Breton-Prétot Apparatus

Бронетрактор


Осознав все уасы окопной войны уже зимой 1915 года союзники "пожарными" темпами начали искать выходы из сложившейся ситуации. Многочисленные пехотные приспособления хоть и нашли себе применение, но не решали нескольких основных проблем, в чсиле которых на первый план выступала проходимость по вязкому грунту. Свою роль играли также скорость и защищенность. Чтобы объединить все эти качества французским инженером Жюль-Луи Бретоном было предложен целый ряд проектов связанных одной задачей - эффективное преодоление проволочных загражений. Первые эксперименты с небольшой циркулярной пилой, которая приводилась в действие отдельным двигателем мощностью 6 л.с. и устанавливалсь на четырехколесном шасси, оказались весьма успешными. Бретон испытал опытный образец в ноябре 1914 года и продемонстрировал его военной комиссии в январе 1915 года. Хотя в этот раз всё прогло не столь гладко эксперимент дал веские основания для начала работ по более серьёзным машинам.


На расссмотрение французскому командованию было передано несколько проектов, базой для которых служили машины исключительно на колесном шасси. Таким образом достигалась требуемая скорость передвижения, что было немаловажно под огнем противника. Так, были представлены проект с использованием полноприводного Jeffrey Quad и бронеавтомобиля Peugeot обрзца 1915 года. Для каждого варианта была разработана своя система крепления секции с резаками (спереди или сзади машины). При этом, Бретон активно обсуждал возможность использования гусеничного шасси, но этот вариант не получил тогда поддержки, якобы из-за отсутствия возможности провети подобный опыт.

В число приоритетных был выдвинут вариант на базе колесного сельскохозяйственного трактора Bajac, обладавшего хорошей проходимость по пересеченной местности. Заказ на него поступил в феврале 1915 года, а непосредственная постройка производилась силами мастерских фирмы Prétot. Отсюда название машины звучало как Breton-Prétot Apparatus. Первый прототип представлял собой "демонстратор возможностей" - циркулярная пила была заменена горизонтальной пилой с 13 зубьями, которая крепилась к кормовой части корпуса. Сами зубья оставались неподвижными и служили для захвата колючей проволоки, а её резка производилась цепью, наподобие современной бензопилы. После первого цикла испытаний система была доработана, получив стальной щит для защиты колес и тонну балласта (в этой роли выступили восемь маленьких бронзовых пушек) в качестве симуляторов массы бронекорпуса. Испытания длились в период с 22-го июля по 7-е августа 1915 года и завершились вполне успешно.

В августе-сентябре аналогичные тесты провели с участием полноприводного артиллерийского трактора Jeffrey Quad, которые также прошли успешно, но на этот раз машина не преодлевала траншеи, которые ей оказались просто не под силу. Идея использовать французские трактора Latil казалось заманчивой, но уже тогда стало ясно, что колесные машины для этой цели совершенно не подходят.

Тем не менее, после успешных тестов прототипа Breton-Prétot Apparatus под Майсон-Лафитте (Maison-Lafitte) военный министр Франции распорядился подписать контракт на сборку ещё 10 машин в аналогичной конфигурации. Пока шли подготовительные работы планы изменились. Успешные испытания трактора Baby Holt заставили полностью отказаться от колесных машин и все усилия сосрелоточились на гусеничном шасси. Таким образом, ни одного серийного Breton-Prétot Apparatus построено не было, а сама идея "противопроволочной" бронемашины очень быстро утратила актуальность в виду появления танков с достаточной ударной мощью.



Источники:
Wikipedia: Breton-Pretot machine
The Patriot Files Forums: The Breton-Pretot apparatus
1919 - Quelques chars, guerre et apres-guerre
Рисунки: Tim Rigsby Collection


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ ПРЕОДОЛЕНИЯ ЗАГРАЖДЕНИЙ
Breton-Pretot Apparatus образца 1915 г.

БОЕВАЯ МАССА~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм-
ВООРУЖЕНИЕодин 8-мм пулемет Hotchkiss (проект)
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ-
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net