бронетанковых войск.

Создание в Советском Союзе САУ особой мощности имело ещё одно направление, связанное с удовлетворением потребности сил береговой обороны. В истории нашей страны (не только СССР, но и Российской Империи) не раз оказывалось, что противник располагавший серьёзными морскими силами высаживал десант вне зоны действия береговых батарей. Строительство последних было связано с огромными трудностями и материальными затратами, из-за чего обеспечить полное прикрытие морских границ было просто невозможно. С развитием бронетанковой техники возникла идея использовать передвижные орудия, установив их на танковое или тракторное шасси.

В 1932 г. в АНИИ была разработана концепция быстровозводимой береговой обороны, основу которой должны были составить передвижные батареи на самоходном шасси с железнодорожным или гусеничным движителем. Первое направление оказалось наиболее удачным и впоследствии привело к появлению таких “монстров”, как 356-мм установка ТП-1 и 500-мм установка ТГ-1. С гусеничным шасси дела обстояло несколько хуже.

В конце 1932 г., когда были сформулированы требования к тяжелой САУ на гусеничном ходу, свои проекты представили КБ завода “Большевик” и опытного предприятия №185. Рассмотрение проектов состоялось в декабре, после чего победителем была объявлена разработка, выполненная А.А.Толочковым и П.Н.Сячинтовым (КБ завода №185). Правда, была сделана одна оговорка – в целях унификации и ускорения производства САУ должна базироваться на шасси серийного тяжелого танка. Единственной машиной такого типа был тогда ещё опытный Т-35, но в качестве альтернативного варианта больше походил средний Т-28. Именно на нем и решили остановиться.

Переработанный проект Толочков представил в марте 1934 г. Основные компоненты действительно позаимствовали от Т-28: главный и бортовые фрикционы, коробку передач, элементы шасси. На САУ планировалось поставить 800-сильный мотор БД-1, разработанный харьковским КБ. Бронирование бортовой части корпуса колебалось в пределах от 8 до 20 мм, что должно было обеспечить защиту экипажа от огня легкого стрелкового оружия, осколков и камней. Самым интересным была артиллерийская часть. Толочков предложил использовать 152,4-мм дальнобойную пушку Б-10, устанавливаемую на лафете в центре корпуса. По его замыслу, выйдя на огневую позицию САУ въедет на возимую с собой металлическую платформу с роликовым погоном, закрепит опорный штырь в центре и поднимет вверх гусеницы. Это должно было обеспечить круговое вращение орудия, которое осуществлялось за 20 минут посредством двигателя. Скорострельность орудия предполагалось повысить за счет использования механического подъёмника и досылателя снаряда. Динамические характеристики также впечатляли — при движении по шоссе САУ с расчетной массой 50 тонн имела бы скорость 18-22 км\ч.

Сейчас неизвестно, насколько далеко продвинулись работу по САУ Толочкова, но в 1937 г., в связи с обвальными арестами ведущих инженеров и резкой сменой приоритетов, практически все работы по тяжелым САУ были закрыты.

Источники:
М.Свирин «Самоходки Сталина.История советской САУ 1919-1945». Москва. «Яуза»\»ЭКСМО». 2008
Рисунок М.Павлова

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ Толочкова обр.1937 г.