Сверхтяжелый танк прорыва Т-39 8-го проекта (рисунок)

Т-39

Сверхтяжелый танк прорыва


Разработчик: ГКБ под руководством Н.А.Астрова
Год начала работ: 1932
Год выпуска первого прототипа: 1933
Причина завершения работ: высокая сложность конструкции и больший приоритет проекта Т-35.


Не успел Т-35 поступить на вооружение, как уже 13 августа 1933 г., после устверждения измененной системы бронетанкового вооружения, приняли решение заменить его новой боевой машиной. Причина столь скорого отказа от производства "тридцать пятого" заключалась в его исключительной сложности, которая дополнялась многочисленными дефектами и "детскими болезнями", избавится от которых не удавалось на протяжении всего периода его использования в АБТВ. Однако при этом оговаривалось, что пока новый танк не поступит в серию выпуск Т-35 прерывать не следует.


Так, в начале 1933 г. по требованию штаба и УММ РККА, были выработаны новые требования к танку прорыва. Прежде всего предстояло усилить вооружение, поскольку мощности 76-мм танковой пушки явно недоставало для преодоления хорошо укрепленных оборонительных полос и долговременных укреплений. Вместо неё запланировали установить орудия намного большего калибра, вроде "пушки калибра 107-мм или тяжелой гаубицы калибра 152-мм", что доводило огневую мощь танка до уровня корпусной артиллерии. Этот шаг ещё привел и к значительному увеличению массы, которая на начальном этапе оформления ТТЗ составила 75 тонн. Однако предварительные расчеты показывали, что при противоснарядном бронировании с толщиной бронвых листов 15, 20, 25, 50, 75 мм, которое должно было выдерживать попадания снарядов дивизионной артиллерии, сделать это невозможно. В итоге масса танка выросла до 90 тонн, и это не было пределом. Чтобы сдвинуть такую машину понадобилась бы очень мощная силовая установка - выход был найден путем установки авиационных двигателей М-34 мощностью 850 л.с. или Hispano-Suiza 18 мощностью 1150 л.с. По самым оптимистичным оценкам скорость танка в первом случае могла составить 24 км\ч, во втором - 33 км\ч, запас хода соответственно достигал 144 км и 194 км. В качестве подстраховочного варианта была поставлена задача построить и испытать паровой двигатель, приспособленный для установки на танк. Для этого даже успели выделить один серийный Т-35, но о его испытаниях информации не сохранилось.


Проектирование сверхтяжелого танка прорыва, названного Т-39, поручили конструкторскому коллективу под руководством Н.В.Барыкова, работавшего на опытном заводе Спецмаштреста им.Кирова в Ленинграде. Приступая к работе учитывались сведения полученные от специалистов фирмы Ansaldo, а также опыт, накопленный при проектировании и изготовлении тяжелых танков Т-35, Т-42, ТГ-6 и ТП-1. К июню 1933 г. были готовы первые шесть проектов, в которых предусматривалась возможность установки самого разнообразного вооружения в двух или четрых башнях. Рассматривались варианты с орудиями 45, 76, 107 и 152-мм, а в качестве вспомогательного вооружения планировали использовать 4-6 пулеметов ДТ и 2-х огнеметов.

На очередном правительственном заседании, прошедшем 10 июня 1933 г., были рассмотрены проекты тяжелых танков ТГ-6, Ansaldo и Т-39. Последний вызвал наибольший интерес, но по разным причинам, ни один из них военным не понравился. Впрочем, спустя всего несколько месяцев, группой инженеров под руководством С. Гинзбурга и Н. Барыкова было разработано ещё два варианта, получивших обозначения Т-39 7-го и 8-го проекта. Оба танка были во многом похожи, если не считать схемы размещения вооружения - "восьмой" проект предусматривал установку в двух главных башнях трех (!) 107-мм и двух 45-мм пушек, в то время как "седьмой" обходился одной 152-мм и тремя 45-мм пушками. Ходовая часть и бронирование не имели отличий.

Эти боевые машины понравились намного больше, что позволило довести работу до постройки макетов в масштабе 1:10, однако на этом пришлось остановиться. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. В декабре 1933 г. нарком обороны К.Ворошилов докладывал предстедателю СНК СССР следующее:


"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить — нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года".


Таким образом, дальнейшая судьба Т-39 была предрешена. В феврале 1934 г. его вычеркнули из планов УММ РККА и Спецмаштреста, решив сконцентрироваться на серийном танке Т-35А.



Источники:
Свирин М. Н. "Броня крепка. История советского танка. 1919–1937." Москва. Яуза/ЭКСМО. 2005.
"Советские тяжёлые танки 1917-1941 гг." Изд.центр "Экспринт". 2004 г.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СВЕРХТЯЖЕЛОГО ТАНКА ПРОРЫВА
Т-39 обр.1933-1934 гг.

БОЕВАЯ МАССА90000 кг
ЭКИПАЖ, чел.12
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм12500
Ширина, мм3600
Высота, мм4300
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕ 7-й проект: 152,4-мм гаубица, три 45-мм пушки, четыре 7,62-мм пулемёта, огнемёт
8-й проект: четыре 107-мм пушки, две 45-мм пушки и два 7,62-мм пулемёта
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 75 мм
борт корпуса - ?
корма корпуса - ?м
башни - ?
крыша - 15 мм
днище - 15 мм
ДВИГАТЕЛЬМ-34, карбюратоный, 970 л.с. или Испано-Сюиза, карбюратоный, 1150-1300 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) (на один борт) 10 сдвоенных опорных катков, 1 независимый каток, 5 поддерживающих роликов, переднее направляющиее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ24-33 км\ч
ЗАПАС ХОДА114-194 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net