СУ-17 \ ЗСУ-37

Зенитная самоходная установка


Разработчик: КБ завода №38 и №40
Год начала работ: 1943
Год выпуска первого прототипа: 1944
ЗСУ строилась серийно в 1945 г., но в боевых действиях участия не принимала.


Не слишком удачные эксперименты с легкими танками Т-60 и Т-70, на базе которых пытались создать зенитные самоходные установки, в итоге принесли положительные результаты. По инициативе ГАУ и ГБТУ РККА 22 ноября 1943 года заводу №38 было выдано техническое задание на разработку новой ЗСУ на шасси СУ-76. Руководителем проекта был назначен М.Н.Щукин, который спустя несколько дней представил эскизы и предварительные расчеты. После небольших доработок и исправлений в феврале 1944 г. первый опытный образец зенитной самоходки СУ-17. От исходного образца ЗСУ отличалась башней с круговым вращением в которой было установлено 37-мм орудие 61-К. Основные агрегаты и ходовая часть без изменений перешла от СУ-76.

Испытания СУ-17 прошли успешно и весной 1944 г. самоходку рекомендовали к принятию на вооружение РККА. Однако организовать производство самоходки удалось только год спустя. В числе причин был первоочередной заказ на выпуск СУ-76, а также переезд главного конструктора на завод №75 (бывший №183).

Тогда всю проектную документацию передали на завод №40 в Мытищах, где конструкторской бригаде поставили задачу переработать проект, с целью упрощения конструкции и удешевления производства. Новый образец ЗСУ был готов уже в апреле 1944 г. На самоходке была установлена новая башня с с тем же орудием и двигатель ЗИС-80МФ (ЗИС-МФ) мощностью 99 л.с. Были проведены и более мелкие улучшения, благодаря которым удалось снизить массу на 1200 кг. Однако даже в этом случае мощности двигателя с имеющейся КПП оказалась недостаточно для обеспечения необходимой подвижности и проходимости. Смену двигателя признали неудачной, после чего было принято решение вернуться к силовой установки от СУ-76 (сдвоенному моторному агрегату ГАЗ-203) мощность которого удалось довести до 160 л.с.


В течении весны-лета 1944 года опытный образец ЗСУ проходил всесторонние испытания на полигоне НИБТ, а затем на Научно-испытательном зенитном полигоне. В ноябре военная комиссия рекомендовала принять этот вариант самоходки на вооружение с минимальными доработками и с февраля 1945 г. на заводе №40 началась подготовка к серийному производству. Впрочем, выпуск зенитной САУ, получившей обозначение ЗСУ-37, продолжался всего несколько месяцев. По различным источникам общее количество ЗСУ-37 оценивается не более чем в 20 единиц. По наиболее достоверным сведениям, к маю 1945 года в строй успел вступить только один самоходный зенитный дивизион, на вооружении которого находилось 12 или 16 машин. В боевых действиях они участия не принимали и вскоре после завершения войны их отправили на слом.



Источники:
М.Свирин "Самоходки Сталина.История советской САУ 1919-1945". Москва. Яуза\ЭКСМО. 2008
Российская военная техника: ЗСУ-37 — зенитная самоходная установка.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
ЗСУ-37 обр.1945 г.

БОЕВАЯ МАССА11500 кг
ЭКИПАЖ, чел.6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5250
Ширина, мм2145
Высота, мм2180
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм автоматическая пушка 61-К обр.1939 г.
БОЕКОМПЛЕКТ290-320 снарядов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 35 мм
башня - 25 мм
борт корпуса - 25 мм
корма - 15 мм
крыша - 10 мм
днище - 7 мм
ДВИГАТЕЛЬГАЗ-203, карбюраторный, мощностью 160 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница
СКОРОСТЬ45 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ190 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net