Т-50 (ЛКЗ)

Легкий танк


Разработчик: КБ ЛКЗ
Год начала работ: 1940
Год выпуска первого прототипа: 1941
Серийно не строился.


Как известно, в проектировании нового легкого танка, техническое задание на который было выдано ещё в 1938 году, участвовало несколько конструкторских бюро. После создания и испытаний танка Т-126 стал ясен вектор дальнейшего движения, который впоследствии привел к появлению танка Т-50.

Обновленные ТТЗ были получены 5-го мая 1940 года. На Кировском заводе решение этой задачи возложили на группу Ж.Я.Котина, который сразу предложил проект сильно "перепечённой" версии немецкого среднего танка Pz.Kpfw.III, но в дальнейшем значительно переработал его. Новая машина обозначалась Т-50, как и её конкурент от КБ под руководством Н.Астрова.

Танк теперь больше тяготел к КВ и, по отдельным признакам, его можно было назвать уменьшенной копией "Клима Ворошилова". Например, ходовая часть Т-50 состояла (на один борт) из 6 сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 3 поддерживающих роликов, переднего направляющего колеса, заднего ведущего колеса цевочного зацепления и мелкозвенчатой гусеничной цепи.

Корпус танка был полностью сварным и изготовлялся из листов катаной броневой стали толщиной от 15 до 37 мм. По форме он действительно немного тяготел к немецкой "тройке", за счет достаточно высокой надстройки, имевшей вертикальные бронелисты установленные под небольшими углами наклона.

Экипаж танка состоял из трех человек. Механик-водитель располагался в передней части корпуса по его продольной оси. За ним располагалось боевое отделение, на крыше которого устанавливалась двухместная башня с типичными "немецкими" срезами в бортам и небольшой командирской башенкой. В лобовой части башни устанавливалась 45-м пушка 20К и спаренный с ней пулемет ДТ. Кроме того, в укладке перевозился пулемет ППД. Общий боекомплект состоял из 150 выстрелов и 4095 патронов. Для ведения огня использовался перископический прицел ПТ-1 и телескопический ТОП.

Рядом с командиром и заряжающим находилось места радиста, обслуживавшего радиостанцию КРСТБ со штыревой антенной. Внутренняя связь обеспечивалась прибором ТПУ. Весь экипаж совершал посадку и высадку из танка только через верхний башенный люк.

На танке Т-50 использовался дизельный двигатель В-4 мощностью 300 л.с., который вместе с элементами трансмиссии размещался в кормовой части танка. Интересной особенностью была установка радиатора подковообразной формы, который размещался в плоскости вращение вентилятора. В составе трансмиссии использовалась 4-ступенчатая КПП с демультипликатором, обеспечивавшей 8 передач переднего и 4 передачи заднего хода. Для поворота танка применялись бортовые фрикционы с ленточными тормозами.


Танк Т-50 производства ЛКЗ поступил на испытания в начале 1941 года и показал вполне приличные характеристики. Его максимальная скорость составила 64 км\ч, а 360-литрового запаса топлива хватало на 300 км при движении по дорогам с твердым покрытием. По параметрам защищенности "кировский" Т-50 не уступал своему конкуренту, однако военные отдали предпочтение не ему. Единственный прототип оставался некоторое время невостребованным, пока осенью 1941 года он вновь не вступил в строй в полностью боеготовом состоянии. Танк применялся на начальном этапе боёв под Ленинградом в 1941-1942 гг. До настоящего времени этот "кировский" Т-50 не сохранился.



Источники:
М.Свирин. "Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-43 гг." Изд."Яуза", "Эксмо". 2006 г.
М.Барятинский "Советские танки в бою.От Т-26 до ИС-2". ЯУЗА\ЭКСМО. Москва. 2007.
Компоновка легкого танка Т-50 (ЛКЗ)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
Т-50 (ЛКЗ) обр.1941 г.

БОЕВАЯ МАССА13800 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодна 45-мм пушка 20К обр.1938 г. один 7,62-мм пулемет ДТ и один 7,62-мм пулемет ППД
БОЕКОМПЛЕКТ150 снарядов и 4095 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический ТОП
перископический ПТ-1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 37 мм
борт корпуса – 37 мм
корма и крыша башни - 15 мм
лоб башни - 37 мм
борт башни - 37 мм
кожух орудия - 15 мм
крыша корпуса - 15 мм
корма корпуса - ?
днище - 15 мм
ДВИГАТЕЛЬВ-4, дизельный, 6-цилиндровый, мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 4-скоростная КПП с демультипликатором (8 передач вперед и 4 назад), бортовые фрикционы и ленточые тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 опорных катков с торсионной подвеской, 3 поддерживающих ролика, заднее ведущее и переднее напрвляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ64 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ300 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция КРСTБ и переговорное устройство ТПУ

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net