СУ-7

203\305-мм самоходная артиллерийская установка особой мощности

Разработчик: КБ заводов "Большевик" №185
Год начала работ: 1934
Выпуск первого прототипа: не состоялся
САУ осталась на уровне проекта, были изготовлены только отдельные узлы.

Помимо сверхтяжелой САУ СУ-14 в Советском Союзе разрабатывались не менее грандиозные (но вполне осуществимые) проекты самоходок с крупнокалиберными орудиями. Несколькими годами ранее, в рамках технического задания на триплекс артиллерии особого назначения (ТАОН) особая группа конструкторов, собранных с заводов “Большевик” и №185, приступила к проектированию такой САУ. Руководителем бригады был назначен П.Н.Сячинтов.

Рассмотрение вопроса об эскизном проектировании состоялось в ГАУ РККА 1 октября 1933 г. “Триплекс” предусматривал установку трех различных орудий на едином шасси и лафете. Спустя ровно месяц НТУ ГАУ сформулировало уточненные требования:

"254-мм пушка большой мощности (БМ). Угол вертикального наведения — от 0° до +42°. Вес фугасной бомбы — 225 кг, начальная скорость бомбы — 692 м/с, дальность стрельбы – 23500 м. Вес ствола с затвором 24000 кг.

305-мм гаубица большой мощности (БМ). Угол вертикального наведения от 0° до +60°, вес фугасной бомбы — 365 кг, начальная скорость бомбы — 360 м/с, дальность стрельбы — 12500 м, начальная скорость снаряда 600 м/с. Полный вес орудия - 14100 кг.

400-мм мортира большой мощности. Угол вертикального наведения от +5° до +70°, вес фугасной бомбы — 860кг, начальная скорость бомбы — 320 м/с, дальность стрельбы 10500 м, начальная скорость снаряда 600 м/с. Вес орудия — 10000 кг".

Поскольку один завод был не в состоянии справиться с изготовлением всех узлов и агрегатов САУ проектирование качающейся части орудия передали заводу “Большевик”, а шасси предстояло изготовить на заводе №185.

Не успев начать изготовление рабочих чертежей конструкторским коллективам пришлось срочно дорабатывать проект в виду изменившихся требований. В ГАУ посчитали, что дальность 254-мм орудия является недостаточной и его следует увеличить как минимум на треть. Однако это привело бы к тому, что ресурс орудия с повышенной мощностью составил около 100 выстрелов. Можно было бы использовать орудия калибра 210-220 мм, но таковых в 1933 г. ещё не существовало. Понимая нереальность своих требований в Главном Управлении посчитали, что триплекс можно заменить дуплексом 203\305 мм. Одновременно был рассмотрен вопрос об уменьшении массы орудия.

На следующей конференции ГАУ, прошедшей в декабре 1934 г., были представлены соответствующие проекты САУ СУ-7 на шасси, спроектированном заводом №185. Конструкция орудия была следующей:

- качающаяся часть была увеличена и выполнена по типу “Шнейдер” с переменным откатом

- конструкция ствола в целом повторяла ствол от 203-мм гаубицы Б-4 со свободной трубой

- затвор был единым, сделанным по типу затвора 152-мм пушки Б-30 или У-10

- станок выполнен по типу станка 203-мм гаубицы Б-4.

При этом, проект завода “Большевик”, разработанный под руководством Магдисиева, имел несъемную ходовую часть и перевес по массе 9 тонн. Проект завода №185 (руководитель Сячинтов) был оснащен съемной ходовой частью и почти уложился в требуемые 35 тонн. Однако ГАУ отвергло оба варианта, мотивировав это тем, что проект Магдисиева будет обладать плохой поворотливостью, а проект Сячинтова не реально воплотить в металле из-за большой сложности в изготовлении отдельных элементов ходовой части. Обеим конструкторским коллективам была дана рекомендация продолжать работу по САУ с несъемной ходовой частью.

Новый проект тяжелой самоходки СУ-7 был разработан на заводе №185 под руководством С.А.Гинзбурга. По общей компоновке эта САУ значительно выделялась среди остальных. В передней части располагалось моторно-трансмиссионное отделение, а в задней весьма просторное боевое отделение, где могла устанавливаться 203-мм пушка или 305-мм гаубица с 2-3 тормозами отката по бокам и двумя накатниками под стволом. Пушка имела максимальный угол возвышения до 52°, гаубица – до 70°. Угол горизонтальной наводки составлял +\-42°. Возимый боекомплект составлял от 2 до 6 выстрелов. Согласно расчетам, скорострельность САУ должна была составлять один выстрел в 80-100 секунд, при слаженной работе расчета из 15 человек, электрическом действии лебедок и досылателя. Однако масса САУ при этом возрастала до 102-106 тонн при 75-80 по техническому заданию, а масса орудия составила бы 39-43 тонны.

Так как значительно снизить вес не представлялось возможным, постановлением от 1 октября 1936 г. ГАУ потребовало довести его до 100 тонн. Вместе с этим АНИИ было поручено разработать нарезные стволы и поясковые бронебойные снаряды. При использовании нарезных снарядов калибр орудия предписывалось считать ровно 203 и 305 мм, а при использовании поясковых – 8 и 12 дюймом соответственно. Это также позволило бы использовать старые морские снаряды, которые остались на складах ещё со времен Первой Мировой и Гражданской войны. В качестве подстраховочной меры заводу “Большевик” предстояло разработать подкалибреный 203\305-мм снаряд. Это делалось для того, чтобы 305-мм гаубица смогла заменить 203-мм пушку, уравнявшись с ней по дальности стрельбы.

Изготовление рабочих чертежей и элементов конструкции СУ-7 началось осенью 1937 г. Были получены заготовки бронекорпуса с Ижорского завода, доработанный двигатель ГАМ-34, отдельные узлы трансмиссии и т.д. Ходовая часть собиралась на заводе №185.

Вроде бы история СУ-7 складывалась вполне удачно, но 2 октября 1937 г. внезапно последовало распоряжение начальника ГАУ Н.Кириллова-Губецкого о прекращении всех работ по САУ большой мощности, после чего наполовину готовую самоходку разобрали на металл. Настоящая причина этого шага так и осталась невыясненной.

Источники:
М.Свирин "Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945". Москва. Яуза\ЭКСМО. 2008

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ УСТАНОВКИ
СУ-7 обр.1936 г.

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net