САУ береговой обороны А.А.Толочкова


Разработчик: КБ завода №37
Год начала работ: 1933
Год выпуска первого прототипа: 1933-1935
Серийно не выпусклись в виду несоответствия требованиям бронетанковых войск.


Создание в Советском Союзе САУ особой мощности имело ещё одно направление, связанное с удовлетворением потребности сил береговой обороны. В истории нашей страны (не только СССР, но и Российской Империи) не раз оказывалось, что противник располагавший серьёзными морскими силами высаживал десант вне зоны действия береговых батарей. Строительство последних было связано с огромными трудностями и материальными затратами, из-за чего обеспечить полное прикрытие морских границ было просто невозможно. С развитием бронетанковой техники возникла идея использовать передвижные орудия, установив их на танковое или тракторное шасси.


В 1932 г. в АНИИ была разработана концепция быстровозводимой береговой обороны, основу которой должны были составить передвижные батареи на самоходном шасси с железнодорожным или гусеничным движителем. Первое направление оказалось наиболее удачным и впоследствии привело к появлению таких “монстров”, как 356-мм установка ТП-1 и 500-мм установка ТГ-1. С гусеничным шасси дела обстояло несколько хуже.

В конце 1932 г., когда были сформулированы требования к тяжелой САУ на гусеничном ходу, свои проекты представили КБ завода “Большевик” и опытного предприятия №185. Рассмотрение проектов состоялось в декабре, после чего победителем была объявлена разработка, выполненная А.А.Толочковым и П.Н.Сячинтовым (КБ завода №185). Правда, была сделана одна оговорка – в целях унификации и ускорения производства САУ должна базироваться на шасси серийного тяжелого танка. Единственной машиной такого типа был тогда ещё опытный Т-35, но в качестве альтернативного варианта больше походил средний Т-28. Именно на нем и решили остановиться.

Переработанный проект Толочков представил в марте 1934 г. Основные компоненты действительно позаимствовали от Т-28: главный и бортовые фрикционы, коробку передач, элементы шасси. На САУ планировалось поставить 800-сильный мотор БД-1, разработанный харьковским КБ. Бронирование бортовой части корпуса колебалось в пределах от 8 до 20 мм, что должно было обеспечить защиту экипажа от огня легкого стрелкового оружия, осколков и камней. Самым интересным была артиллерийская часть. Толочков предложил использовать 152,4-мм дальнобойную пушку Б-10, устанавливаемую на лафете в центре корпуса. По его замыслу, выйдя на огневую позицию САУ въедет на возимую с собой металлическую платформу с роликовым погоном, закрепит опорный штырь в центре и поднимет вверх гусеницы. Это должно было обеспечить круговое вращение орудия, которое осуществлялось за 20 минут посредством двигателя. Скорострельность орудия предполагалось повысить за счет использования механического подъёмника и досылателя снаряда. Динамические характеристики также впечатляли - при движении по шоссе САУ с расчетной массой 50 тонн имела бы скорость 18-22 км\ч.


Сейчас неизвестно, насколько далеко продвинулись работу по САУ Толочкова, но в 1937 г., в связи с обвальными арестами ведущих инженеров и резкой сменой приоритетов, практически все работы по тяжелым САУ были закрыты.



Источники:
М.Свирин "Самоходки Сталина.История советской САУ 1919-1945". Москва. "Яуза"\"ЭКСМО". 2008
Рисунок М.Павлова


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ Толочкова обр.1937 г.

БОЕВАЯ МАССА50000 кг
ЭКИПАЖ, чел.~8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 152,4-мм пушка Б-10
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 20 мм
борт корпуса - 20 мм
корма корпуса - ?
крыша - 8 мм
днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬБД-1, карбюраторный, мощностью 800 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ12 опорных катков собранных в 6 тележки, 6 поддерживающих роликов, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ18-22 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net